一種車載天線的仰角調節結構制造技術

本發明專利技術提供了一種車載天線的仰角調節結構，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的車載天線調節仰角精度低，接收信號穩定性差的問題。本車載天線的仰角調節結構，車載天線包括底板和用于安裝天線的轉動板，轉動板和底板相鉸接，轉動板能繞著底板和轉動板的鉸接點轉動，仰角調節結構包括推桿電機，推桿電機包括推桿，推桿能沿推桿電機的軸向移動，底板上設有鉸接架，推桿電機鉸接在鉸接架上，推桿電機能繞推桿電機與鉸接架的鉸接點轉動，轉動板上鉸接有轉動軸，推桿的頂端穿設且軸向定位在轉動軸中，推桿能相對轉動軸旋轉。本車載天線的仰角調節結構具有提高車載天線接收信號穩定性的優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車配件
，涉及一種車載天線的仰角調節結構。
技術介紹
隨著汽車等交通工具的發展和旁及，人們對交通工具的舒適性、安全性、便利性以及智能化的要求日益增加。為了滿足人們對交通工具的使用要求，從而出現了很多車載設備，包括車載通訊設備，在車輛外部安裝車載天線用來接收或發射信號。目前車載衛星天線主要有以下特點:為了不間斷接收衛星信號，保證天線面時刻對準衛星方向，利用電機通過皮帶傳動，帶動面板轉動來調節仰角或方位角的角度。對于車載衛星天線來說，所用的電機功率都不是很大，在汽車行車過程中震動強烈的情況下，皮帶傳動容易出現因力度不夠而不能調節天線仰角的情況，即天線不能對準衛星方向，導致車載通訊設備接收到的信號較弱，甚至不能正常接收信號。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種車載天線的仰角調節結構，解決如何使現有的車載天線接收信號的穩定好。本專利技術的目的可通過下列技術方案來實現:一種車載天線的仰角調節結構，其特征在于，車載天線包括底板和用于安裝天線的轉動板，所述轉動板和底板相鉸接，所述轉動板能繞著底板和轉動板的鉸接點轉動，所述仰角調節結構包括推桿電機，所述推桿電機包括推桿，所述推桿能沿推桿電機的軸向移動，所述底板上設有鉸接架，所述推桿電機鉸接在鉸接架上，所述推桿電機能繞推桿電機與鉸接架的鉸接點轉動，所述轉動板上鉸接有轉動軸，所述推桿的頂端穿設且軸向定位在轉動軸中，所述推桿能相對轉動軸旋轉。通過推桿電機直接調節，調節精度高，推桿電機工作，推桿沿推桿電機的軸向伸縮移動，當推桿朝推桿的頂端伸出時，推桿推動轉動板繞轉動板和底板的鉸接點轉動，此時推桿電機繞著推桿電機與鉸接架的鉸接點轉動，從而改變天線的仰角朝向；當推桿朝推桿的底端回縮時，推桿拉動轉動板繞著轉動板和底板的鉸接點轉動，此時推桿電機繞著推桿電機與鉸接架的鉸接點轉動，從而改變天線的朝向，使天線能朝向信號強的方向，使車載天線接收到的信號穩定，能收聽收音機，也能正常進行導航等；而且本車載天線包括三個鉸接點，即轉動板和底板鉸接處的鉸接點一，推桿電機與鉸接架鉸接處的鉸接點二，推桿的頂端與轉動軸鉸接處的鉸接點三，三個鉸接點首尾相連形成一個封閉的三角形，三角形的結構是一個穩定的結構，而且鉸接點一到鉸接點二的距離是固定的不會變化的，鉸接點一到鉸接點三的距離也是固定的不會變化的，即三個鉸接點組成的三角形其中兩邊的長度是固定的不會變化的，只有一邊在變化，而且推桿是一種硬桿，不會變形，傳遞的精度高，該種情況下轉動板定位后的穩定性就更高，即天線的穩定性好，接收信號的穩定性好。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述推桿電機上固連有轉動套，所述轉動套與鉸接架相鉸接，所述推桿電機能繞著轉動套與鉸接架的鉸接點轉動。增加轉動套，使推桿電機能更好的鉸接在鉸接架上，鉸接方便，結構簡單。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述底板上開有通孔，所述通孔位于鉸接架遠離轉動板的一端，所述推桿的底端能穿過通孔，且推桿與通孔的邊沿之間具有空隙。推桿會沿著推桿電機的軸向前后伸縮，當推桿朝推桿的底端回縮時，推桿底端處的長度變長，通孔的設置使推桿能穿過通孔，即推桿不會與底板接觸，底板不會卡住推桿，推桿電機能正常工作，設計合理，降低故障率。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述通孔呈長條狀。推桿在伸縮的同時推桿電機是繞著轉動套與鉸接架的鉸接點轉動的，推桿存在上下擺動的問題，通孔呈長條狀，保證推桿不會與通孔的邊沿相接觸，即推桿不會被底板卡住，推桿電機能正常工作，設計合理，降低故障率。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述鉸接架的底部中心處具有缺口，所述缺口靠近通孔，且缺口位于推桿電機的正下方。推桿在伸縮的同時推桿電機是繞著轉動套與鉸接架的鉸接點轉動的，推桿朝推桿的頂端伸出時，推桿電機旋轉，推桿電機的尾端下移，缺口的設置，使鉸接架不會卡住推桿電機，使推桿電機轉動順暢，而且缺口的設置，可以相應的降低鉸接架的高度，從而降低車載天線的整體高度，合理利用空間。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述轉動軸中具有轉動孔，所述推桿的頂端具有插入部，所述插入部穿設在轉動孔中，所述插入部的外徑略小于轉動孔的內徑，所述推桿的外徑大于轉動孔的內徑，所述插入部遠離推桿的一端固連有限位螺母。推桿和限位螺母共同作用，使推桿與轉動軸軸向定位，且推桿能相對轉動軸旋轉，結構簡單。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述轉動軸中具有轉動孔，所述推桿的頂端穿設在轉動孔中，所述推桿的外徑略小于轉動孔的內徑，所述推桿的頂端固連有一對限位螺母，一對限位螺母位于轉動軸的兩側。一對限位螺母使推桿與轉動軸軸向定位，且推桿能相對轉動軸旋轉，結構簡單。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述轉動軸與推桿相垂直，所述轉動板上具有一對凸耳，所述轉動軸的兩端分別穿設在凸耳中，所述轉動軸與一對凸耳均相鉸接。該種結構，提高推桿與轉動板的鉸接穩定性。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述推桿電機的數量為一個，且推桿電機固連在底板的一側。車載天線本身的體積較小，使用一個推桿電機就能控制轉動板的旋轉，相對于使用兩個推桿電機，占用的空間小，合理利用空間，而且使用一個推桿電機不會產生不同步的問題。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述底板的一側具有向上彎折的定位片，所述鉸接架抵靠在定位片上。定位片起到定位的作用，使鉸接架安裝到指定的位置，提高推桿電機的安裝精度。在上述的一種車載天線的仰角調節結構中，所述底板上固連有傳感器，所述傳感器位于鉸接架和轉動板之間。傳感器檢測轉動板轉動的角度，提高轉動板的轉動精度，提高車載天線接收信號的穩定性。與現有技術相比，本專利技術提供的車載天線的仰角調節結構具有以下優點：1、本車載天線的仰角調節結構是推桿電機直接驅動的，中間不存在例如皮帶之類的傳送裝置，推桿是硬質的金屬桿，調節轉動板的仰角即天線的朝向時不會出現打滑的問題，調節的精度高。2、本車載天線的仰角調節結構底板和轉動板鉸接處的鉸接點，轉動套與鉸接架鉸接處的鉸接點，電機推桿的頂端與轉動軸鉸接處的鉸接點，三個鉸接點首尾相連形成一個穩定的封閉的三角形，而且形成的三角形三條邊中的兩條邊的長度是固定不變的，轉動板仰角調節的穩定性高，天線朝向調節的精度高。【附圖說明】圖1是本車載天線的局部結構示意圖一。圖2是本車載天線的局部結構示意圖二。圖3是本車載天線的仰角調節結構圖1的主視示意圖。圖4是本車載天線的仰角調節結構圖2的主視示意圖。圖5是本車載天線施例一的局部結構不意圖。圖6是本車載天線施例二的局部結構示意圖。圖中，1、底板；2、轉動板；3、推桿電機；31、推桿；4、鉸接架；5、轉動軸；6、轉動套；7、通孔；8、缺口 ；9、插入部；10、限位螺母；11、凸耳；12、定位片；13、傳感器。【具體實施方式】以下是本專利技術的具體實施例并結合附圖，對本專利技術的技術方案作進一步的描述，但本專利技術并不限于這些實施例。實施例一如圖1、圖2所示，本車載天線包括底板1、轉動板2、推桿電機3、鉸接架4、轉動軸5和傳感器13。底板I可360度轉動的安裝在安裝板(圖上未畫出)的上方，底板I和安裝板之間具有間隙，轉動板2上安裝有當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載天線的仰角調節結構，其特征在于，車載天線包括底板(1)和用于安裝天線的轉動板(2)，所述轉動板(2)和底板(1)相鉸接，所述轉動板(2)能繞著底板(1)和轉動板(2)的鉸接點轉動，所述仰角調節結構包括推桿電機(3)，所述推桿電機(3)包括推桿(31)，所述推桿(31)能沿推桿電機(3)的軸向移動，所述底板(1)上設有鉸接架(4)，所述推桿電機(3)鉸接在鉸接架(4)上，所述推桿電機(3)能繞推桿電機(3)與鉸接架(4)的鉸接點轉動，所述轉動板(2)上鉸接有轉動軸(5)，所述推桿(31)的頂端穿設且軸向定位在轉動軸(5)中，所述推桿(31)能相對轉動軸(5)旋轉。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏林多，鄭偉軍，楊彪，蔡瑤瑤，
申請(專利權)人：浙江中星光電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33