一種飛機剎車系統檢測裝置制造方法及圖紙

一種飛機剎車系統檢測裝置，包括轉速調節手柄、主動機構、驅動機構、交流變頻器和小車；轉速調節手柄設置在小車把手端部上；交流變頻器設置在小車把手上；主動機構設置在小車后部上；驅動輪通過皮帶與從動輪傳動連接；交流變頻器與交流電機頻率匹配；該裝置還包括制動機構，制動機構包括制動開關、制動片和制動電機，制動開關設置在小車的把手端部上，制動片設置在小車前部上并伸出靠近驅動機構的驅動輪輪側面，制動電機設置在小車前部上并與制動片連接，制動開關通過線路與制動電機連接。該裝置結構簡單、使用方便、便于維修，通過增加制動機構，避免了不能及時剎車情況，達到了剎車系統檢測要求，可靠地保障了工人的人生安全。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及飛機剎車系統檢測
，特別地涉及一種飛機剎車系統檢測 目.0
技術介紹
剎車系統是飛機最基礎的安全保障，因此對飛機剎車系統的性能檢查也非常關鍵。飛機剎車系統檢測的裝置種類繁多，各種實現方式也各有差異。本申請人于2011年12月23日提出的技術專利申請，于2013年3月27日授權的飛機主輪驅動裝置，授權公告號為CN202828102U。該飛機主輪驅動裝置包括轉速調節手柄、變流變頻器、小車、交流電機、主動輪、從動輪、驅動輪、皮帶等，其實現了飛機主輪的速度變化，提高了檢測飛機剎車系統的工作效率，便于維護。但是在長期使用過程發現其帶動飛機主輪轉動時，需要其停轉時非常困難，即使按下停止電機轉動按鈕，在慣性的驅動下還是需要一段時間才能停止，這樣不便于其他模態的檢測，甚至有時會影響人生安全。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術提供了一種飛機剎車系統檢測裝置，該裝置通過增加制動機構，有效地達到了檢測要求，保障了人生安全。—種飛機剎車系統檢測裝置，包括轉速調節手柄、主動機構、驅動機構、交流變頻器和小車；轉速調節手柄設置在小車把手端部上；交流變頻器設置在小車把手上；主動機構設置在小車后部上；驅動機構設置在小車前部上；主動機構包括驅動輪和交流變頻電機，驅動輪為交流變頻電機的一部分；驅動機構包括從動輪和驅動輪，從動輪為驅動輪的一部分；驅動輪通過皮帶與從動輪傳動連接；交流變頻器與交流電機頻率匹配；該裝置還包括制動機構，制動機構包括制動開關、制動片和制動電機，制動開關設置在小車的把手端部上，制動片設置在小車前部上并伸出靠近驅動機構的驅動輪輪側面，制動電機設置在小車前部上并與制動片連接，制動開關通過線路與制動電機連接。進一步，該裝置的制動片為橡膠材料。通過該技術手段本技術取得的有益效果為，該裝置結構簡單、使用方便、便于維修，通過增加制動機構，避免了不能及時剎車情況，達到了剎車系統檢測要求，可靠地保障了工人的人生安全。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖；在圖中，1、轉速調節手柄；2、制動開關；3、主動機構；4、驅動機構；5、交流變頻器；6、小車；7、φ慟片；8、φ慟電機。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋技術，并非用于限定本技術的范圍。一種飛機剎車系統檢測裝置，包括轉速調節手柄1、主動機構3、驅動機構4、交流變頻器5和小車6 ;轉速調節手柄I設置在小車6把手端部上；交流變頻器5設置在小車6把手上；主動機構3設置在小車6后部上；驅動機構4設置在小車6前部上；主動機構3包括驅動輪和交流變頻電機，驅動輪為交流變頻電機的一部分；驅動機構4包括從動輪和驅動輪，從動輪為驅動輪的一部分；驅動輪通過皮帶與從動輪傳動連接；交流變頻器5與交流電機頻率匹配；該裝置還包括制動機構，制動機構包括制動開關2、制動片7和制動電機8，制動開關設置在小車6的把手端部上，制動片7設置在小車6前部上并伸出靠近驅動機構4的驅動輪輪側面，制動電機8設置在小車6前部上并與制動片7連接，制動開關2通過線路與制動電機8連接。為使制動效果更好，該制動片7為橡膠材料。該飛機剎車系統檢測裝置工作原理為:通過轉速調節手柄I調節交流變頻器5所需速度，交流變頻器5控制交流變頻電機轉動，交流變頻電機帶動主動輪運轉，主動輪通過皮帶帶動從動輪轉運，從動輪帶動驅動運轉，驅動輪驅動飛機主輪轉動，進行剎車系統檢查。當檢查過程中出現意外情況需要緊急制動停轉時，按下制動開關2，此時給制動電機8接通電源，制動電機8帶動制動片7伸出貼合在驅動輪上，達到緊急制動目的。上述技術方案僅體現了本技術技術方案的優選技術方案，本
的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本技術的原理，屬于本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種飛機剎車系統檢測裝置，包括轉速調節手柄(I)、主動機構(3)、驅動機構(4)、交流變頻器(5)和小車￠);所述轉速調節手柄(I)設置在小車(6)把手端部上；所述交流變頻器(5)設置在小車(6)把手上；所述主動機構(3)設置在小車(6)后部上；所述驅動機構(4)設置在小車(6)前部上；所述主動機構(3)包括驅動輪和交流變頻電機，所述驅動輪為交流變頻電機的一部分；所述驅動機構(4)包括從動輪和驅動輪，所述從動輪為驅動輪的一部分；所述驅動輪通過皮帶與從動輪傳動連接； 所述交流變頻器(5)與交流電機頻率匹配；其特征在于:所述裝置還包括制動機構，所述制動機構包括制動開關(2)、制動片(7)和制動電機(8)， 所述制動開關設置在小車(6)的把手端部上，所述制動片(7)設置在小車(6)前部上并伸出靠近驅動機構(4)的驅動輪輪側面，所述制動電機(8)設置在小車(6)前部上并與制動片(7)連接，所述制動開關⑵通過線路與制動電機⑶連接。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述制動片(7)為橡膠材料。【專利摘要】一種飛機剎車系統檢測裝置，包括轉速調節手柄、主動機構、驅動機構、交流變頻器和小車；轉速調節手柄設置在小車把手端部上；交流變頻器設置在小車把手上；主動機構設置在小車后部上；驅動輪通過皮帶與從動輪傳動連接；交流變頻器與交流電機頻率匹配；該裝置還包括制動機構，制動機構包括制動開關、制動片和制動電機，制動開關設置在小車的把手端部上，制動片設置在小車前部上并伸出靠近驅動機構的驅動輪輪側面，制動電機設置在小車前部上并與制動片連接，制動開關通過線路與制動電機連接。該裝置結構簡單、使用方便、便于維修，通過增加制動機構，避免了不能及時剎車情況，達到了剎車系統檢測要求，可靠地保障了工人的人生安全。【IPC分類】G01M99/00, G01M13/00【公開號】CN204758310【申請號】CN201420730453【專利技術人】郭敏, 文莉 【申請人】中航貴州飛機有限責任公司【公開日】2015年11月11日【申請日】2014年11月30日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛機剎車系統檢測裝置，包括轉速調節手柄(1)、主動機構(3)、驅動機構(4)、交流變頻器(5)和小車(6)；所述轉速調節手柄(1)設置在小車(6)把手端部上；所述交流變頻器(5)設置在小車(6)把手上；所述主動機構(3)設置在小車(6)后部上；所述驅動機構(4)設置在小車(6)前部上；所述主動機構(3)包括驅動輪和交流變頻電機，所述驅動輪為交流變頻電機的一部分；所述驅動機構(4)包括從動輪和驅動輪，所述從動輪為驅動輪的一部分；所述驅動輪通過皮帶與從動輪傳動連接；所述交流變頻器(5)與交流電機頻率匹配；其特征在于：所述裝置還包括制動機構，所述制動機構包括制動開關(2)、制動片(7)和制動電機(8)，所述制動開關設置在小車(6)的把手端部上，所述制動片(7)設置在小車(6)前部上并伸出靠近驅動機構(4)的驅動輪輪側面，所述制動電機(8)設置在小車(6)前部上并與制動片(7)連接，所述制動開關(2)通過線路與制動電機(8)連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭敏，文莉，
申請(專利權)人：中航貴州飛機有限責任公司，
類型：新型
國別省市：貴州;52