一種搬運車及其對軌裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種搬運車的對軌裝置，包括安裝于地面上的軌道和與搬運車對接的裝卸平臺，以及安裝于車架的前部的鐵路支撐輪軸和后部的鐵路引導輪軸，所述鐵路支撐輪軸和所述鐵路引導輪軸的輪轂能夠卡于所述軌道內且能夠沿所述軌道滑動，所述鐵路支撐輪軸和所述鐵路引導輪軸的高度可調節且能夠調節到使所述車架的底面與所述裝卸平臺的高度相同。該對軌裝置有效地解決了搬運車與其它裝置對接時對接不準確等問題。本發明專利技術還公開了一種包括上述對軌裝置的搬運車。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及搬運設備
，特別是涉及一種搬運車的對軌裝置。此外，本專利技術還涉及一種包括上述對軌裝置的搬運車。
技術介紹
搬運車是一種公路鐵路兩用的貨物轉運工業車輛，即可以用于公路搬運貨物，又可以在鐵路上與其它裝置進行對接，車輛可以在公路鐵路搬運工況變換時進行工作模式的切換。公路鐵路兩用的搬運車共設有四組輪軸和一個平臺，四組輪軸分別是公路轉向輪軸，驅動輪軸，鐵路支撐輪軸，鐵路引導輪軸，一個平臺是貨物裝卸平臺。公路轉向輪軸和驅動輪軸上安裝有公路車輪，鐵路支撐輪軸和鐵路引導輪軸上安裝有鐵路輪轂。在公路上搬運作業時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導輪軸收起，鐵路輪轂脫離地面設定的高度，公路轉向輪軸和驅動輪軸安裝的公路車輪與地面接觸，駕駛模式和普通牽引車一致；當需要在鐵路上作業時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導輪軸下降，安裝在鐵路支撐輪軸上鐵路輪轂接觸鐵軌并支撐起車體，使公路轉向輪軸的車輪脫離地面設定距離，安裝在鐵路引導輪軸上的鐵路輪轂接觸鐵軌且保持設定的正壓力。現有技術中，貨物轉運搬運車的對軌裝置體積比較龐大，占用車輛行駛通道，易損壞；并且與其它裝置對接時不易控制，不方便調節，無法實現車輛快速對接。綜上所述，如何有效地解決搬運車與其它裝置對接時對接不準確等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種對軌裝置，有效地解決了搬運車與其它裝置對接時對接不準確等問題；本專利技術的另一目的是提供一種包括上述對軌裝置的搬運車。為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案:—種搬運車的對軌裝置，包括安裝于地面上的軌道和與搬運車對接的裝卸平臺，以及安裝于車架的前部的鐵路支撐輪軸和后部的鐵路引導輪軸，所述鐵路支撐輪軸和所述鐵路引導輪軸的輪轂能夠卡于所述軌道內且能夠沿所述軌道滑動，所述鐵路支撐輪軸和所述鐵路引導輪軸的高度可調節且能夠調節到使所述車架的底面與所述裝卸平臺的高度相同。優選地，所述鐵路引導輪軸包括固定在所述車架上的第一前轉軸安裝支座和第一后轉軸安裝支座、安裝輪轂的第一輪軸總成，以及驅動所述第一輪軸總成升降的第一伸縮缸，所述第一伸縮缸的缸體鉸接于所述第一后轉軸安裝支座上，所述第一伸縮缸的伸縮桿鉸接于所述第一輪軸總成的連桿上，所述連桿的端部與所述第一前轉軸安裝支座鉸接。優選地，所述第一伸縮缸具體為液壓油缸，所述第一伸縮缸的行程可通過調節螺母調節。優選地，所述連桿的數量為兩個，分別固定于所述第一輪軸總成的兩端。優選地，所述鐵路支撐輪軸包括固定在所述車架上的第二前轉軸安裝支座和第二后轉軸安裝支座、安裝輪轂的第二輪軸總成，以及驅動所述第二輪軸總成升降的第二伸縮缸，所述第二伸縮缸的缸體鉸接于所述第二后轉軸安裝支座上，所述第二伸縮缸的伸縮桿鉸接于所述第二輪軸總成的轉軸支座上，所述第二輪軸總成的擺桿上端鉸接于所述第二前轉軸安裝支座上。優選地，所述擺桿的數量為兩個，分別固定于所述第二輪軸總成的兩端，所述轉軸支座的數量為一個，固定于所述第二輪軸總成的中部。本專利技術還公開了一種搬運車，包括車架和安裝于所述車架上的對軌裝置，所述對軌裝置具體為上述任一項所述的對軌裝置。本專利技術所提供的對軌裝置，包括軌道、裝卸平臺以及鐵路支撐輪軸和鐵路引導輪軸，軌道和裝卸平臺安裝于地面上，裝卸平臺可以是AGV小車，裝卸平臺與搬運車對接，軌道和裝卸平臺的位置關系可以根據具體使用情況的不同自行設定，優選地，裝卸平臺位于軌道上方且左右關于軌道對稱。搬運車共設有四組輪軸，四組輪軸分別是公路轉向輪軸，驅動輪軸，鐵路支撐輪軸，鐵路引導輪軸。鐵路支撐輪軸安裝于車架的前部，鐵路引導輪軸安裝于車架的后部。在公路上搬運作業時，公路轉向輪軸和驅動輪軸安裝的車輪與地面接觸；當在鐵路上作業時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導輪軸的輪轂卡于軌道內且能夠沿軌道滑動，可以確定車架與裝卸平臺的左右位置。需要說明的是，在鐵路上運行時的驅動力也是由公路驅動輪提供的。安裝在鐵路支撐輪軸上輪轂與軌道接觸，用于支撐車架，使公路轉向輪軸的車輪脫離地面設定距離；鐵路引導輪軸上的輪轂與軌道接觸，保持設定的正壓力，主要用于引導搬運車沿軌道移動，也起到支撐車架的作用。輪轂接觸鐵軌并支撐裝卸平臺后端，裝卸平臺上下高度確定，搬運車在軌道上行駛時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導輪軸的高度可調節，通過調節可以使車架的底面的高度與裝卸平臺的高度相同，實現搬運車與裝卸平臺的精準對接，完成車殼的安全轉運。本專利技術還提供一種搬運車，包括車架和安裝于車架上的對軌裝置，該對軌裝置具體為上述任一種對軌裝置。由于上述的對軌裝置具有上述技術效果，具有該對軌裝置的搬運車也應具有相應的技術效果。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術中一種【具體實施方式】所提供的鐵路引導輪軸結構示意圖；圖2為本專利技術中一種【具體實施方式】所提供的鐵路支撐輪軸結構示意圖；圖3為圖1中鐵路引導輪軸打開示意圖；圖4為圖1中鐵路引導輪軸收回示意圖；圖5為圖2中鐵路支撐輪軸打開示意圖；圖6為圖2中鐵路支撐輪軸收回示意圖。附圖中標記如下:11-第一后轉軸安裝支座、12-第一伸縮缸、13-軸套、14-第一前轉軸安裝支座、15-第一輪軸總成、21-第二輪軸總成、22-第二前轉軸安裝支座、23-第二伸縮缸、24-第二后轉軸安裝支座。【具體實施方式】本專利技術的核心是提供一種對軌裝置，有效地解決了搬運車與其它裝置對接時對接不準確等問題；本專利技術的另一核心是提供一種包括上述對軌裝置的搬運車。下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參考圖1至圖6，圖1為本專利技術中一種【具體實施方式】所提供的鐵路引導輪軸結構示意圖；圖2為本專利技術中一種【具體實施方式】所提供的鐵路支撐輪軸結構示意圖；圖3為圖1中鐵路引導輪軸打開示意圖；圖4為圖1中鐵路引導輪軸收回示意圖；圖5為圖2中鐵路支撐輪軸打開示意圖；圖6為圖2中鐵路支撐輪軸收回示意圖。在一種【具體實施方式】中，本專利技術所提供的對軌裝置，包括軌道、裝卸平臺以及鐵路支撐輪軸和鐵路引導輪軸，軌道和裝卸平臺安裝于地面上，裝卸平臺可以是AGV小車，裝卸平臺與搬運車對接，軌道和裝卸平臺的位置關系可以根據具體使用情況的不同自行設定，優選地，裝卸平臺位于軌道上方且左右關于軌道對稱。搬運車共設有四組輪軸，四組輪軸分別是公路轉向輪軸，驅動輪軸，鐵路支撐輪軸，鐵路引導輪軸。鐵路支撐輪軸安裝于車架的前部，鐵路引導輪軸安裝于車架的后部。在公路上搬運作業時，公路轉向輪軸和驅動輪軸安裝的車輪與地面接觸；當在鐵路上作業時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導輪軸的輪轂卡于軌道內且能夠沿軌道滑動，可以確定車架與裝卸平臺的左右位置。需要說明的是，在鐵路上運行時的驅動力也是由公路驅動輪提供的。安裝在鐵路支撐輪軸上輪轂與軌道接觸，用于支撐車架，使公本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種搬運車的對軌裝置，其特征在于，包括安裝于地面上的軌道和與搬運車對接的裝卸平臺，以及安裝于車架的前部的鐵路支撐輪軸和后部的鐵路引導輪軸，所述鐵路支撐輪軸和所述鐵路引導輪軸的輪轂能夠卡于所述軌道內且能夠沿所述軌道滑動，所述鐵路支撐輪軸和所述鐵路引導輪軸的高度可調節且能夠調節到使所述車架的底面與所述裝卸平臺的高度相同。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙亮智，王亮，姚武，黃嘉斌，呂軍軍，鐘放，胡彩鳳，
申請(專利權)人：衡陽合力工業車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南;43