一種汽車座椅沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種沖擊試驗(yàn)裝置，尤其是涉及一種汽車座椅沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)取得的有益效果是：本發(fā)明專利技術(shù)通過主電機(jī)連接電控磁盤，電控磁盤吸附?jīng)_撞塊的結(jié)構(gòu)，只需要通過對(duì)電控磁盤通斷電進(jìn)行控制，就可以完成整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程；實(shí)驗(yàn)完成后，磁盤吸附?jīng)_撞塊通過主電機(jī)拉升回位，大大節(jié)省了勞動(dòng)力。通過在安裝支架上設(shè)置包括裝置，保證了實(shí)驗(yàn)人員或檢修人員的人身安全。通過在系統(tǒng)中增設(shè)可調(diào)的座椅安裝裝置，可實(shí)現(xiàn)不同尺寸及不同位置的座椅都能夠匹配該沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種沖擊試驗(yàn)裝置，尤其是涉及一種汽車座椅沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前汽車座椅沖擊試驗(yàn)，一般采用氣缸帶動(dòng)沖撞裝置對(duì)座椅進(jìn)行直接沖擊，然后通過對(duì)沖擊后的座椅進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，來判斷汽車在實(shí)際行駛過程中受到?jīng)_擊后座椅各部分的受力情況，從而更好的對(duì)座椅進(jìn)行改進(jìn)，以減小車內(nèi)人員的損傷。目前座椅沖擊試驗(yàn)存在以下問題，1、座椅沖擊試驗(yàn)成本高，試驗(yàn)周期長；2、人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作不方便，試驗(yàn)安全性差；3、座椅安裝不方便，位置調(diào)整較困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決以上問題，本專利技術(shù)提供了一種試驗(yàn)成本低、安全性好的帶保護(hù)裝置的汽車座椅沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種汽車座椅沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)包括安裝支架、沖撞塊和座椅，其特征在于:所述安裝支架上端固定設(shè)有主電機(jī)；所述安裝支架內(nèi)設(shè)置有磁盤，所述磁盤上端通過鋼絲繩與主電機(jī)相連；所述磁盤下端吸附有沖撞塊；在所述沖撞塊下方安裝支架上固定設(shè)有平行于地面的擋板固定架，擋板固定架上設(shè)有保護(hù)裝置；所述安裝支架底部與沖撞塊相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有座椅安裝裝置。作為優(yōu)選，所述保護(hù)裝置包括保護(hù)電機(jī)、電機(jī)固定板和保護(hù)板，所述電機(jī)固定板平行于擋板固定架設(shè)置；所述保護(hù)電機(jī)垂直固定在電機(jī)固定板上；所述保護(hù)板平行插入到電機(jī)固定板和擋板固定架之間；所述保護(hù)電機(jī)輸出端設(shè)有齒輪頭，所述保護(hù)板內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條；所述齒輪頭穿過電機(jī)固定板與所述齒條配合，齒輪頭轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)保護(hù)板運(yùn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述座椅安裝裝置包括座椅固定板和座椅安裝板，所述座椅安裝板活動(dòng)鉸接在座椅固定板上，座椅安裝板可以沿著鉸接點(diǎn)相對(duì)于座椅固定板轉(zhuǎn)動(dòng)；所述座椅安裝板和座椅固定板內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的安裝凸臺(tái)；所述座椅安裝板內(nèi)側(cè)面安裝凸臺(tái)上設(shè)置有滑動(dòng)桿；所述座椅固定板內(nèi)側(cè)面安裝凸臺(tái)上設(shè)置有固定桿；所述滑動(dòng)桿和固定桿之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿中部沿長度方向上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)桿能沿著滑動(dòng)槽滑動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外側(cè)設(shè)有齒條；所述座椅安裝板內(nèi)側(cè)面安裝凸臺(tái)上還設(shè)置有定位桿，所述定位桿內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條，所述定位桿內(nèi)側(cè)齒條能與轉(zhuǎn)動(dòng)桿外側(cè)齒條相對(duì)應(yīng)形成嚙合，完成座椅固定板和座椅安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的定位；所述座椅安裝板外側(cè)面設(shè)有座椅安裝塊，座椅能通過座椅安裝塊安裝在座椅安裝板外側(cè)面上。作為優(yōu)選，所述安裝支架內(nèi)垂直設(shè)有縱向保護(hù)桿，沖撞塊能順著縱向保護(hù)桿垂直降落但不與縱向保護(hù)桿碰撞接觸。作為優(yōu)選，所述安裝支架上端設(shè)有繞線盤，連接主電機(jī)和磁盤上端的鋼絲繩環(huán)繞在所述繞線盤上。作為優(yōu)選，所述安裝支架上部和下部均設(shè)有支架固定板。 作為優(yōu)選，所述磁盤為電控磁盤，磁盤斷電時(shí)，沖撞塊能脫離磁盤吸附垂直向下降落。作為優(yōu)選，所述一種汽車座椅沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)還包括自動(dòng)控制裝置，所述自動(dòng)控制裝置能完成所述主電機(jī)、保護(hù)電機(jī)和磁盤通斷電的自動(dòng)控制。本專利技術(shù)取得的有益效果是:本專利技術(shù)通過主電機(jī)連接電控磁盤，電控磁盤吸附?jīng)_撞塊的結(jié)構(gòu)，只需要通過對(duì)電控磁盤通斷電進(jìn)行控制，就可以完成整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程；實(shí)驗(yàn)完成后，磁盤吸附?jīng)_撞塊通過主電機(jī)拉升回位，大大節(jié)省了勞動(dòng)力。通過在安裝支架上設(shè)置保護(hù)裝置，保證了實(shí)驗(yàn)人員或檢修人員的人身安全。通過在系統(tǒng)中增設(shè)可調(diào)的座椅安裝裝置，可實(shí)現(xiàn)不同尺寸及不同位置的座椅都能夠匹配該沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的旋轉(zhuǎn)示意圖；圖3是圖1的旋轉(zhuǎn)示意圖；圖4是圖1的座椅安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步描述。如圖1-4所示，一種汽車座椅沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)包括安裝支架1、沖撞塊2和座椅3，安裝支架I由三根平行的下端折彎的垂直方管圍成，三根方管的內(nèi)側(cè)平行設(shè)有垂直保護(hù)桿12，保護(hù)桿12防止沖撞塊2在水平方向上有較大擺幅，但沖撞塊2降落過程中不與保護(hù)桿12碰撞接觸。安裝支架I的上部和下部均設(shè)有支架固定板11，支架固定板11中部設(shè)有供沖撞塊2降落的通孔，支架固定板11用于固定安裝支架I和保護(hù)桿12 ;安裝支架I的上端固定有主電機(jī)5和繞線輪4，主電機(jī)5可以帶動(dòng)繞線輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，繞線輪4上繞有鋼絲繩，鋼絲繩一端固定在繞線輪4上，鋼絲繩另一端與電控磁盤20的上端連接；電控磁盤20的下端吸附有沖撞塊2 ;當(dāng)電控磁盤20斷電時(shí)，沖撞塊2能垂直降落。在沖撞塊2的下方設(shè)有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置通過擋板固定板6固定在安裝支架I上，擋板固定板6中部設(shè)有供沖撞塊2降落的通孔；保護(hù)裝置包括保護(hù)電機(jī)7、電機(jī)固定板9和保護(hù)板8，電機(jī)固定板9平行于擋板固定板6設(shè)置，電機(jī)固定板9兩端固定在擋板固定板6上且中部與擋板固定板6有間隙；保護(hù)電機(jī)7垂直固定在電機(jī)固定板9上；保護(hù)板8平行插入到電機(jī)固定板9和擋板固定板6中部的間隙中，保護(hù)板8可以在間隙間滑動(dòng)；保護(hù)電機(jī)9輸出端設(shè)有齒輪頭10，保護(hù)板8的中部設(shè)有沿長度方向上的槽口，槽口內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條，齒輪頭10穿過電機(jī)固定板9與齒條嚙合，齒輪頭10轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)保護(hù)板8運(yùn)動(dòng)。安裝支架I底部與沖撞塊2相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有座椅安裝裝置，座椅安裝裝置包括座椅固定板13和座椅安裝板14，座椅安裝板14活動(dòng)鉸接在座椅固定板13上，座椅安裝板13可以沿著鉸接點(diǎn)相對(duì)于座椅固定板14轉(zhuǎn)動(dòng)；座椅安裝板14和座椅固定板13相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的安裝凸臺(tái)15 ;座椅安裝板14內(nèi)側(cè)面安裝凸臺(tái)15上設(shè)置有滑動(dòng)桿16 ;座椅固定板13內(nèi)側(cè)面安裝凸臺(tái)15上設(shè)置有固定桿17 ;滑動(dòng)桿16和固定桿17之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿18 ;轉(zhuǎn)動(dòng)桿18中部沿長度方向上設(shè)有滑槽，滑動(dòng)桿16能沿著滑槽滑動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)桿18外側(cè)設(shè)有齒條，座椅安裝板14內(nèi)側(cè)面安裝凸臺(tái)15上還設(shè)置有定位桿19，定位桿19內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條，定位桿19內(nèi)側(cè)齒條能與轉(zhuǎn)動(dòng)桿18外側(cè)齒條相嚙合，完成座椅固定板和座椅安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的定位；座椅安裝板14外側(cè)面設(shè)有當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車座椅沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)包括安裝支架(1)和沖撞塊(2)，其特征在于：所述安裝支架(1)上端固定設(shè)有主電機(jī)(5)；所述安裝支架(1)內(nèi)設(shè)置有磁盤(20)，所述磁盤(20)上端通過鋼絲繩與主電機(jī)相連；所述磁盤(30)下端吸附有沖撞塊(2)；在所述沖撞塊(2)下方安裝支架(1)上固定設(shè)有水平的擋板固定板(6)，所述擋板固定板(6)中部設(shè)有供沖撞塊(2)降落的通孔，擋板固定板(6)上設(shè)有保護(hù)裝置；所述安裝支架(1)底部與沖撞塊(2)相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有座椅安裝裝置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋嗣新，楊興宇，郭罡，夏高兵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)李爾汽車座椅有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42