本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供了一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)，包括機(jī)身、機(jī)尾、機(jī)架和螺旋槳，機(jī)身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，浮筒上設(shè)置有風(fēng)口和出風(fēng)口，浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測(cè)儀，機(jī)架上安裝有視頻采集裝置，機(jī)身內(nèi)設(shè)置有GPS時(shí)鐘控制模塊、PLC控制器和無(wú)線通信模塊，GPS時(shí)鐘控制模塊的輸出端與PLC控制器輸入端連接，PLC控制輸出端與所述PM2.5檢測(cè)儀控制端、視頻采集裝置控制端和無(wú)線通信模塊連接，本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)在飛行器上設(shè)置有PM2.5檢測(cè)傳感器、有害氣體檢測(cè)傳感器和GPS時(shí)鐘控制模塊，基于GPS基準(zhǔn)時(shí)鐘采集空中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并采用無(wú)線通信模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)的連續(xù)實(shí)時(shí)獲取、即時(shí)傳輸和基于數(shù)據(jù)結(jié)果可以進(jìn)行霧霾預(yù)警。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)屬于用于與飛機(jī)配合或裝到飛機(jī)上的設(shè)備；飛行衣；降落傘；動(dòng)力裝置或推進(jìn)傳動(dòng)裝置的配置或安裝的
，具體是涉及一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
霧霾，也稱(chēng)灰霾(煙霞)空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚幔曇澳：?dǎo)致能見(jiàn)度惡化，如果水平能見(jiàn)度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱(chēng)為霾(Haze)或灰霾(Dust-haze)，香港天文臺(tái)稱(chēng)煙霞(Haze)，霾與霧的區(qū)別在于發(fā)生霾時(shí)相對(duì)濕度不大，而霧中的相對(duì)濕度是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時(shí)，相對(duì)濕度不一定達(dá)到100%就可能出現(xiàn)飽和)，一般相對(duì)濕度小于80%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見(jiàn)度惡化是霾造成的，相對(duì)濕度大于90%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見(jiàn)度惡化是霧造成的，相對(duì)濕度介于80?90%之間時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見(jiàn)度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾，霾的厚度比較厚，可達(dá)I?3公里左右，霾與霧、云不一樣，與晴空區(qū)之間沒(méi)有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在I?2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長(zhǎng)較長(zhǎng)的光比較多，因而霾看起來(lái)呈黃色或橙灰色，現(xiàn)有的霧霾預(yù)警表現(xiàn)在滯后性，都是在霧霾形成后，開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有預(yù)測(cè)的功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)，該帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)在飛行器上設(shè)置有PM2.5檢測(cè)傳感器、有害氣體檢測(cè)傳感器和GPS時(shí)鐘控制模塊，基于GPS基準(zhǔn)時(shí)鐘采集空中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并采用無(wú)線通信模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)的連續(xù)實(shí)時(shí)獲取、即時(shí)傳輸和基于數(shù)據(jù)結(jié)果可以進(jìn)行霧霾預(yù)警。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)，包括無(wú)人飛行器，所述無(wú)人飛行器包括機(jī)身、機(jī)尾、設(shè)置在機(jī)身下方的機(jī)架和設(shè)置在機(jī)身上方的螺旋槳，所述機(jī)身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，所述浮筒上設(shè)置有風(fēng)口、出風(fēng)口和連接在風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測(cè)儀，所述機(jī)架上安裝有視頻采集裝置，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有GPS時(shí)鐘控制模塊、PLC控制器和無(wú)線通信模塊，所述GPS時(shí)鐘控制模塊的輸出端與PLC控制器輸入端連接，所述PLC控制輸出端與所述PM2.5檢測(cè)儀控制端、視頻采集裝置控制端和無(wú)線通信模塊連接。進(jìn)一步，所述機(jī)架上還設(shè)置有不少于I個(gè)傳感器，所述傳感器用于分別檢測(cè)出CO、H2S、S02、N02、NO、CI2、HCN、HN3、PH3、C102、HC1、VOC 中的一種或多種有害氣體。進(jìn)一步，所述風(fēng)管設(shè)置在浮筒中心處，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管的閥門(mén)，所述風(fēng)管位于閥門(mén)前端的內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，所述風(fēng)管內(nèi)壁與浮筒外壁之間設(shè)置有連接進(jìn)風(fēng)孔的風(fēng)道，所述風(fēng)道的末端連有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測(cè)儀設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)。進(jìn)一步，所述機(jī)尾處設(shè)置有推行器。進(jìn)一步，所述浮筒設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述浮筒由玻璃鋼材料制成的。本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果在于: 本專(zhuān)利技術(shù)帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)在飛行器上設(shè)置有PM2.5檢測(cè)傳感器、有害氣體檢測(cè)傳感器和GPS時(shí)鐘控制模塊，基于GPS基準(zhǔn)時(shí)鐘采集空中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并采用無(wú)線通信模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)的連續(xù)實(shí)時(shí)獲取、即時(shí)傳輸和基于數(shù)據(jù)結(jié)果可以進(jìn)行霧霾預(yù)警。【附圖說(shuō)明】圖1為本專(zhuān)利技術(shù)帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本專(zhuān)利技術(shù)飛行器上浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記:1_機(jī)身；2_螺旋槳；3_機(jī)尾；4_機(jī)架；5_浮筒；6_風(fēng)口；7_出風(fēng)口；8-風(fēng)管；9-風(fēng)道；10_PM2.5檢測(cè)儀；11-閥門(mén)；12-進(jìn)風(fēng)孔；13-視頻米集裝置；14-傳感器；15-PLC控制器；16- GPS時(shí)鐘控制模塊；17-無(wú)線通信模塊。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1所示為本專(zhuān)利技術(shù)帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;如圖2所示為本專(zhuān)利技術(shù)飛行器上浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖，本專(zhuān)利技術(shù)一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)，包括無(wú)人飛行器，所述無(wú)人飛行器包括機(jī)身1、機(jī)尾3、設(shè)置在機(jī)身I下方的機(jī)架4和設(shè)置在機(jī)身I上方的螺旋槳2，所述機(jī)身I兩側(cè)設(shè)置有浮筒5，所述浮筒5上設(shè)置有風(fēng)口 6、出風(fēng)口 7和連接在風(fēng)口 6和出風(fēng)口 7之間的風(fēng)管8，所述浮筒5內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測(cè)儀10，所述機(jī)架4上安裝有視頻采集裝置13，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有GPS時(shí)鐘控制模塊16、PLC控制器15和無(wú)線通信模塊17，所述GPS時(shí)鐘控制模塊16的輸出端與PLC控制器15輸入端連接，所述PLC控制輸出端16與所述PM2.5檢測(cè)儀10控制端、視頻采集裝置13控制端和無(wú)線通信模塊17連接。本實(shí)施例通過(guò)在飛行器上設(shè)置有PM2.5檢測(cè)傳感器、有害氣體檢測(cè)傳感器和GPS時(shí)鐘控制模塊，基于GPS基準(zhǔn)時(shí)鐘采集空中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并采用無(wú)線通信模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)的連續(xù)實(shí)時(shí)獲取、即時(shí)傳輸和基于數(shù)據(jù)結(jié)果可以進(jìn)行霧霾預(yù)警。進(jìn)一步，所述機(jī)架上還設(shè)置有不少于I個(gè)傳感器，所述傳感器用于分別檢測(cè)出CO、H2S、S02、N02、NO、CI2、HCN、HN3、PH3、C102、HC1、VOC 中的一種或多種有害氣體，本實(shí)施例通過(guò)監(jiān)控空氣中的硫酸、硝酸等有害氣體的含量，不僅可以提前進(jìn)行預(yù)測(cè)霧霾，而且可以檢測(cè)空氣的其它有害成分，提高人們的健康安全和氣候環(huán)境治理提供依據(jù)。進(jìn)一步，優(yōu)選的所述風(fēng)管8設(shè)置在浮筒5中心處，所述風(fēng)管8內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管8的閥門(mén)11，所述風(fēng)管8位于閥門(mén)11前端的內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔12，所述風(fēng)管8內(nèi)壁與浮筒5外壁之間設(shè)置有連接進(jìn)風(fēng)孔12的風(fēng)道9，所述風(fēng)道9的末端連有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測(cè)儀10設(shè)置在風(fēng)道9內(nèi)，本實(shí)施例優(yōu)選的出風(fēng)孔均布在出風(fēng)口的四周，本實(shí)施通過(guò)在多用途飛行器喜歡上下飛行和告訴飛行過(guò)程中，打開(kāi)閥門(mén)11，使空氣通過(guò)風(fēng)管進(jìn)行流通，可以減少空氣的阻力，不進(jìn)行檢測(cè)空氣的質(zhì)量，其原因是此時(shí)PM2.5檢測(cè)儀10對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較差，在空中緩慢飛行或者停止風(fēng)行的時(shí)候，關(guān)閉閥門(mén)11，空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)孔12，進(jìn)入風(fēng)道，從風(fēng)道出風(fēng)孔排出，此時(shí)風(fēng)速是處于自然風(fēng)速狀態(tài)，有利于PM2.5檢測(cè)儀10對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)，該檢測(cè)的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性好，有利于提高霧霾預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率。進(jìn)一步，所述機(jī)尾3處設(shè)置有推行器，該結(jié)構(gòu)有利于多用途飛行器的前進(jìn)和飛行。進(jìn)一步，優(yōu)選的所述浮筒5設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口端設(shè)置在浮筒5直徑小的一端，該結(jié)構(gòu)有利于在多用途飛行器風(fēng)行中，減少風(fēng)阻。進(jìn)一步，優(yōu)選的所述浮筒5由玻璃鋼材料制成的，該結(jié)構(gòu)有利于在降低浮筒5重量的情況下，提高浮筒5的強(qiáng)度。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本專(zhuān)利技術(shù)技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本專(zhuān)利技術(shù)的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)，包括無(wú)人飛行器，所述無(wú)人飛行器包括機(jī)身、機(jī)尾、設(shè)置在機(jī)身下方的機(jī)架和設(shè)置在機(jī)身上方的螺旋槳，其特征在于:所述機(jī)身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，所述浮筒上設(shè)置有風(fēng)口、出風(fēng)口和連接在風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有航拍系統(tǒng)的空氣檢測(cè)系統(tǒng)，包括無(wú)人飛行器，所述無(wú)人飛行器包括機(jī)身、機(jī)尾、設(shè)置在機(jī)身下方的機(jī)架和設(shè)置在機(jī)身上方的螺旋槳，其特征在于：所述機(jī)身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，所述浮筒上設(shè)置有風(fēng)口、出風(fēng)口和連接在風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測(cè)儀，所述機(jī)架上安裝有視頻采集裝置，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有GPS?時(shí)鐘控制模塊、PLC?控制器和無(wú)線通信模塊，所述GPS時(shí)鐘控制模塊的輸出端與PLC控制器輸入端連接，所述PLC控制輸出端與所述PM2.5檢測(cè)儀控制端、視頻采集裝置控制端和無(wú)線通信模塊連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃成城，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：重慶古思特商業(yè)管理有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：重慶;85
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。