本實用新型專利技術的雙油缸雙回路切換控制系統，是由主動油缸、從動加力油缸、主控制閥芯、主控制閥芯復位彈簧、先導雙向溢流閥和相連接管路構成，主動油缸進油端與主控制閥進油口連接，從動加力油缸進油端與主控制閥出油口相連接，補溢油路與回油箱連接，主閥芯兩端內安裝有單向閥，單向閥進油口與閥芯缺口相通，出油口與閥芯端面相通，先導雙向溢流閥由閥體內安裝的低壓單向閥芯，和在低壓單向閥芯內反向安裝的高壓可調錐閥組成，兩個閥芯的進出油口相反，高壓出油口端與主閥芯端面相通，低壓出油口端與先導油路相通，從動油缸兩個油口經過主閥芯開口與補溢油路相通。本實用新型專利技術的雙油缸雙回路切換控制系統，是將原有機械設備的單個油缸改進為兩個油缸，兩個油缸分為主動和從動油缸，主動油缸負責快速動作，從動油缸負責在力量不足時提高工作裝置作用力，主控制閥通過閥芯與內部油路，連接兩個油缸進出油口，通過先導負載感受壓力自動控制閥芯的開啟，結構簡單可靠，在不提高輸入系統壓力的情況下，將機械效率值在速度與力量上得到提升。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及到一種雙油缸控制系統，具體為雙油缸雙回路切換控制系統。
技術介紹
在現有的高頻率動作液壓油缸驅動結構中，多為單缸單回路或多缸單回路控制，為追求速度與力量的平衡，液壓栗的輸出功率與液壓油缸有固定的匹配值，在單回路的液壓油缸系統中，受油缸容積和活塞受力面積固定的限制，在輕載和重載工況交換時，只能通過液壓栗的調節來最大限度的調節最大壓力和最大流量，由于油缸輸出力與油液輸入壓力和油缸活塞受力面積成正比，在液壓栗輸出壓力與油缸內受力活塞面積最大值固定的情況下，油缸驅動力量就受到了限制，無法達到更大輸出力量；由于油缸伸縮速度與油缸容積成反比，想要提高更快的速度就受到了為提高力量而使用的大容量油缸的限制，這樣的工作效率值只取了液壓栗效率的中間值，所輸出力與所需要力不能匹配的更好，在輕載時的輸出力量大大超出驅動工作裝置的力量，力量大相對就會造成速度的損失，在重載時由于系統安全壓力值限制和缸內活塞受力面積的影響，又無法達到更大的力量。
技術實現思路
針對上述問題，本技術提供了一種雙油缸雙回路切換控制系統，由主動油缸C小腔進油口通過油管與控制閥小腔進油口連接，控制閥出油口與從動加力油缸D小腔進油口連接；主動油缸C大腔進油口通過油管與控制閥大腔進油口連接，控制閥出油口與從動加力油缸D大腔連接，控制閥補溢油口與回油箱管路連接，控制閥通過負載感受主動油缸C的壓力，來選擇開啟或關閉閥芯，開啟閥芯時，主動油缸C與從動油缸D實現并聯，油缸受力面積增加，在系統安全壓力范圍內，可以輸出更大的力量，而不提高系統安全壓力值，在輕載時，控制閥不開啟，從動加力油缸D大小腔相通同時與回油箱補溢油路相通，形成一個單獨的從動回路，不參加工作，主動油缸C單獨成為一個回路，單獨工作，受力容積變小，提高了動作速度。本技術的雙油缸雙回路切換控制系統，是由主動油缸C、從動加力油缸D、主控制閥芯、主控制閥芯復位彈簧、先導雙向溢流閥和相連接管路構成，主動油缸進油端與主控制閥進油口連接，從動加力油缸進油端與主控制閥出油口相連接，補溢油路與回油箱連接，主閥芯兩端內安裝有單向閥，單向閥進油口與閥芯缺口相通，出油口與閥芯端面相通，先導雙向溢流閥由閥體內安裝的低壓閥芯，和在低壓閥芯內反向安裝的高壓閥芯組成，兩個閥芯的進出油口相反，高壓出油口端與主閥芯端面相通，低壓出油口端與先導油路相通，從動油缸兩個油口經過主閥芯開口與補溢油路相通。作為本技術的進一步改進，主控制閥兩端雙向溢流閥低壓閥芯與電磁閥相連接，電磁閥與雙向溢流閥軸向相對安裝，通過對電磁閥伸縮的控制實現加力油缸的常通。作為作為本技術的進一步改進，主控制閥兩端取消雙向溢流閥，先導油路與主閥芯進油端安裝兩個單向溢流閥，閥芯方向相反，高壓閥芯泄油端與主閥芯端相通，且可調整壓力，低壓閥芯泄油端與先導油路相通，且與電磁鐵相連。作為本技術的進一步改進，主控制閥兩端的進油口處，安裝電磁切換閥，切換主閥芯端面進油口與先導油路的連通。本技術的雙油缸雙回路切換控制系統，是將原有機械設備的單個油缸改進為兩個油缸，兩個油缸分為主動和從動油缸，主動油缸負責快速動作，從動油缸負責在力量不足時提高工作裝置作用力，主控制閥通過閥芯與內部油路，連接兩個油缸進出油口，通過先導負載感受壓力自動控制閥芯的開啟，結構簡單可靠，在不提高輸入系統壓力的情況下，將機械效率值在速度與力量上得到提升。【附圖說明】圖1為雙油缸雙回路切換控制系統結構示意圖。【具體實施方式】如圖1所不，雙油缸雙回路切換fe制系統，是由王動油缸C5、從動加力油缸D6、王控制閥18及相連管路構成，主動油缸C5與從動油缸D6的油缸頂端共同鉸接于工作端A，油缸C5、D6底端共同鉸接于工作端B ;油缸小腔進油管2與主動油缸C5小腔相連接，同時與主控制閥小腔進油口 7相連接，進油口 7與先導油路12相連通；大腔進油管3與主動油缸C5大腔相連接，同時經油管14與主控制閥大腔進油口 8相連接，進油口 8與先導油路13相連通；補充溢流油路9經管路4與回油箱相連接；主閥芯I安裝于閥體18中，閥芯I兩端各安裝有單向閥19，單向閥19進油口與閥芯缺口相通，出油口與復位彈簧17腔相通；閥芯I兩端安裝復位彈簧17及閥芯限位座16 ;補溢油路9通過閥芯缺口與從動油缸油口 10和11經油管15連通，形成加力油缸D6的單獨回路；雙向溢流閥20通過內部低壓閥芯27和高壓閥芯26分隔先導油路與閥芯I的通路，高壓閥芯26進油口與先導油路相通，低壓閥芯27進油口與主閥芯I的端面相通，低壓閥芯27通過壓力彈簧21與彈簧底座安裝在閥體20內部，高壓閥芯26通過壓力彈簧24與后部調整螺栓23安裝于低壓閥芯27中，雙向溢流閥油口 25與閥芯I相通。【主權項】1.雙油缸雙回路切換控制系統，是由主動油缸C(5)、從動加力油缸D(6)、主控制閥(18)及相連管路構成，主動油缸C(5)與從動油缸D(6)的油缸頂端共同鉸接于工作端A，油缸C(5)、D(6)底端共同鉸接于工作端B油缸小腔進油管(2)與主動油缸C(5)小腔相連接，同時與主控制閥小腔進油口(7)相連接，進油口(7)與先導油路(12)相連通，大腔進油管(3)與主動油缸(5)大腔相連接，同時經油管(14)與主控制閥大腔進油口(8)相連接，進油口(8)與先導油路(13)相連通，補充溢流油路(9)經管路(4)與回油箱相連接，主閥芯(I)安裝于閥體(18)中，閥芯⑴兩端各安裝有單向閥(19)，單向閥(19)進油口與閥芯缺口相通，出油口與復位彈簧(17)腔相通，閥芯(I)兩端安裝復位彈簧(17)及閥芯限位座(16)，補溢油路(9)通過閥芯缺口與從動油缸油口(10)和(11)經油管(15)連通，形成加力油缸D(6)的單獨回路，雙向溢流閥(20)通過內部低壓閥芯(27)和高壓閥芯(26)分隔先導油路與閥芯(I)的通路，高壓閥芯(26)進油口與先導油路相通，低壓閥芯(27)進油口與主閥芯(I)的端面相通，低壓閥芯(27)通過壓力彈簧(21)與彈簧底座安裝在閥體(20)內部，高壓閥芯(26)通過壓力彈簧(24)與后部調整螺栓(23)安裝于低壓閥芯(27)中，雙向溢流閥油口(25)與閥芯(I)相通。2.根據權利要求1所述的雙油缸雙回路切換控制系統，其特征在于主動油缸C(5)小腔進油口與主控制閥(18)小腔進油口(7)連接，主動油缸大腔進油管(14)與主控制閥(18)大腔閥體進油口⑶連接，補溢油路(9)經主閥芯缺口與從動油缸D(6)的小腔進油口(10)和D(6)的大腔進油口(11)連接，位于主閥芯(I)兩端的雙向溢流閥(20)的高壓閥芯(26)進油口端與先導管路(12) (13)連接，出油口端與閥芯⑴兩端相通。3.根據權利要求2所述的雙油缸雙回路切換控制系統，其特征在于主閥芯(I)的兩端安裝有單向閥(19)，中位時從動油缸D(6)的大腔與小腔通過閥芯缺口連通補溢油路(9)形成獨立回路，閥芯中間段同時切斷閥體小腔進油口(7)、大腔閥體進油口⑶與閥體小腔出油口(10)、大腔出油口(11)的連接。【專利摘要】本技術的雙油缸雙回路切換控制系統，是由主動油缸、從動加力油缸、主控制閥芯、主控制閥芯復位彈簧、先導雙向溢流閥和相連接管路構成，主動油缸進油端與主控制本文檔來自技高網...
【技術保護點】
雙油缸雙回路切換控制系統，是由主動油缸C(5)、從動加力油缸D(6)、主控制閥(18)及相連管路構成，主動油缸C(5)與從動油缸D(6)的油缸頂端共同鉸接于工作端A，油缸C(5)、D(6)底端共同鉸接于工作端B油缸小腔進油管(2)與主動油缸C(5)小腔相連接，同時與主控制閥小腔進油口(7)相連接，進油口(7)與先導油路(12)相連通，大腔進油管(3)與主動油缸(5)大腔相連接，同時經油管(14)與主控制閥大腔進油口(8)相連接，進油口(8)與先導油路(13)相連通，補充溢流油路(9)經管路(4)與回油箱相連接，主閥芯(1)安裝于閥體(18)中，閥芯(1)兩端各安裝有單向閥(19)，單向閥(19)進油口與閥芯缺口相通，出油口與復位彈簧(17)腔相通，閥芯(1)兩端安裝復位彈簧(17)及閥芯限位座(16)，補溢油路(9)通過閥芯缺口與從動油缸油口(10)和(11)經油管(15)連通，形成加力油缸D(6)的單獨回路，雙向溢流閥(20)通過內部低壓閥芯(27)和高壓閥芯(26)分隔先導油路與閥芯(1)的通路，高壓閥芯?(26)進油口與先導油路相通，低壓閥芯?(27)進油口與主閥芯(1)的端面相通，低壓閥芯(27)通過壓力彈簧(21)與彈簧底座安裝在閥體(20)內部，高壓閥芯(26)通過壓力彈簧(24)與后部調整螺栓(23)安裝于低壓閥芯(27)中，雙向溢流閥油口(25)與閥芯(1)相通。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫雷，
申請(專利權)人：孫雷，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。