可更換的摩托車發動機氣缸組件，包括氣缸體和氣缸套，氣缸體中部的圓柱體形開孔，由上至下環圓柱體形開孔上有內螺紋，氣缸套由上至下環氣缸套外圓上有外螺紋，氣缸套能通過環氣缸套外圓上的外螺紋，從氣缸體下端往右旋入氣缸體中部環圓柱體形開孔上的內螺紋，氣缸套下端間隔一定距離有三個凹槽。本發明專利技術使用方便，在氣缸套或氣缸體損壞需要更換時，不需要使用大的外力用簡易工具即可操作；克服了現有的技術把氣缸套壓入氣缸體內時，因操作不當易致氣缸套上端受力點損壞的缺點，還克服了現有的技術，在氣缸套多次更換后氣缸套外圓和氣缸體之間易產生縫隙，對發動機正常工作造成影響的弊端。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及摩托車發動機配件，尤其是一種氣缸套和氣缸體為分離結構，未損壞的氣缸套或氣缸體能反復使用，更換時通過氣缸套外圓的外螺紋旋入氣缸體中部圓柱體形開孔上的內螺紋，從而能方便更換損壞的氣缸套或氣缸體，且更換好后的氣缸套和氣缸體緊密接觸，不會在發動機工作中因活塞，連桿等的外力作用使氣缸套在氣缸體內產生震動的可更換的摩托車發動機氣缸組件。
技術介紹
目前，公知摩托車使用的氣缸，氣缸體和氣缸套為一體化機構，在氣缸體或氣缸套損壞時，必須將整個氣缸全部更換，由此造成資源浪費和車主不必要的經濟付出，再者我國公知的專利號“200920126898.1”，“可以更換氣缸套的摩托車氣缸體”的技術，雖然氣缸套可以反復使用，但是在更換氣缸套時，非常不便，更換前需要用專用工具將氣缸套從氣缸體本體內拔出，然后再將新的氣缸套壓入氣缸體本體內部，由于，拔出和壓入新的氣缸套需要很大外力，造成使用不便，還會容易在壓入氣缸套至氣缸體本體內時，因操作不當造成氣缸套上端受力點損壞，且在氣缸套多次更換后，氣缸套外圓和氣缸體本體之間易產生縫隙，這樣，在發動機工作中，會造成氣缸套在氣缸體本體內產生震動，從而影響發動機的正常工作。
技術實現思路
為了克服現有的摩托車使用的氣缸，氣缸體和氣缸套為一體化機構，在氣缸體或氣缸套損壞時，必須將整個氣缸全部更換，由此造成資源浪費和車主不必要的經濟付出，以及現有“可以更換氣缸套的摩托車氣缸體”的技術，因需專用工具用很大外力才能更換氣缸套造成的使用不便，以及易在更換過程中造成氣缸套上端受力點損壞，多次更換后因氣缸套外圓和氣缸體本體之間易產生縫隙，對發動機正常工作造成影響的弊端，本專利技術提供了一種氣缸套和氣缸體為分離結構，未損壞的氣缸套或氣缸體能反復使用，更換時通過氣缸套外圓的外螺紋旋入氣缸體中部圓柱體形開孔上的內螺紋，從而能方便更換損壞的氣缸套或氣缸體，且更換好后的氣缸套和氣缸體緊密接觸，不會在發動機工作中因活塞，連桿等的外力作用使氣缸套在氣缸體內產生震動的可更換的摩托車發動機氣缸組件。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是: 可更換的摩托車發動機氣缸組件，包括氣缸體和氣缸套，其特征在于氣缸體中部的圓柱體形開孔，由上至下環圓柱體形開孔上有內螺紋，氣缸套由上至下環氣缸套外圓上有外螺紋，氣缸套能通過環氣缸套外圓上的外螺紋，從氣缸體下端往右旋入氣缸體中部環圓柱體形開孔上的內螺紋。所述的氣缸套下端間隔一定距離有三個凹槽。本專利技術有益效果是:本專利技術使用方便，在氣缸套或氣缸體損壞需要更換時，不需要使用大的外力用簡易工具即可將氣缸套從氣缸體內旋下，在安裝時，不需要使用大的外力將氣缸套壓入氣缸體內部，將氣缸套往右旋入氣缸體中部圓柱體形開孔上的內螺紋即可；并克服了現有的技術把氣缸套壓入氣缸體內時，因操作不當易致氣缸套上端受力點損壞的缺點，還克服了現有的技術，在氣缸套多次更換后氣缸套外圓和氣缸體之間易產生縫隙，對發動機正常工作造成影響的弊端?！靖綀D說明】下面結合附圖和實施例對本專利技術做進一步說明。圖1是本專利技術結構示意圖。圖1中，I是氣缸體，2是氣缸套，1-1是氣缸體中部環圓柱體形開孔上的內螺紋，2-1是環氣缸套外圓上的外螺紋，2-2是位于氣缸套下端的三個凹槽。【具體實施方式】圖1中所示，可更換的摩托車發動機氣缸組件，包括氣缸體I和氣缸套2，氣缸體I中部的圓柱體形開孔，由上至下環圓柱體型開孔上有內螺紋1-1，氣缸套2由上至下環氣缸套2外圓上有外螺紋2-1，氣缸套2能通過環氣缸套外圓上的外螺紋2-1，從氣缸體I下端往右旋入氣缸體中部環圓柱體形開孔上的內螺紋1-1。氣缸套2下端間隔一定距離有三個凹槽2-2。本專利技術在氣缸套2或氣缸體I損壞需要更換時，用前端為金屬圓圈、金屬圓圈上端有三個凸出的金屬塊、右端為操作手柄的簡易工具就可將氣缸套2從氣缸體I內取出，操作時，將簡易工具圓圈上端三個凸出的金屬塊，套入位于氣缸套2下端的三個凹槽2-2內，此時，將簡易工具往左轉動若干圈就可將氣缸套2從氣缸體I內旋下；氣缸套2從氣缸體I上取下后，更換新的氣缸套2或新的氣缸體I時，用簡易工具把氣缸套2環氣缸套外圓上的外螺紋2-1，從氣缸體I下端向右全部旋入，氣缸體I中部由上至下環圓柱體形開孔上的內螺紋1-1即可。本專利技術使用方便，在氣缸套2或氣缸體I損壞需要更換時，不需要使用大的外力用簡易工具即可將氣缸套2從氣缸體I內旋下，在安裝時，不需要使用大的外力將氣缸套2壓入氣缸體I內部，將氣缸套2旋入氣缸體I中部由上至下環圓柱體形開孔上的內螺紋1-1即可；并克服了現有的技術，把氣缸套壓入氣缸體內時，因操作不當易致氣缸套上端受力點損壞的缺點，還克服了現有的技術，在氣缸套多次更換后氣缸套外圓和氣缸體之間易產生縫隙，對發動機正常工作造成影響的弊端。【主權項】1.可更換的摩托車發動機氣缸組件，包括氣缸體和氣缸套，其特征在于氣缸體中部的圓柱體形開孔，由上至下環圓柱體形開孔上有內螺紋，氣缸套由上至下環氣缸套外圓上有外螺紋，氣缸套能通過環氣缸套外圓上的外螺紋，從氣缸體下端往右旋入氣缸體中部環圓柱體形開孔上的內螺紋，氣缸套下端間隔一定距離有三個凹槽?！緦＠靠筛鼡Q的摩托車發動機氣缸組件，包括氣缸體和氣缸套，氣缸體中部的圓柱體形開孔，由上至下環圓柱體形開孔上有內螺紋，氣缸套由上至下環氣缸套外圓上有外螺紋，氣缸套能通過環氣缸套外圓上的外螺紋，從氣缸體下端往右旋入氣缸體中部環圓柱體形開孔上的內螺紋，氣缸套下端間隔一定距離有三個凹槽。本專利技術使用方便，在氣缸套或氣缸體損壞需要更換時，不需要使用大的外力用簡易工具即可操作；克服了現有的技術把氣缸套壓入氣缸體內時，因操作不當易致氣缸套上端受力點損壞的缺點，還克服了現有的技術，在氣缸套多次更換后氣缸套外圓和氣缸體之間易產生縫隙，對發動機正常工作造成影響的弊端?！綢PC分類】F02F1/18, F02F1/00【公開號】CN105041497【申請號】CN201510565129【專利技術人】張建平, 周國強, 龔曙光 【申請人】湘潭大學【公開日】2015年11月11日【申請日】2015年9月8日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
可更換的摩托車發動機氣缸組件，包括氣缸體和氣缸套，其特征在于氣缸體中部的圓柱體形開孔，由上至下環圓柱體形開孔上有內螺紋，氣缸套由上至下環氣缸套外圓上有外螺紋，氣缸套能通過環氣缸套外圓上的外螺紋，從氣缸體下端往右旋入氣缸體中部環圓柱體形開孔上的內螺紋，氣缸套下端間隔一定距離有三個凹槽。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張建平，周國強，龔曙光，
申請(專利權)人：湘潭大學，
類型：發明
國別省市：湖南;43
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