間距可調式雙層電梯轎廂制造技術

本實用新型專利技術公開一種間距可調式雙層電梯轎廂，包括轎架、上部轎廂、下部轎廂和層間距調節裝置，所述上部轎廂和下部轎廂安裝于同一轎架內，并通過層間距調節裝置聯結在一起，層間距調節裝置驅動上部轎廂、下部轎廂同時同向或相向運動，對轎廂的間距進行調節。本實用新型專利技術具有間距調整快速、提升效率高、節能的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電梯制造領域，特別涉及一種間距可調式雙層電梯轎廂。
技術介紹
隨著國民經濟的不斷發展，超高層建筑作為城市現代化的標識，不斷地涌現出來；超高層建筑發展的同時對電梯的運載效率提出了更高的要求，如提高電梯單次運輸的人數、降低建筑使用人員等待電梯時間等內容；在此情況下，雙層電梯的發展遇到了很好的土壤，雙層電梯的出現也為超高層建筑的設計提供了更好的靈活性，節省了建筑內核心筒的建筑面積。雙層電梯按照上、下轎廂的間距是否可調分為不可調式和可調式兩種，以往可調式的方案為提升一部轎廂來實現兩個轎廂間距的變更；但是只提升一部轎廂的方案存在要求提升裝置功率大，且調整間距尺寸緩慢等不利的要素。這是需要著重改善的地方。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是要提供一種提升效率高的間距可調式雙層電梯轎廂。為了解決以上的技術問題，本技術提供了一種間距可調式雙層電梯轎廂，包括轎架、上部轎廂、下部轎廂和層間距調節裝置，所述上部轎廂和下部轎廂安裝于同一轎架內，并通過層間距調節裝置聯結在一起，層間距調節裝置驅動上部轎廂、下部轎廂同時同向或相向運動，對轎廂的間距進行調節。所述層間距調節裝置包括連接板A、上推桿、旋轉電機、下推桿和連接板B，旋轉電機的外周齒輪分別與上推桿、下推桿的齒條嚙合，上推桿與連接板A銷軸連接，連接板A與上部轎廂的下梁螺接，下推桿與連接板B銷軸連接，連接板B與下部轎廂的上梁螺接，外周齒輪與齒條的相配合將電機的旋轉運動轉化為上、下轎廂間距調節所需要的垂直運動。所述轎架為框架式結構，其內部兩側安裝用于上、下轎廂運動導向的導軌。本技術層間距調節裝置同時驅動上、下部轎廂運動，即層間距調節裝置頂升或提拉兩個轎廂的反應力同時作用于層間距調節裝置，由于上、下兩個轎廂對層間距的反作用力方向相反，所以層間距調節裝置的實際負載為上、下兩個轎廂的P+Q的重量差，此重量差計算按照公式:重量差=上部轎廂自重P± +上部轎廂載重Q± -下部轎廂自重Pt -下部轎廂載重Qt，此重量差小于只提升一部轎廂時的重量，所以能選擇功率較小的層間距調節裝置，實現節能的目的。本技術的優越功效在于:I)相對于傳統雙層電梯層間距只提升一個轎廂，本技術具有提升效率高、節能的特點；2)具有間距調整快速的優點。【附圖說明】構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中:圖1是本技術間距可調式雙層電梯轎廂的軸測圖；圖2是本技術間距可調式雙層電梯轎廂的正視圖；圖3是本技術層間距調節裝置的軸測圖；圖4是本技術層間距調節裝置的原理圖；圖中標號說明I 一轎架；2—上部轎廂；3—層間距調節裝置；4一下部轎廂；5—導軌；6—上推桿；7—旋轉電機；8—下推桿；9 一連接板A ；1—連接板B。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術的實施例進行詳細說明，但是本技術可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。下面結合附圖詳細說明本技術的實施例。圖1示出了本技術間距可調式雙層電梯轎廂的軸測圖；圖2示出了本技術間距可調式雙層電梯轎廂的正視圖；圖3示出了本技術層間距調節裝置的軸測圖；圖4示出了本技術層間距調節裝置的原理圖。如圖1和圖2所示，本技術提供了一種間距可調式雙層電梯轎廂，包括轎架1、上部轎廂2、下部轎廂4和層間距調節裝置3，所述上部轎廂2和下部轎廂4安裝于同一轎架I內，并通過層間距調節裝置3聯結在一起，層間距調節裝置3驅動上部轎廂2、下部轎廂4同時同向或相向運動，對轎廂的間距進行調-K-T O所述層間距調節裝置3包括連接板A9、上推桿6、旋轉電機7、下推桿8和連接板B10，旋轉電機7的外周齒輪分別與上推桿6、下推桿8的齒條嚙合，上推桿6與連接板A9銷軸連接，連接板A9與上部轎廂2的下梁螺接，下推桿8與連接板BlO銷軸連接，連接板BlO與下部轎廂4的上梁螺接，旋轉電機7的旋轉運動轉化為上、下轎廂的垂直運動。所述轎架I為框架式結構，其內部兩側安裝用于上、下轎廂運動導向的導軌5。本技術的工作原理:需要將層間距尺寸變大時，層間距調節裝置3的旋轉電機7啟動，推動上部轎廂2向上運動，推動下部轎廂4向下運動，調節到尺寸后層間距調節裝置3的旋轉電機7斷電關閉。需要將層間距尺寸變小時，層間距調節裝置3電梯啟動，推動上部轎廂2向下運動，推動下部轎廂4向上運動，調節到尺寸后層間距調節裝置3的旋轉電機7斷電關閉。以上所述僅為本技術的優先實施例而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍內之內。【主權項】1.一種間距可調式雙層電梯轎廂，其特征在于:包括轎架、上部轎廂、下部轎廂和層間距調節裝置，所述上部轎廂和下部轎廂安裝于同一轎架內，并通過層間距調節裝置聯結在一起，層間距調節裝置驅動上部轎廂、下部轎廂同時同向或相向運動，對轎廂的間距進行調-K-T O2.根據權利要求1所述的間距可調式雙層電梯轎廂，其特征在于:所述層間距調節裝置包括連接板A、上推桿、旋轉電機、下推桿和連接板B，旋轉電機的外周齒輪分別與上推桿、下推桿的齒條嚙合，上推桿與連接板A銷軸連接，連接板A與上部轎廂的下梁螺接，下推桿與連接板B銷軸連接，連接板B與下部轎廂的上梁螺接，外周齒輪與齒條的相配合將電機的旋轉運動轉化為上、下轎廂間距調節所需要的垂直運動。3.根據權利要求1所述的間距可調式雙層電梯轎廂，其特征在于:所述轎架為框架式結構，其內部兩側安裝用于上、下轎廂運動導向的導軌。【專利摘要】本技術公開一種間距可調式雙層電梯轎廂，包括轎架、上部轎廂、下部轎廂和層間距調節裝置，所述上部轎廂和下部轎廂安裝于同一轎架內，并通過層間距調節裝置聯結在一起，層間距調節裝置驅動上部轎廂、下部轎廂同時同向或相向運動，對轎廂的間距進行調節。本技術具有間距調整快速、提升效率高、節能的優點。【IPC分類】B66B11/02【公開號】CN204751799【申請號】CN201520432555【專利技術人】井超, 沈嚴良, 任士博 【申請人】上海愛登堡電梯江蘇有限公司, 上海愛登堡電梯集團股份有限公司, 上海愛登堡電梯貴州有限公司, 上海愛登堡電梯（宜昌）有限公司【公開日】2015年11月11日【申請日】2015年6月23日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種間距可調式雙層電梯轎廂，其特征在于：包括轎架、上部轎廂、下部轎廂和層間距調節裝置，所述上部轎廂和下部轎廂安裝于同一轎架內，并通過層間距調節裝置聯結在一起，層間距調節裝置驅動上部轎廂、下部轎廂同時同向或相向運動，對轎廂的間距進行調節。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：井超，沈嚴良，任士博，
申請(專利權)人：上海愛登堡電梯江蘇有限公司，上海愛登堡電梯集團股份有限公司，上海愛登堡電梯貴州有限公司，上海愛登堡電梯宜昌有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32