【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉涉及一種防滑圈的實(shí)心輪胎，屬于輪胎
技術(shù)介紹
實(shí)心輪胎是一種適應(yīng)于低速、高負(fù)載苛刻使用條件下運(yùn)行車輛的工業(yè)輪胎，其安全性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等明顯優(yōu)于充氣胎，廣泛用于各種工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機(jī)械、港口機(jī)場(chǎng)的拖掛車輛等領(lǐng)域。實(shí)心胎與輪輞是通過過盈配合壓裝到一起的，胎體生熱過高產(chǎn)生膨脹就會(huì)導(dǎo)致輪胎滑圈。目前我國(guó)采用進(jìn)口纖維膠作為輪胎基部膠，改善了輪胎的生熱性能，而纖維膠具有剛性好、硬度大、挺性好、變形小、膨脹系數(shù)小、低生熱等優(yōu)點(diǎn)，因而能消除輪胎生熱導(dǎo)致的轂內(nèi)脹大而產(chǎn)生的滑圈現(xiàn)象，但生產(chǎn)成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種防滑圈的實(shí)心輪胎，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能有效防止滑圈現(xiàn)象的發(fā)生，且生產(chǎn)成本低。本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種防滑圈的實(shí)心輪胎，它包括面膠層、緩沖膠層、基部膠層，所述緩沖膠層與基部膠層接觸的一端呈鋸齒狀，所述基部膠層與緩沖膠層接觸的一端的呈鋸齒狀，所述基部膠層的另一端設(shè)有纖維膠層。所述緩沖膠層與面膠層之間設(shè)有纖維層。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。基部膠層的一端設(shè)有纖維膠層能有效防止滑圈現(xiàn)象的發(fā)生；緩沖膠層與基部膠層接觸的一端呈鋸齒狀，所述基部膠層與緩沖膠層接觸的一端的呈鋸齒狀，使得輪胎結(jié)構(gòu)更加緊實(shí)；緩沖膠層與面膠層之間設(shè)有纖維層，能提高輪胎耐刺扎切割能力，同時(shí)輪胎還具有不開裂、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1為本技術(shù)截面圖。圖中：面膠層1，緩沖膠層2...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防滑圈的實(shí)心輪胎，它包括面膠層、緩沖膠層、基部膠層，其特征在于：所述緩沖膠層與基部膠層接觸的一端呈鋸齒狀，所述基部膠層與緩沖膠層接觸的一端的呈鋸齒狀，所述基部膠層的另一端設(shè)有纖維膠層。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種防滑圈的實(shí)心輪胎，它包括面膠層、緩沖膠層、基部膠層，其特征在于：所述緩沖膠層與基部膠層接觸的一端呈鋸齒狀，所述基部膠層與緩沖膠層接觸的一端的呈鋸齒...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史玉林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：滁州市玉林聚氨酯有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽;34
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