點焊鉗制造技術

本實用新型專利技術公開了一種點焊鉗，包括上、下兩電極連接桿，所述上、下兩電極連接桿的中間段分別設有上、下兩連接板，所述上、下兩連接板之間互相鉸接在一起，所述上、下兩電極連接桿的尾部分別設有上、下鉸鏈孔，所述上、下兩鉸鏈孔之間連接有氣缸，所述氣缸的上端面上設有鉸接柱，所述鉸接柱上鉸接有擺臂，所述擺臂的端部具有限位塊，所述限位塊的側壁上設有半圓筒狀曲面，所述擺臂通過旋轉可將限位塊貼合在活塞桿的外壁上。本實用新型專利技術可以調節氣缸活塞桿上、下活動間距，保護氣缸，有效緩解氣缸工作壓力。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種點焊鉗。
技術介紹
目前，國內外大多數汽車制造廠家對車身焊接均采用電阻點焊。采用手工焊接方式，成本低但焊接質量不穩定，而采用機器人焊接單元，一次投入大、生產成本和維護費用高?，F有技術中，的簡化焊接設備存在，點焊機的操作不方便，且上、下電極之間的間距調整不準確，容易出錯，且電焊機的自身溫度易升高，使用壽命短。
技術實現思路
本技術目的是提供了一種可以調節氣缸活塞桿上、下活動間距，保護氣缸，有效緩解氣缸工作壓力的點焊鉗。本技術解決技術問題提供如下方案：一種點焊鉗，包括上、下兩電極連接桿，其特征在于：所述上、下兩電極連接桿的中間段分別設有上、下兩連接板，所述上、下兩連接板之間互相鉸接在一起，所述上、下兩電極連接桿的尾部分別設有上、下鉸鏈孔，所述上、下兩鉸鏈孔之間連接有氣缸，所述氣缸的上端面上設有鉸接柱，所述鉸接柱上鉸接有擺臂，所述擺臂的端部具有限位塊，所述限位塊的側壁上設有半圓筒狀曲面，所述擺臂通過旋轉可將限位塊貼合在活塞桿的外壁上。所述上、下兩電極連接桿的中間端固定安裝有懸掛桿。本技術在上、下兩電極連接桿之間設連接板，通過連接板互相鉸接在一起，且在上、下兩電極連接桿的尾部設有調節氣缸，在氣缸的上端面設有鉸接柱，在鉸接柱上鉸接有擺臂，擺臂上安裝有限位塊，通過擺臂的左、右擺動來控制限位塊的移動，當氣缸活塞桿伸出，且滿足焊接需要時，將限位塊卡接在活塞桿上，防止活塞桿收縮，減少氣缸活塞桿的頂推力，緩解了氣缸的工作壓力。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式<br>參見附圖，一種點焊鉗，包括上、下兩電極連接桿1、2，所述上、下兩電極連接桿1、2的中間段分別設有上、下兩連接板3、4，所述上、下兩連接板3、4之間互相鉸接在一起，所述上、下兩電極連接桿1、2的尾部分別設有上、下鉸鏈孔5、6，所述上、下兩鉸鏈孔5、6之間連接有氣缸7，所述氣缸7的上端面上設有鉸接柱8，所述鉸接柱8上鉸接有擺臂9，所述擺臂9的端部具有限位塊10，所述限位塊10的側壁上設有半圓筒狀曲面11，所述擺臂9通過旋轉可將限位塊貼合在活塞桿12的外壁上。所述上、下兩電極連接桿1、2的中間端固定安裝有懸掛桿13。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種點焊鉗，包括上、下兩電極連接桿，其特征在于：所述上、下兩電極連接桿的中間段分別設有上、下兩連接板，所述上、下兩連接板之間互相鉸接在一起，所述上、下兩電極連接桿的尾部分別設有上、下鉸鏈孔，所述上、下兩鉸鏈孔之間連接有氣缸，所述氣缸的上端面上設有鉸接柱，所述鉸接柱上鉸接有擺臂，所述擺臂的端部具有限位塊，所述限位塊的側壁上設有半圓筒狀曲面，所述擺臂通過旋轉可將限位塊貼合在活塞桿的外壁上。

【技術特征摘要】
1.一種點焊鉗，包括上、下兩電極連接桿，其特征在于：所述上、下兩電極連接桿的中間段分別設有上、下兩連接板，所述上、下兩連接板之間互相鉸接在一起，所述上、下兩電極連接桿的尾部分別設有上、下鉸鏈孔，所述上、下兩鉸鏈孔之間連接有氣缸，所述氣缸的上端面上設有鉸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡勇，尹元鋒，張中海，
申請(專利權)人：渦陽財富康達制動元件有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34