本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種旋挖鉆機(jī)及其底盤平臺。該底盤平臺至少包括平臺基體、主卷揚(yáng)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)和發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)設(shè)置于所述平臺基體上，所述平臺基體上的卷揚(yáng)只有所述主卷揚(yáng)，所述主卷揚(yáng)的前方設(shè)置所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)，所述主卷揚(yáng)的后方設(shè)置所述發(fā)動機(jī)。本發(fā)明專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)布置形式，可減小桅桿油缸的工作載荷，并降低對平臺的剛度要求。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)主要涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說，涉及一種旋挖鉆機(jī)底盤平臺，以及設(shè)置有該底盤平臺的旋挖鉆機(jī)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，旋挖鉆機(jī)底盤平臺布局主要有兩大類:發(fā)動機(jī)橫置和縱置，國內(nèi)主要以橫置為主，國外主要以縱置為主(寶蛾等)。第一類的橫置方式，為典型的挖機(jī)式布局，主閥置于平臺中部，空間小，對于旋挖鉆機(jī)上裝的走管復(fù)雜，維修困難，且影響美觀；第二類的橫置方式，以徐工自制底盤為代表，布局水平有所提高，實現(xiàn)了相對的專業(yè)化，但仍存在一定的空間布置不足。申請?zhí)枮?01210436680.2的專利公開了一種底盤平臺布局，其包括平臺基體、駕駛室、油箱、主卷揚(yáng)、平衡重、副卷揚(yáng)和托架，平臺基體一端設(shè)有駕駛室，另一端兩側(cè)設(shè)有油箱，兩個油箱之間設(shè)有主卷揚(yáng)，油箱一側(cè)設(shè)有平衡重，平臺基體中央設(shè)有副卷揚(yáng)，平衡重上固定有托架，主卷揚(yáng)與副卷揚(yáng)之間設(shè)有發(fā)動機(jī)。對于上述結(jié)構(gòu)形式而言，主卷揚(yáng)拉力對回轉(zhuǎn)支承力矩大，對平臺剛度要求高，并且對變幅油缸的壓力大；主、副卷揚(yáng)均置于底盤，收放繩同步性難以保證，倒桅操作復(fù)雜?’另外對于大噸位旋挖鉆機(jī)而言，底盤平臺上的油散布置空間受限，散熱風(fēng)道不暢。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)的目的在于提供一種旋挖鉆機(jī)底盤平臺，可解決現(xiàn)有技術(shù)中平臺承受載荷大、變幅機(jī)構(gòu)壓力大的缺陷或至少其中之一。本專利技術(shù)的旋挖鉆機(jī)底盤平臺，至少包括平臺基體、主卷揚(yáng)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)和發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)設(shè)置于所述平臺基體上，所述平臺基體上的卷揚(yáng)只有所述主卷揚(yáng)，所述主卷揚(yáng)的前方設(shè)置所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)，所述主卷揚(yáng)的后方設(shè)置所述發(fā)動機(jī)。進(jìn)一步地，所述旋挖鉆機(jī)底盤平臺分為左平臺、中間平臺和右平臺，所述主卷揚(yáng)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)和發(fā)動機(jī)設(shè)置于所述中間平臺，所述左平臺至少設(shè)置有駕駛室，所述右平臺至少設(shè)置有液壓油箱。進(jìn)一步地，所述右平臺的液壓油箱前方設(shè)置有主閥和輔閥。進(jìn)一步地，所述主閥和輔閥上方還分別設(shè)置有液壓油散熱器。進(jìn)一步地，所述液壓油箱后方設(shè)置有栗室。進(jìn)一步地，所述左平臺的駕駛室后方設(shè)置有柴油箱，所述柴油箱的后方設(shè)置有發(fā)動機(jī)散熱器、中冷器、空濾中的一種或幾種。進(jìn)一步地，還包括配重，所述配重設(shè)置于所述發(fā)動機(jī)后方。進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)連接回轉(zhuǎn)馬達(dá)，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)與所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)相對于中央回轉(zhuǎn)接頭前后對稱分布。本專利技術(shù)的另一個方面，還提供一種旋挖鉆機(jī)，所述旋挖鉆機(jī)設(shè)置有前述任一項的旋挖鉆機(jī)底盤平臺。進(jìn)一步地，所述旋挖鉆機(jī)還包括副卷揚(yáng)，所述副卷揚(yáng)設(shè)置于旋挖鉆機(jī)的桅桿總成或變幅機(jī)構(gòu)上。本專利技術(shù)的旋挖鉆機(jī)及其底盤平臺，在平臺基體上的卷揚(yáng)只有主卷揚(yáng)，該主卷揚(yáng)的前方設(shè)置回轉(zhuǎn)減速機(jī)，該主卷揚(yáng)的后方設(shè)置發(fā)動機(jī)。由于采用主卷揚(yáng)中置的結(jié)構(gòu)形式，一方面減小了桅桿油缸的工作載荷，另一方面可控制變幅油缸的鉸點(diǎn)力在一定的合理范圍，降低了各油缸的載荷水平。此外，主卷揚(yáng)中置也可降低對平臺的剛度要求，有效降低平臺的應(yīng)力水平。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，右平臺從液壓油箱、栗室、主閥/輔閥、上車過渡塊有序設(shè)置，整個液壓管路走向清晰、合理，維修空間大；發(fā)動機(jī)散熱管路、柴油箱與發(fā)動機(jī)連接管路等布局合理，布置空間大。【附圖說明】構(gòu)成本專利技術(shù)的一部分的附圖用來提供對本專利技術(shù)的進(jìn)一步理解，本專利技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術(shù)，并不構(gòu)成對本專利技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1是本專利技術(shù)一個實施例的旋挖鉆機(jī)底盤平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:平臺基體-1主卷揚(yáng)-2回轉(zhuǎn)減速機(jī)-3發(fā)動機(jī)-4駕駛室-5液壓油箱-6主閥-7輔閥-8栗室-9柴油箱-10發(fā)動機(jī)散熱器-11空濾-12配重-13回轉(zhuǎn)馬達(dá)-14【具體實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術(shù)中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本專利技術(shù)。應(yīng)當(dāng)清楚，本專利技術(shù)所使用的方位以旋挖鉆機(jī)的使用狀態(tài)為基準(zhǔn)。具體地，在圖1所示的視圖中，左側(cè)為“前”，右側(cè)為“后”。圖1所示是本專利技術(shù)一個實施例的旋挖鉆機(jī)底盤平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。該實施例的旋挖鉆機(jī)底盤平臺至少包括平臺基體1、主卷揚(yáng)2、回轉(zhuǎn)減速機(jī)3和發(fā)動機(jī)4，各部分的結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)。前述主卷揚(yáng)2、發(fā)動機(jī)4和回轉(zhuǎn)減速機(jī)3設(shè)置于平臺基體I上。與現(xiàn)有技術(shù)的布局不同，該實施例的平臺基體I上的卷揚(yáng)只有主卷揚(yáng)2，主卷揚(yáng)2的前方設(shè)置回轉(zhuǎn)減速機(jī)3，主卷揚(yáng)2的后方設(shè)置發(fā)動機(jī)4。旋挖鉆機(jī)一般包括副卷揚(yáng)，但該副卷揚(yáng)并不設(shè)置在平臺基體I上，優(yōu)選副卷揚(yáng)設(shè)置在旋挖鉆機(jī)的桅桿總成或變幅機(jī)構(gòu)上，當(dāng)然也可設(shè)置在旋挖鉆機(jī)其它可能的位置。更具體地，旋挖鉆機(jī)底盤平臺分為左平臺、中間平臺和右平臺，主卷揚(yáng)2、回轉(zhuǎn)減速機(jī)3和發(fā)動機(jī)4設(shè)置于中間平臺，左平臺至少設(shè)置有駕駛室5，右平臺至少設(shè)置有液壓油箱6ο在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)主卷揚(yáng)中置的結(jié)構(gòu)形式，一方面減小了桅桿油缸的工作載荷，另一方面可控制變幅油缸的鉸點(diǎn)力在一定的合理范圍，降低了各油缸的載荷水平。此外，主卷揚(yáng)中置也可降低對平臺的剛度要求，有效降低平臺的應(yīng)力水平。與此同時，由于主卷揚(yáng)2設(shè)置在平臺基體I上，副卷揚(yáng)設(shè)置在另外的位置，因而可便于它們收放繩時的協(xié)調(diào)操作。左平臺和右平臺可具有多種可能的空間布局。優(yōu)選右平臺的液壓油箱6前方設(shè)置有主閥7和輔閥8。圖1中輔閥8位于主閥7前方，當(dāng)然其也可位于主閥7后方。此外，主閥7和輔閥8上方還可分別設(shè)置有液壓油散熱器(油散)。另外，液壓油箱6后方可設(shè)置有栗室9，該栗室9可包括主栗，并且還可包括副栗。前述右平臺從液壓油箱6、栗室9、主閥7/輔閥8、上車過渡塊有序設(shè)置，整個液壓管路走向清晰、合理，維修空間大。左平臺的駕駛室5后方設(shè)置有柴油箱10，柴油箱10的后方設(shè)置有發(fā)動機(jī)散熱器11 (水散)、中冷器、空濾12中的一種或幾種。空濾12可位于發(fā)動機(jī)散熱器11/中冷器的前方。此外，還可在空濾12上方設(shè)置有液壓油散熱器(油散)。發(fā)動機(jī)散熱管路、柴油箱10與發(fā)動機(jī)4連接管路等布局合理，布置空間大。前述方式優(yōu)化了油散布局及風(fēng)道，提高了散熱效率。進(jìn)一步地，該實施例的底盤平臺上還設(shè)置有配重13，該配重13設(shè)置于發(fā)動機(jī)4后方。前述回轉(zhuǎn)減速機(jī)3連接回轉(zhuǎn)馬達(dá)14，回轉(zhuǎn)減速機(jī)3與回轉(zhuǎn)馬達(dá)14相對于中央回轉(zhuǎn)接頭前后對稱分布。回轉(zhuǎn)減速機(jī)3的數(shù)量可以為一個或多個。除了前述實施例的旋挖鉆機(jī)底盤平臺外，本專利技術(shù)還提供一種設(shè)置有前述實施例底盤平臺的旋挖鉆機(jī)。該旋挖鉆機(jī)的其它結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)。可在底盤平臺上安裝變幅機(jī)構(gòu)，在變幅機(jī)構(gòu)上安裝桅桿總成。該旋挖鉆機(jī)的副卷揚(yáng)并不設(shè)置在前述平臺基體I上，優(yōu)選該副卷揚(yáng)設(shè)置于旋挖鉆機(jī)的桅桿總成或變幅機(jī)構(gòu)上。以上所述僅為本專利技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術(shù)，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項】1.一種旋挖鉆機(jī)底盤平臺，至少包括平臺基體(I)、主卷揚(yáng)(2)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)(3)和發(fā)動機(jī)(4)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)(4)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)(3)設(shè)置于所述平臺基體(I)上，所述平臺基體(I)上的卷揚(yáng)只有所述主卷揚(yáng)(2)，所述主卷揚(yáng)(2)的前方設(shè)置所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)(3)，所述主卷揚(yáng)(2)的后方設(shè)置所述發(fā)動機(jī)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)底盤平臺，其特征在于，所述旋挖鉆機(jī)底盤平臺分為左平臺、中間平臺和右平臺，所述主卷揚(yáng)(2)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)(3)和發(fā)動機(jī)(4)設(shè)置于所述中間本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種旋挖鉆機(jī)底盤平臺，至少包括平臺基體(1)、主卷揚(yáng)(2)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)(3)和發(fā)動機(jī)(4)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)(4)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)(3)設(shè)置于所述平臺基體(1)上，所述平臺基體(1)上的卷揚(yáng)只有所述主卷揚(yáng)(2)，所述主卷揚(yáng)(2)的前方設(shè)置所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)(3)，所述主卷揚(yáng)(2)的后方設(shè)置所述發(fā)動機(jī)(4)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王龍剛，于卓偉，張世平，
申請(專利權(quán))人：北京市三一重機(jī)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11
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