具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備；本發(fā)明專利技術(shù)屬于輪船配件領(lǐng)域；本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，包括緩沖體1、阻行體2、支撐體3、推桿4、控制系統(tǒng)5、緩沖體6、阻行體7、支撐體8，其特征是：所述緩沖體1、阻行體2、支撐體3構(gòu)成三角形框架A；所述緩沖體6、阻行體7、支撐體8構(gòu)成三角形框架B。本發(fā)明專利技術(shù)具有雙向防撞擊功能，其三角形框架結(jié)構(gòu)具有較好的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和耐壓性的性能，利用水的浮力來(lái)減弱對(duì)方輪船的撞擊力，減速制動(dòng)效果較好，安全系數(shù)較高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種輪船防護(hù)設(shè)備，尤其屬于一種防止其它輪船或物體撞擊本輪船的雙三角形框架防護(hù)設(shè)備。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有輪船安裝的防撞擊裝置，缺乏阻止其它輪船撞擊本輪船的功能，也沒(méi)有安裝利用水的浮力去阻擋其他輪船來(lái)撞擊本輪船的防護(hù)裝置，此外現(xiàn)有涉及輪船防撞擊的支撐桿技術(shù)沒(méi)有形成穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，缺乏穩(wěn)固性、耐壓性以及堅(jiān)固性的性能，不能起到阻止對(duì)方輪船減速、降低其撞擊力的作用，避免不了輪船相撞，尤其是現(xiàn)有快艇噸位小，航速高，如船體被撞擊，駕駛員和乘客的生命安全難以保障。如中國(guó)專利信息中心公布的申請(qǐng)?zhí)枮?01410574715.8的專利技術(shù)專利——輪船防撞擊支撐桿裝置，該專利提供了一種輪船防撞擊支撐桿裝置，包括支撐桿1、轉(zhuǎn)軸2、控制系統(tǒng)3，其特征是:所述支撐桿I連接轉(zhuǎn)軸2，所述控制系統(tǒng)3有導(dǎo)線連接支撐桿I和輪船駕駛控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)3通過(guò)轉(zhuǎn)軸2控制支撐桿I向前伸出；該申請(qǐng)中的支桿6的尾端連接阻行底板7，阻行底板7起到減速制動(dòng)作用。這種裝置缺乏穩(wěn)固性、耐壓性以及堅(jiān)固性的性能，在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)方輪船撞擊到支撐桿后，支撐桿容易偏移方向，起不到阻止其他輪船撞擊本輪船的作用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了一種主動(dòng)防止其它輪船或物體撞擊本輪船的具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備。技術(shù)方案:一種具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，包括緩沖體1、阻行體2、支撐體3、推桿4、控制系統(tǒng)5、緩沖體6、阻行體7、支撐體8，其特征是:所述緩沖體1、阻行體2、支撐體3構(gòu)成三角形框架A ;所述緩沖體6、阻行體7、支撐體8構(gòu)成三角形框架B ;所述推桿4的一端與三角形框架B連接；所述控制系統(tǒng)5連接推桿4的另一端并有導(dǎo)線連接輪船控制系統(tǒng)。作為優(yōu)化，本專利技術(shù)具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，其特征是:所述推桿4與三角形框架B的緩沖體6連接。作為優(yōu)化，本專利技術(shù)具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，其特征是:所述輪船為快艇。本專利技術(shù)工作原理:1、當(dāng)本輪船駕駛員發(fā)現(xiàn)前方或后方所來(lái)輪船將要撞擊本船后，駕駛員及時(shí)啟動(dòng)控制系統(tǒng)5，這時(shí)控制系統(tǒng)5通過(guò)控制推桿4向前或向后伸出具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，三角形框架A的阻行體2和三角形框架B的阻行體7分別浮在水面，阻行體2和阻行體7的面積大小與它產(chǎn)生的浮力成正比，前方或后方輪船的撞擊力作用到緩沖體I后，可緩沖掉大部分撞擊力，并且能及時(shí)阻止對(duì)方輪船撞擊本輪船；2、本專利技術(shù)三角形框架B阻行體7和支撐體8浮在水面，與此同時(shí)三角形框架B阻行體7和支撐桿8利用水的浮力阻擋本輪船撞擊對(duì)方輪船；同時(shí)支撐體8也通過(guò)阻行體7把對(duì)方輪船的撞擊力傳導(dǎo)水里，可緩沖掉大部分沖擊力的作用。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):1、本專利技術(shù)具有雙向防撞擊功能。阻止對(duì)方輪船撞擊本輪船的功能:前方或后方輪船的撞擊力作用到三角形框架A的緩沖體I后，阻行體2和支撐體3利用水的浮力阻擋對(duì)方輪船對(duì)本輪船的撞擊，支撐體3也通過(guò)阻行體2把對(duì)方輪船撞擊力傳導(dǎo)到水面，可緩沖掉大部分撞擊力。防止本輪船撞擊其它輪船或物體:本專利技術(shù)防護(hù)設(shè)備的三角形框架B的阻行體7浮在水面，三角形框架B的阻行體7和支撐體8利用水的浮力阻擋本輪船與對(duì)方輪船相撞擊，同時(shí)支撐體8也通過(guò)阻行體7把本輪船的沖擊力傳導(dǎo)到水面，可緩沖掉大部分沖擊力的作用；2、本專利技術(shù)利用三角形框架結(jié)構(gòu)和水的浮力來(lái)減弱對(duì)方輪船的撞擊力，減速制動(dòng)效果較好，安全系數(shù)較高；本專利技術(shù)雙三角形框架防護(hù)設(shè)備具有較好的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和耐壓性的特點(diǎn)，當(dāng)本輪船遇到前方或后方有輪船將要撞擊本輪船時(shí)，三角形框架防護(hù)設(shè)備不易偏移，可緩沖掉對(duì)方輪船的大部分撞擊力，解決了現(xiàn)有輪船防護(hù)技術(shù)存在方向易偏移、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問(wèn)題(如用支撐桿和阻行底板會(huì)偏移方向)，可以更有效的起到減輕或避免輪船損壞及人員傷亡等作用；3、起到主動(dòng)防護(hù)輪船的作用，現(xiàn)有輪船的防護(hù)設(shè)備是被動(dòng)防護(hù)。【附圖說(shuō)明】圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中:緩沖體1、阻行體2、支撐體3、推桿4、控制系統(tǒng)5、緩沖體6、阻行體7、支撐桿8、三角形框架A、三角形框架B。【具體實(shí)施方式】下面對(duì)本專利技術(shù)的實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述。實(shí)施例1:如圖1所示，一種具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，包括緩沖體1、阻行體2、支撐體3、推桿4、控制系統(tǒng)5、緩沖體6、阻行體7、支撐體8，其特征是:所述緩沖體1、阻行體2、支撐體3構(gòu)成三角形框架A ;所述緩沖體6、阻行體7、支撐體8構(gòu)成三角形框架B ;所述推桿4的一端與三角形框架B連接；所述控制系統(tǒng)5連接推桿4的另一端并有導(dǎo)線連接輪船控制系統(tǒng)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，其特征是:包括緩沖體(1)、阻行體(2)、支撐體(3)、推桿(4)、控制系統(tǒng)(5)、緩沖體(6)、阻行體(7)、支撐體(8)，其特征是:所述緩沖體(I)、阻行體(2 )、支撐體(3 )構(gòu)成三角形框架(A);緩沖體(6 )、阻行體(7 )、支撐體(8 )構(gòu)成三角形框架(B );所述推桿(4 )的一端與三角形框架(B )連接；所述控制系統(tǒng)(5 )連接推桿(4)的另一端并有導(dǎo)線連接輪船控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，其特征是:所述推桿(4)與三角形框架(B)的緩沖體(6)連接。【專利摘要】具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備；本專利技術(shù)屬于輪船配件領(lǐng)域；本專利技術(shù)提供了一種具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，包括緩沖體1、阻行體2、支撐體3、推桿4、控制系統(tǒng)5、緩沖體6、阻行體7、支撐體8，其特征是：所述緩沖體1、阻行體2、支撐體3構(gòu)成三角形框架A；所述緩沖體6、阻行體7、支撐體8構(gòu)成三角形框架B。本專利技術(shù)具有雙向防撞擊功能，其三角形框架結(jié)構(gòu)具有較好的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和耐壓性的性能，利用水的浮力來(lái)減弱對(duì)方輪船的撞擊力，減速制動(dòng)效果較好，安全系數(shù)較高。【IPC分類】B63B43/18【公開(kāi)號(hào)】CN105015730【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510489601【專利技術(shù)人】楊玉相, 蔣科化 【申請(qǐng)人】楊玉相【公開(kāi)日】2015年11月4日【申請(qǐng)日】2015年8月12日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有防撞功能的輪船雙三角形框架防護(hù)設(shè)備，其特征是：包括緩沖體（1）、阻行體（2）、支撐體（3）、推桿（4）、控制系統(tǒng)（5）、緩沖體（6）、阻行體（7）、支撐體（8），其特征是：所述緩沖體（1）、阻行體（2）、支撐體（3）構(gòu)成三角形框架（A）；緩沖體（6）、阻行體（7）、支撐體（8）構(gòu)成三角形框架（B）；所述推桿（4）的一端與三角形框架（B）連接；所述控制系統(tǒng)（5）連接推桿（4）的另一端并有導(dǎo)線連接輪船控制系統(tǒng)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊玉相，蔣科化，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：楊玉相，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣西;45
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