一種軌道系統及預制構件成組立模技術方案

本實用新型專利技術提出了一種軌道系統，用于成組立模，所述成組立模包括多塊間隔設置的立式隔模，所述軌道系統包括至少兩條平行軌道、滾輪機構和動力機構，所述滾輪機構設置在立式隔模的下端，所述滾輪機構的滾輪與軌道相配合，所述動力機構與滾輪機構相連，用于驅動所述滾輪在軌道內行走。此結構的軌道系統，用于成組立模時，成組立模的立式隔模設置于滾輪機構上，當動力機構驅動滾輪機構在軌道上移動時，立式隔模隨之移動，從而帶動模具在軌道上行走。總體而言，結構較為簡單，使用成本低，并且，可控性好，控制動力機構即可實現對模具的控制。另一方面，本實用新型專利技術還提出一種包括上述軌道系統的預制構件成組立模。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及預制件生產模具領域，特別涉及一種軌道系統及預制件成組立模。
技術介紹
為實現建筑行業的節能減排，近年來，國家大力推進住宅產業化，建筑行業正向建筑工業化方向發展，而混凝土預制件的工業化成為建筑工業化的關鍵所在。為實現一次生產多塊混凝土預制件，申請號為201410486474.1的中國專利中，公開了一種多功能混凝土預制件成組立模生產設備及生產線，具體包括底盤、行走裝置，第一、第二邊模，第一、第二端模，若干個隔墻，頂模，若干個底托，第一、第二端模上均設有芯管孔，第一、第二邊模及第一、第二端模可在底盤上移動。此結構的成組立模生產設備及生產線，其底部設有行走裝置，澆筑完成后，通過擺渡車把澆筑后的預制件輸送至初級養護區，再通過擺渡車輸送至后期養護區。總體面議，其結構較為復雜，使用成本高，另外，通過擺渡車擺渡預制件，可控性較差。綜上所述，如何提供一種結構簡單，使用成本低，可控性好的軌道系統，以及包括此軌道系統的預制構件成組立模，成了本領域技術人員亟需解決的技術問題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，使用成本低，可控性好的軌道系統，以及包括此軌道系統的預制構件成組立模。本技術的解決方案是這樣實現的：本技術提出一種軌道系統，用于成組立模，所述成組立模包括多塊間隔設置的立式隔模，所述軌道系統包括至少兩條平行軌道、滾輪機構和動力機構，所述滾輪機構設置在立式隔模的下端，所述滾輪機構的滾輪與軌道相配合，所述動力機構與滾輪機構相連，用于驅動所述滾輪在軌道內行走。此結構的軌道系統，包括水平設置的軌道，設置于軌道上的滾輪機構，動力機構用于驅動滾輪機構在軌道上行走，用于成組立模時，成組立模的立式隔模設置于滾輪機構上，當動力機構驅動滾輪機構在軌道上移動時，立式隔模隨之移動，從而帶動模具在軌道上行走。總體而言，結構較為簡單，使用成本低，并且，可控性好，控制動力機構即可實現對模具的控制。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述軌道的一側和/或兩側設有滑槽，所述滾輪可滾動地設置在所述滑槽內。此設置方式，軌道的一側和/或兩側設有滑槽，滾輪在滑槽內滾動，導向性較好，避免滾輪偏移，結構簡單，移動平穩。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述滑槽的上下兩端至少之一設有內翻邊，所述滾輪位于內翻邊以內。此設置方式，在滑槽的下端和/或下端設置內翻邊，滾輪置于內翻邊內，內翻邊既可以起到導向作用，還可以有效防止滾輪滾動時滑出滑槽。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述滾輪機構還包括支撐座和第一連接軸，所述支撐座的上端用于與立式隔模的下端固定相連，所述滾輪通過第一連接軸與支撐座的下端可轉動連接。此設置方式，通過支撐座把立式隔模和滾輪連接起來，立式隔模設置于支撐座上，結構簡單，實用。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述立式隔模與軌道的單個支撐點處，交叉設有兩個所述滾輪機構。此設置方式，在每根軌道的兩側均設置滾輪機構，即通過多個滾輪機構同時支撐立式隔模，加強穩定效果的同時還簡化了結構，立式隔模更為穩定，不會發生傾翻。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，同一所述支撐點處，相鄰兩滾輪的軸線之間的距離大于所述立式隔模的厚度。此設置方式，兩個滾輪之間的跨度大于隔模的厚度，立式隔模設置于滾輪的跨度之間，可進一步提高立式隔模的防傾翻性能。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述動力機構包括齒輪、齒條和第二連接軸，所述齒條設置在軌道的上表面，所述第二連接軸可轉動設置在支撐座上，所述齒輪固定套設在第二連接軸上，且所述齒輪與齒條嚙合。此設置方式，即從立式隔模的一側驅動立式隔模移動，動力機構包括第二連接軸和固定設置于第二連接軸的齒輪，齒輪用于與軌道上表面的齒條配合，第二連接軸置于支撐座上，當齒輪在齒條上滾動時，會通過第二連接軸帶動支撐座移動，可實現對立式隔模位置的精確控制。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述動力機構還包括傳動桿，所述傳動桿的兩端分別與同一立式隔模下的、位于同一軸線上的兩個所述第二連接軸相連。此設置方式，通過傳動桿把兩條軌道上的，相對的兩根第二連接軸連接在一起，實現同一立式隔模下的滾輪機構聯動，防止滾輪滾動時發生偏移，使得立式隔模的移動更為穩定。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述動力機構還包括動力源，所述動力源與第二連接軸相連并用于驅動第二連接軸轉動。此設置方式，通過設置動力源驅動第二連接軸，可以減小勞動強度，省時省力。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述動力機構包括動力源、傳動軸、齒條和多個齒輪，所述齒條設置在軌道的上表面，所述傳動軸可轉動設置在支撐座上，所述齒輪固定套設在傳動軸的兩端，且所述齒輪與齒條嚙合，所述動力源與傳動軸的一端相連并用于驅動傳動軸轉動。此設置方式，動力源與傳動軸直接連接，即動力源直接驅動傳動軸，與前述實施例相比，將傳動桿和第二連接軸集成為一根傳動軸，結構更為簡單，安裝更為方便，使用成本更低。本技術的另一技術方案在于在上述基礎之上，所述動力源為電機或轉動手柄。此設置方式，通過電機等動力源對傳動軸進行驅動，進一步帶動立式隔模移動，省時省力，可控性好。另一方面，本技術還提出一種預制構件成組立模，包括軌道系統以及設置于軌道系統上的立式隔模，所述軌道系統為如上任一項所述的軌道系統。此結構的預制件成組立模，包括軌道系統及設置于軌道系統上的立式隔模，與現有結構的預制件成組立模相比，可成批澆筑預制件，澆筑完成后從軌道上移走，并且在移動過程中，防傾翻效果好；另外，立式隔模之間的間距可調，實現一模多用，使用效率提高。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本實用新型的不當限定。圖1為本技術一種軌道的結構示意圖；圖2為本技術一種動力機構的結構示意圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為本技術一種滾輪機構的結構示意圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為圖4的立體圖；圖7為本技術另一種滾輪機構的結構示意圖；圖8為圖7另一方向的結構示意圖；圖9為圖7的主視圖；圖10為本技術一種預制件成組立模的結構示意圖。附圖標記對應關系為：4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道系統，用于成組立模，所述成組立模包括多塊間隔設置的立式隔模(414)，其特征在于，所述軌道系統包括至少兩條平行軌道(41)、滾輪機構和動力機構，所述滾輪機構設置在立式隔模(414)的下端，所述滾輪機構的滾輪(412)與軌道(41)相配合，所述動力機構與滾輪機構相連，用于驅動所述滾輪(412)在軌道(41)內行走。

【技術特征摘要】
1.一種軌道系統，用于成組立模，所述成組立模包括多塊間隔設置的立式隔模(414)，其特征在于，所述軌道系統包括至少兩條平行軌道(41)、滾輪機構和動力機構，所述滾輪機構設置在立式隔模(414)的下端，所述滾輪機構的滾輪(412)與軌道(41)相配合，所述動力機構與滾輪機構相連，用于驅動所述滾輪(412)在軌道(41)內行走。
2.根據權利要求1所述的軌道系統，其特征在于，所述軌道(41)的一側和/或兩側設有滑槽(43)，所述滾輪(412)可滾動地設置在所述滑槽(43)內。
3.根據權利要求2所述的軌道系統，其特征在于，所述滑槽(43)的上下兩端至少之一設有內翻邊，所述滾輪(412)位于內翻邊以內。
4.根據權利要求1-3任一項所述的軌道系統，其特征在于，所述滾輪機構還包括支撐座和第一連接軸(411)，所述支撐座的上端用于與立式隔模(414)的下端固定相連，所述滾輪(412)通過第一連接軸(411)與支撐座的下端可轉動連接。
5.根據權利要求4所述的軌道系統，其特征在于，所述立式隔模(414)與軌道(41)的單個支撐點處，交叉設有兩個所述滾輪機構。
6.根據權利要求5所述的軌道系統，其特征在于，同一所述支撐點處，相鄰兩滾輪(412)的軸線之間的距離大于所述立式隔模(414)的厚度。
7.根據權利要求4所述的軌...

【專利技術屬性】
技術研發人員：不公告發明人，
申請(專利權)人：中民筑友有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43