【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于飛機(jī)燃油系統(tǒng)
，具體涉及一種飛機(jī)耗油控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
飛機(jī)在飛行過程中，由于燃油的消耗，飛機(jī)的重心會發(fā)生變化，飛機(jī)重心的變化范圍是控制燃油消耗的順序來實現(xiàn)，耗油控制系統(tǒng)對飛行安全至關(guān)重要。目前飛機(jī)上多使用是油量表和傳統(tǒng)復(fù)雜的繼電器控制盒來實現(xiàn)的，控制線路多且雜，設(shè)備故障率高，可靠性相對不高，質(zhì)量重、體積大占用空間，維護(hù)不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本技術(shù)的目的在于提供一種飛機(jī)耗油控制系統(tǒng)，體積小重量輕，安全可靠，維護(hù)方便靈活。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為:一種飛機(jī)耗油控制系統(tǒng)，包括控制器1，控制器I的第一輸入端和DC28V電源3連接，控制器I的第二輸入端和控制面板2連接，控制器I的輸入/輸出端和各組傳感器4雙向連接，控制器I的第一輸出端和油栗7的控制端連接，控制器I的第二輸出端和顯示器5連接，控制器I的第三輸出端和告警組件6連接，控制器I采用單片機(jī)，集信號采集、處理、計算、邏輯控制為一體。所述的各組傳感器4安裝在油箱里。所述的顯示器5和控制面板2安裝在駕駛艙。本技術(shù)的有益效果:本技術(shù)對傳統(tǒng)的體積龐大的控制器進(jìn)行集成，大大的減小了設(shè)備的體積、減輕了重量，提高了成品了可靠性，維護(hù)方便。【附圖說明】附圖為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)框圖。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖對本技術(shù)進(jìn)一步說明。參照附圖，一種飛機(jī)耗油控制系統(tǒng)，包括控制器1，控制器I的第一輸入端和DC28V電源3連接，通過DC28v電源3供電，控制器I的第二輸入端和控制面板2連接，控制器I的輸入/輸出端和各組傳感器4雙向連接，控制器I的第一輸出端和油栗7的控制端...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種飛機(jī)耗油控制系統(tǒng)，包括控制器(1)，其特征在于：控制器(1)的第一輸入端和DC28V電源(3)連接，控制器(1)的第二輸入端和控制面板(2)連接，控制器(1)的輸入/輸出端和各組傳感器(4)雙向連接，控制器(1)的第一輸出端和油泵(7)的控制端連接，控制器(1)的第二輸出端和顯示器(5)連接，控制器(1)的第三輸出端和告警組件(6)連接，控制器(1)采用單片機(jī)，集信號采集、處理、計算、邏輯控制為一體。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牟濤，蔡紅專，
申請(專利權(quán))人：西京學(xué)院，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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