本實用新型專利技術(shù)公開了一種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺，包括頂棚和支撐頂棚的立柱，立柱之間設(shè)有矩形的廣告燈箱，所述第一座椅為冂型，其座板一端轉(zhuǎn)動固定在豎直轉(zhuǎn)軸上，另一端設(shè)有豎直向下的支撐柱，所述豎直轉(zhuǎn)軸固定于廣告燈箱下方；所述座板俯視投影為矩形，支撐柱底部設(shè)有軌道輪，所述第一座椅的支撐柱以豎直轉(zhuǎn)軸為圓心作四分之一圓弧往返轉(zhuǎn)動，在地面上設(shè)有與軌道輪配合的軌道。本實用新型專利技術(shù)的座椅結(jié)構(gòu)新穎，方便人們就坐，能防止個別人躺在休息座上，而且本實用新型專利技術(shù)可以將座椅轉(zhuǎn)動收納起來，不占用公交站臺地方。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種公共設(shè)施，特別涉及一種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺O
技術(shù)介紹
城市公交發(fā)達水平不僅僅體現(xiàn)在乘車方便，還體現(xiàn)在乘車過程中是否舒適、候車過程中是不是愉快，而候車的方便性和心情的好壞很大程度上是公交站臺的影響。為了便于市民在等候公交車時候休息，公交站臺一般會設(shè)有人們休息的座椅。目前候車的座椅均設(shè)計成簡潔的長條形，以期可以提供更多人坐下休息，但實際情況是經(jīng)常有市民會橫躺在凳子上休息，而造成其他人無法坐下休息。而且這類座椅通常占用公交站臺很大部分。另夕卜，目前很多公交站臺的廣告燈箱的電源是由路燈供電系統(tǒng)供電，因此建設(shè)一個公交站臺還得需鋪設(shè)管道，用以供電線路的穿過，因此耗時、耗材。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服上述缺陷，本技術(shù)公開了一種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺，既防止候車的人躺在座椅上休息，又可以將其收納起來，不占用公交站臺地方。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):—種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺，包括頂棚和支撐頂棚的立柱，立柱之間設(shè)有矩形的廣告燈箱，所述公交站臺設(shè)有第一座椅，所述第一座椅為門型，其座板一端轉(zhuǎn)動固定在豎直轉(zhuǎn)軸上，另一端設(shè)有豎直向下的支撐柱，所述豎直轉(zhuǎn)軸固定于廣告燈箱下方；所述座板俯視投影為矩形，支撐柱底部設(shè)有軌道輪，所述第一座椅的支撐柱以豎直轉(zhuǎn)軸為圓心作四分之一圓弧往返轉(zhuǎn)動，在地面上設(shè)有與軌道輪配合的軌道；在頂棚上面鋪設(shè)有太陽能電池板，公交站臺配設(shè)有蓄電池，太陽能電池板、蓄電池、廣告燈箱供電系統(tǒng)之間通過電線連接，所述太陽能電池板上方設(shè)有透明蓋，所述透明蓋一側(cè)邊與頂棚通過轉(zhuǎn)軸活動連接。所述軌道為四分之一圓弧形，以豎直轉(zhuǎn)軸中心線為圓心，軌道半徑等于豎直轉(zhuǎn)軸中心線與軌道輪中心線的垂直距離。所述第一座椅下方設(shè)有相同結(jié)構(gòu)的等比例縮小的第二座椅和第三座椅，第一座椅、第二座椅和第三座椅均轉(zhuǎn)動固定在同一個豎直轉(zhuǎn)軸上。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果如下:本技術(shù)的座椅結(jié)構(gòu)新穎，方便人們就坐，能防止個別人躺在休息座上，而且本技術(shù)可以將座椅轉(zhuǎn)動收納起來，不占用公交站臺地方。本技術(shù)通過在公交站臺的頂棚鋪設(shè)太陽能電池板，所以每個公交站臺均有獨立電源，無須從其他地方拉電，建設(shè)省時、省材。而且本技術(shù)在太陽能電池板上方設(shè)有透明蓋，當透明蓋上落滿灰塵后，可以直接沖洗透明蓋，同時透明蓋可以打開，方便維修或者更換太陽能電池板。【附圖說明】圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A處放大示意圖。圖3為本技術(shù)座椅結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】如圖1所示，本技術(shù)包括頂棚I和支撐頂棚I的立柱2，立柱2之間設(shè)有矩形的廣告燈箱3，所述公交站臺設(shè)有第一座椅4，所述第一座椅4為門型，其座板5 —端轉(zhuǎn)動固定在豎直轉(zhuǎn)軸6上，另一端設(shè)有豎直向下的支撐柱7，所述豎直轉(zhuǎn)軸6固定于廣告燈箱3下方；所述座板5俯視投影為矩形，支撐柱7底部設(shè)有軌道輪8，所述第一座椅4的支撐柱7以豎直轉(zhuǎn)軸6為圓心作四分之一圓弧往返轉(zhuǎn)動，在地面上設(shè)有與軌道輪8配合的軌道9。所述軌道9為四分之一圓弧形，以豎直轉(zhuǎn)軸6中心線為圓心，軌道9半徑等于豎直轉(zhuǎn)軸6中心線與軌道輪8中心線的垂直距離。如圖3所示，所述第一座椅4下方設(shè)有相同結(jié)構(gòu)的等比例縮小的第二座椅10和第三座椅11，第一座椅4、第二座椅10和第三座椅11均轉(zhuǎn)動固定在同一個豎直轉(zhuǎn)軸6上。在頂棚I上面鋪設(shè)有太陽能電池板12，公交站臺配設(shè)有蓄電池(圖中未示出)，太陽能電池板、蓄電池、廣告燈箱供電系統(tǒng)之間通過電線連接。蓄電池作為儲能設(shè)備，從太陽能電池板12輸送過來的電能被儲存，等光線不足時便向廣告燈箱3進行供電。整個電路的技術(shù)是成熟的，所以易于實施，且成本低廉。所述太陽能電池板12上方設(shè)有透明蓋13，如圖2所示，所述透明蓋13—側(cè)邊與頂棚I通過轉(zhuǎn)軸14活動連接。【主權(quán)項】1.一種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺，包括頂棚和支撐頂棚的立柱，立柱之間設(shè)有矩形的廣告燈箱，所述公交站臺設(shè)有第一座椅，其特征在于:所述第一座椅為門型，其座板一端轉(zhuǎn)動固定在豎直轉(zhuǎn)軸上，另一端設(shè)有豎直向下的支撐柱，所述豎直轉(zhuǎn)軸固定于廣告燈箱下方；所述座板俯視投影為矩形，支撐柱底部設(shè)有軌道輪，所述第一座椅的支撐柱以豎直轉(zhuǎn)軸為圓心作四分之一圓弧往返轉(zhuǎn)動，在地面上設(shè)有與軌道輪配合的軌道；在頂棚上面鋪設(shè)有太陽能電池板，公交站臺配設(shè)有蓄電池，太陽能電池板、蓄電池、廣告燈箱供電系統(tǒng)之間通過電線連接，所述太陽能電池板上方設(shè)有透明蓋，所述透明蓋一側(cè)邊與頂棚通過轉(zhuǎn)軸活動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺，其特征在于:所述軌道為四分之一圓弧形，以豎直轉(zhuǎn)軸中心線為圓心，軌道半徑等于豎直轉(zhuǎn)軸中心線與軌道輪中心線的垂直距離。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺，其特征在于:所述第一座椅下方設(shè)有相同結(jié)構(gòu)的等比例縮小的第二座椅和第三座椅，第一座椅、第二座椅和第三座椅均轉(zhuǎn)動固定在同一個豎直轉(zhuǎn)軸上。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺，包括頂棚和支撐頂棚的立柱，立柱之間設(shè)有矩形的廣告燈箱，所述第一座椅為冂型，其座板一端轉(zhuǎn)動固定在豎直轉(zhuǎn)軸上，另一端設(shè)有豎直向下的支撐柱，所述豎直轉(zhuǎn)軸固定于廣告燈箱下方；所述座板俯視投影為矩形，支撐柱底部設(shè)有軌道輪，所述第一座椅的支撐柱以豎直轉(zhuǎn)軸為圓心作四分之一圓弧往返轉(zhuǎn)動，在地面上設(shè)有與軌道輪配合的軌道。本技術(shù)的座椅結(jié)構(gòu)新穎，方便人們就坐，能防止個別人躺在休息座上，而且本技術(shù)可以將座椅轉(zhuǎn)動收納起來，不占用公交站臺地方。【IPC分類】A47C1/12, E04D13/18, A47C3/04, E04H1/12, H02S40/38【公開號】CN204754324【申請?zhí)枴緾N201520413644【專利技術(shù)人】趙飛 【申請人】趙飛【公開日】2015年11月11日【申請日】2015年6月16日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種設(shè)有疊放式座椅的易清潔公交站臺，包括頂棚和支撐頂棚的立柱，立柱之間設(shè)有矩形的廣告燈箱，所述公交站臺設(shè)有第一座椅，其特征在于：所述第一座椅為冂型，其座板一端轉(zhuǎn)動固定在豎直轉(zhuǎn)軸上，另一端設(shè)有豎直向下的支撐柱，所述豎直轉(zhuǎn)軸固定于廣告燈箱下方；所述座板俯視投影為矩形，支撐柱底部設(shè)有軌道輪，所述第一座椅的支撐柱以豎直轉(zhuǎn)軸為圓心作四分之一圓弧往返轉(zhuǎn)動，在地面上設(shè)有與軌道輪配合的軌道；在頂棚上面鋪設(shè)有太陽能電池板，公交站臺配設(shè)有蓄電池，太陽能電池板、蓄電池、廣告燈箱供電系統(tǒng)之間通過電線連接，所述太陽能電池板上方設(shè)有透明蓋，所述透明蓋一側(cè)邊與頂棚通過轉(zhuǎn)軸活動連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙飛，
申請(專利權(quán))人：趙飛，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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