汽車頂蓋后橫梁總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車頂蓋后橫梁總成，它屬于汽車零部件領域。在汽車頂蓋后橫梁總成的兩個法蘭面的外表面分別對稱的設置有第一凹槽，所述第一凹槽與所述焊接密封膠條的底邊平齊，所述第一凹槽與所述法蘭面底邊距離為L；在所述法蘭面的外表面還設置有第二凹槽，所述第二凹槽在所述第一凹槽的上方，所述第二凹槽與所述第一凹槽相互平行，所述第二凹槽與所述焊接密封膠條的頂邊平齊，所述第二凹槽與所述第一凹槽的距離為S；所述L為16毫米，所述S為8毫米。本實用新型專利技術不但可以很精確的控制焊接密封條的位置，而且操作簡單，易于實現，不依賴于工人的經驗技術。使得本實用新型專利技術滿足工藝流程的要求，降低了汽車頂蓋漏水的風險。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件領域，具體的說是指一種汽車頂蓋后橫梁總成。
技術介紹
在汽車車身制造的過程中，對于車身結構來說，特別是汽車頂蓋部分，其防水性能要求很高。汽車各個零部件連接過程中，多數用到的是焊接工藝，所以焊接密封膠條在汽車制造過程中必不可少。在汽車頂蓋后橫梁總成上，焊接密封膠條一般粘貼在橫梁主體兩側的法蘭面上。橫梁主體兩側的法蘭面用于和汽車駕駛室的頂棚搭接，所以焊接密封膠條就設置在橫梁主體兩側的法蘭面和頂棚接觸面之間。在焊接過程中，會有一個加熱過程，在加熱過程中焊接密封膠條會受熱膨脹，填補所述法蘭面和頂棚之間的縫隙，從而達到汽車頂蓋的防水要求。由此，對粘貼焊接密封膠條的工藝要求極為嚴格，在粘貼焊接密封膠條后，汽車頂蓋后橫梁總成和頂棚的搭接面的位置公差要求控制在0.5毫米以內。然而在現有技術中，粘貼焊接密封膠一般都有工人手動完成，完全依靠工人目視判斷位置。在這種情況下，汽車頂蓋后橫梁總成和頂棚的搭接過于依賴工人的經驗技術，無法完全保證焊接密封條的位置精度的要求，容易造成汽車頂蓋漏水的情況。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能精確控制焊接密封條位置的汽車頂蓋后橫梁總成。為實現上述目的，本技術的技術方案如下：汽車頂蓋后橫梁總成，在橫梁主體的兩側邊緣分別對稱的設置有與駕駛艙頂棚搭接的法蘭面，在所述的兩個法蘭面上分別對稱的粘貼有焊接密封膠條，其特殊之處在于：在所述的兩個法蘭面的外表面分別對稱的設置有第一凹槽，所述第一凹槽與所述焊接密封膠條的底邊平齊，所述第一凹槽與所述法蘭面底邊距離為L；在所述法蘭面的外表面還設置有第二凹槽，所述第二凹槽在所述第一凹槽的上方，所述第二凹槽與所述第一凹槽相互平行，所述第二凹槽與所述焊接密封膠條的頂邊平齊，所述第二凹槽與所述第一凹槽的距離為S；所述L為16毫米，所述S為8毫米。在上述技術方案中，所述第一凹槽長度為30毫米，寬度為1毫米，深度為0.5毫米。在上述技術方案中，所述第二凹槽長度為30毫米，寬度為1毫米，深度為0.5毫米。本技術中，在汽車頂蓋后橫梁兩側的法蘭面上對稱的設置有第一凹槽，所述第一凹槽用來定位焊接密封膠；第二凹槽與第一凹槽的距離S正好是焊接密封膠條的寬度，所述第二凹槽進一步地限定了焊接密封膠條的位置。本技術所述的汽車頂蓋后橫梁總成，不但精確的限定了焊接密封膠條在所述法蘭面上的位置，而且使工人操作方便，不依賴工人的經驗技術水平，易于實現。使粘貼焊接密封膠后的汽車頂蓋后橫梁總成在實際搭接中滿足工藝的要求，大大降低汽車頂蓋漏水的風險。附圖說明圖1為本技術一個較好實施例粘貼焊接密封膠條后的主視圖。圖2為圖1中A-A處的剖面放大圖。圖中：橫梁主體1、法蘭面2、第一凹槽3.1、第二凹槽3.2、焊接密封膠條4。具體實施方式下面結合附圖詳細說明本技術的實施情況，但它并不構成對本技術的限定，僅做舉例而已。同時通過說明，本技術的優點將變得更加清楚和容易理解。如圖1至2所示，在汽車頂蓋后橫梁總成的橫梁主體1的兩側邊緣分別對稱的固定連接有法蘭面2，所述法蘭面2是與汽車頂棚相搭接。在每個法蘭面2上有兩條凹槽，分別是第一凹槽3.1和第二凹槽3.2，兩條凹槽相互平行，兩條凹槽的起點相互對齊。所述的第一凹槽3.1位于所述第二凹槽3.2的下方，第一凹槽3.1與所述法蘭面2底邊距離為16毫米；所述第二凹槽3.2與第一凹槽3.1的距離為8毫米。第一凹槽3.1和第二凹槽3.2的尺寸相同，長度為30毫米，寬度為1毫米，深度為0.5毫米。焊接密封膠條4的寬度為8毫米，長度為35毫米，厚度為5毫米，粘貼焊接密封膠條4時，焊接密封膠條4的頂邊與第一凹槽3.1平齊，焊接密封膠條4的底邊和第二凹槽3.2平齊。由此，在本技術所述的汽車頂蓋后橫梁總成上，焊接密封膠條4的位置可以很精確的控制。在實際操作過程中，工人只需將焊接密封膠條4沿著第一凹槽3.1和第二凹槽3.2粘貼好，就行滿足其位置精度的要求，使粘貼焊接密封膠4后的汽車頂蓋后橫梁總成在實際搭接中滿足工藝的要求，大大降低汽車頂蓋漏水的風險。本技術操作簡單，易于實現，擺脫了對工人經驗技術的依賴。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車頂蓋后橫梁總成，在橫梁主體(1)的兩側邊緣分別對稱的設置有與駕駛艙頂棚搭接的法蘭面(2)，在所述的兩個法蘭面(2)上分別對稱的粘貼有焊接密封膠條(4)，其特征在于：在所述的兩個法蘭面(2)的外表面分別對稱的設置有第一凹槽(3.1)，所述第一凹槽(3.1)與所述焊接密封膠條(4)的底邊平齊，所述第一凹槽(3.1)與所述法蘭面(2)底邊距離為L；在所述法蘭面(2)的外表面還設置有第二凹槽(3.2)，所述第二凹槽(3.2)在所述第一凹槽(3.1)的上方，所述第二凹槽(3.2)與所述第一凹槽(3.1)相互平行，所述第二凹槽(3.2)與所述焊接密封膠條(4)的頂邊平齊，所述第二凹槽(3.2)與所述第一凹槽(3.1)的距離為S；所述L為16毫米，所述S為8毫米。

【技術特征摘要】
1.汽車頂蓋后橫梁總成，在橫梁主體(1)的兩側邊緣分別對稱
的設置有與駕駛艙頂棚搭接的法蘭面(2)，在所述的兩個法蘭面(2)
上分別對稱的粘貼有焊接密封膠條(4)，其特征在于：
在所述的兩個法蘭面(2)的外表面分別對稱的設置有第一凹槽
(3.1)，所述第一凹槽(3.1)與所述焊接密封膠條(4)的底邊平齊，
所述第一凹槽(3.1)與所述法蘭面(2)底邊距離為L；
在所述法蘭面(2)的外表面還設置有第二凹槽(3.2)，所述第二
凹槽(3.2)在所述第一凹槽(3.1)的上方，所述第二凹槽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魯超，
申請(專利權)人：武漢華滋東江汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42