本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提出一種船舶底部分段裝配工藝，1）零件加工；2）小組立和平面板架裝配及焊接；3）胎架制作；4）分段胎上裝配；5）分段測(cè)量及下胎。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)對(duì)裝配順序的合理設(shè)置，在胎架上進(jìn)行接縫線標(biāo)記實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，整體提高船舶底部的分段裝配效率及焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率并提高產(chǎn)品性能和壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種船舶裝配工藝，具體是一種船舶底部分段裝配工藝。
技術(shù)介紹
底部分段一般是有雙層底的船舶的制造工藝中的劃分，其內(nèi)外板(甲板)又可分為平直的，船底部向下折角，舭部向上折角以及階梯等四種，由于底部分段的結(jié)構(gòu)及鋼材的厚度不同，其建造方法有正造法和反造法兩種。構(gòu)件的裝配與焊接是造船的主要任務(wù)之一，裝配順序及焊接方式是造船的關(guān)鍵性工作，不但直接關(guān)系造船的建造質(zhì)量，而且關(guān)系造船效率。不同的裝配順序，對(duì)造船的整體工程進(jìn)度和難度產(chǎn)生不同的影響；焊縫質(zhì)量，更直接影響船體強(qiáng)度和壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)提出一種船舶底部分段裝配工藝，以解決船舶底部分段裝配工藝中裝配效率低、焊接質(zhì)量缺陷等問(wèn)題。本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種船舶底部分段裝配工藝，包括以下步驟:I)零件加工將待用的板材和型材進(jìn)行矯平、矯直處理，加工成需要的零件；2)小組立和平面板架裝配及焊接將零件拼接焊接，成為分段裝配所需的外板、壁板、肋板、甲板、底縱桁和甲板縱析;3)胎架制作；4)分段胎上裝配a.在胎架上標(biāo)注接縫線，裝配左側(cè)外板，再裝配右側(cè)外板；外板裝配對(duì)應(yīng)胎架上的接縫線標(biāo)記；b.在外板上劃出縱橫骨架安裝線；安裝左側(cè)肋板，再安裝左側(cè)壁板；c.安裝甲板縱桁；d.安裝右側(cè)肋板，再安裝右側(cè)壁板；e.安裝底縱桁；f.依次吊裝各甲板；5)分段測(cè)量及下胎切割死胎板，然后測(cè)量自檢；分段無(wú)余量劃線；裝焊吊運(yùn)工裝；分段下胎翻身:將分段的吊運(yùn)和翻身，放置在平臺(tái)上；外板背摳焊接:將外板背面接縫焊接。進(jìn)一步地，所述步驟3)中的胎架為模板式胎架，每排胎架頂端為一排間隔設(shè)置的梯形支撐端。進(jìn)一步地，所述步驟2)中，對(duì)于需要翻身焊接的板材在翻身時(shí)要在非垂直于焊縫的方向翻身。進(jìn)一步地，在步驟4)中，所述外板和胎架應(yīng)貼緊，間隙小于3mm。進(jìn)一步地，包括步驟6)對(duì)分段變形的部位進(jìn)行矯正，劃出分段輪廓線，并對(duì)輪廓線之外的余量進(jìn)行切割。本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果為:本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)對(duì)裝配順序的合理設(shè)置，在胎架上進(jìn)行接縫線標(biāo)記實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，整體提聞船舶底部的分段裝配效率及焊接質(zhì)量，提聞生廣效率并提聞廣品性能和壽命。【附圖說(shuō)明】為了更清楚地說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專(zhuān)利技術(shù)的裝配工藝流程圖；圖2是本專(zhuān)利技術(shù)船舶底部分段結(jié)構(gòu)裝配示意圖；圖3是胎架頂端結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、左側(cè)外板；2、右側(cè)外板；3、左側(cè)肋板；4、左側(cè)壁板；5、甲板縱桁；6、右側(cè)肋板；7、右側(cè)壁板；8、底縱桁；9、10、11、12、甲板；13、胎架；14、梯形支撐端。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專(zhuān)利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專(zhuān)利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專(zhuān)利技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1所示，本實(shí)施例中的船舶底部分段裝配工藝，包括以下步驟:I)零件加工將待用的板材和型材進(jìn)行矯平、矯直處理，加工成需要的零件；2)小組立和平面板架裝配及焊接部件:兩個(gè)或兩個(gè)以上零件裝焊成的組合件。如:T型材、帶加強(qiáng)材的肋板等。小組立:船舶制造的一種生產(chǎn)管理模式，是船體分段裝配的一個(gè)生產(chǎn)階段。是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件組成部件的生產(chǎn)過(guò)程。如拼接T型材、肋板上安裝加強(qiáng)材、加強(qiáng)筋開(kāi)孔坐寸ο將零件拼接焊接，成為分段裝配所需的外板、壁板、肋板、甲板、底縱桁8和甲板縱桁5 ;對(duì)精度超過(guò)允許差值處進(jìn)行火工矯正；對(duì)縱向彎曲精度要求1m范圍內(nèi)允許極限差值為±4臟，垂直度精度要求10mm范圍內(nèi)允許極限差值為±3mm。對(duì)于需要翻身焊接的板材在翻身時(shí)要在非垂直于焊縫的方向翻身，以避免焊縫受力斷裂。3)胎架13制作；本實(shí)施例中的胎架13為模板式胎架，每排胎架13頂端為一排間隔設(shè)置的梯形支撐端14，以方便對(duì)外板進(jìn)行測(cè)量和矯正。4)分段胎上裝配a.在胎架13上標(biāo)注接縫線，裝配左側(cè)外板I，再裝配右側(cè)外板2 ;外板裝配對(duì)應(yīng)胎架13上的接縫線標(biāo)記；外板和胎架13應(yīng)貼緊，間隙小于3_，通過(guò)外板下的拉馬與胎架13進(jìn)行定位焊接。b.在外板上劃出縱橫骨架安裝線；安裝左側(cè)肋板3，再安裝左側(cè)壁板4 ；c.安裝甲板縱桁5;d.安裝右側(cè)肋板6，再安裝右側(cè)壁板7 ；e.安裝底縱桁8 ；f.依次吊裝甲板9、甲板10、甲板11、甲板12 ；5)分段測(cè)量及下胎切割死胎板，然后測(cè)量自檢；分段無(wú)余量劃線；裝焊吊運(yùn)工裝，吊運(yùn)工裝應(yīng)該設(shè)置在主要構(gòu)件交叉處，否則應(yīng)作臨時(shí)加強(qiáng)，保證吊運(yùn)工裝的焊接質(zhì)量，避免發(fā)生事故；分段下胎翻身:將分段的吊運(yùn)和翻身，放置在平臺(tái)上；外板背摳焊接:將外板背面接縫焊接。6)對(duì)分段變形的部位進(jìn)行矯正，劃出分段輪廓線，并對(duì)輪廓線之外的余量進(jìn)行切害I]。提高整體精度，防止后續(xù)加工問(wèn)題。以上所述僅為本專(zhuān)利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本專(zhuān)利技術(shù)，凡在本專(zhuān)利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專(zhuān)利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種船舶底部分段裝配工藝，其特征在于，包括以下步驟: 1)零件加工 將待用的板材和型材進(jìn)行矯平、矯直處理，加工成需要的零件； 2)小組立和平面板架裝配及焊接 將零件拼接焊接，成為分段裝配所需的外板、壁板、肋板、甲板、底縱桁和甲板縱桁； 3)胎架制作； 4)分段胎上裝配 a.在胎架上標(biāo)注接縫線，裝配左側(cè)外板，再裝配右側(cè)外板；外板裝配對(duì)應(yīng)胎架上的接縫線標(biāo)記； b.在外板上劃出縱橫骨架安裝線；安裝左側(cè)肋板，再安裝左側(cè)壁板； c.安裝甲板縱桁； d.安裝右側(cè)肋板，再安裝右側(cè)壁板； e.安裝底縱桁； f.依次吊裝各甲板； 5)分段測(cè)量及下胎 切割死胎板，然后測(cè)量自檢； 分段無(wú)余量劃線； 裝焊吊運(yùn)工裝； 分段下胎翻身:將分段的吊運(yùn)和翻身，放置在平臺(tái)上； 外板背摳焊接:將外板背面接縫焊接。2.如權(quán)利要求1所述的一種船舶底部分段裝配工藝，其特征在于:所述步驟3)中的胎架為模板式胎架，每排胎架頂端為一排間隔設(shè)置的梯形支撐端。3.如權(quán)利要求1所述的一種船舶底部分段裝配工藝，其特征在于:所述步驟2)中，對(duì)于需要翻身焊接的板材在翻身時(shí)要在非垂直于焊縫的方向翻身。4.如權(quán)利要求1所述的一種船舶底部分段裝配工藝，其特征在于:在步驟4)中，所述外板和胎架應(yīng)貼緊，間隙小于3mm。5.如權(quán)利要求1所述的一種船舶底部分段裝配工藝，其特征在于:包括步驟6)對(duì)分段變形的部位進(jìn)行矯正，劃出分段輪廓線，并對(duì)輪廓線之外的余量進(jìn)行切割。【專(zhuān)利摘要】本專(zhuān)利技術(shù)提出一種船舶底部分段裝配工藝，1）零件加工；2）小組立和平面板架裝配及焊接；3）胎架制作；4）分段胎上裝配；5）分段測(cè)量及下胎。本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)對(duì)裝配順序的合理設(shè)置，在胎架上進(jìn)行接縫線標(biāo)記實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，整體提高船舶底部的分段裝配效率及焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率并提高產(chǎn)品性能和壽命。【IPC分類(lèi)】B63B9/06【公開(kāi)號(hào)】CN105015703【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410150526【專(zhuān)利技術(shù)人】劉運(yùn)慶 【申請(qǐng)人】大連鴻運(yùn)船舶重工工程技術(shù)有限公司【公開(kāi)日】2本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船舶底部分段裝配工藝，其特征在于，包括以下步驟：1）零件加工將待用的板材和型材進(jìn)行矯平、矯直處理，加工成需要的零件；2）小組立和平面板架裝配及焊接將零件拼接焊接，成為分段裝配所需的外板、壁板、肋板、甲板、底縱桁和甲板縱桁；3）胎架制作；4）分段胎上裝配a.在胎架上標(biāo)注接縫線，裝配左側(cè)外板，再裝配右側(cè)外板；外板裝配對(duì)應(yīng)胎架上的接縫線標(biāo)記；b.在外板上劃出縱橫骨架安裝線；安裝左側(cè)肋板，再安裝左側(cè)壁板；c.安裝甲板縱桁；d.安裝右側(cè)肋板，再安裝右側(cè)壁板；e.安裝底縱桁；f.依次吊裝各甲板；5）分段測(cè)量及下胎切割死胎板，然后測(cè)量自檢；分段無(wú)余量劃線；裝焊吊運(yùn)工裝；分段下胎翻身：將分段的吊運(yùn)和翻身，放置在平臺(tái)上；外板背摳焊接：將外板背面接縫焊接。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉運(yùn)慶，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：大連鴻運(yùn)船舶重工工程技術(shù)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：遼寧;21
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