本發明專利技術涉及一種地鐵屏蔽門自動監測及報警提示系統，包括依次通信連接的列車探測及疏散指示單元、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備用服務單元，備用服務單元與主監控系統連接；列車探測及疏散指示單元包括上行線列車探測及疏散指示單元和下行線列車探測及疏散指示單元。通過利用列車探測及疏散指示單元所提供的準確列車位置信息，實時的顯示列車在區間內的運行狀態，一旦列車因故滯留在區間內，信號處理與顯示單元會在第一時間掌握列車的位置信息，迅速科學地啟動應急疏散預案，確保列車內的人員及時合理地疏散到安全區域。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及軌道交通屏蔽門安全系統
，尤其涉及一種地鐵屏蔽門自動監測及報警提示系統。
技術介紹
隨著地鐵交通的迅速發展，地鐵站臺的功能日趨完善，地鐵經濟也隨之蓬勃發展，大量的人員及地鐵列車往來于站臺及地鐵區間；通常情況下，站臺及區間都安裝了疏散指示燈，但它們大多是傳統的方向固定的消防標志燈，指示方向不能隨災害的發生而做出相應的改變；即使某些站臺安裝了智能疏散指示系統，由于不能準確判定地鐵區間內列車的位置，也無法準確地引導區間內的人員疏散，從而無法保證人員及列車在災害發生的第一時間疏散到安全地點。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種地鐵屏蔽門自動監測及報警提示系統，能夠準確定位地鐵區間內列車的位置，并通過指示燈引導區間內人員進行有序疏散。為解決上述技術問題，本專利技術涉及一種地鐵屏蔽門自動監測及報警提示系統，包括依次通信連接的列車探測及疏散指示單元、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，所述信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備用服務單元，所述備用服務單元與主監控系統連接；所述列車探測及疏散指示單元包括上行線列車探測及疏散指示單元和下行線列車探測及疏散指示單元；所述主監控系統通過PR0FIBUS總線與信號發送及接收單元相連，主監控系統通過M0DIBUS總線與備用服務單元和控制中心服務器相連，所述備用服務單元通過PR0FIBUS總線與信號發送及接收單元相連，所述備用服務單元通過M0DIBUS總線與控制中心服務器相連；所述信號發送及接收單元通過PR0FIBUS總線與所述列車探測及疏散指示單元相連。當主監控系統出現故障不能正常工作時，備用服務單元則與控制中心服務器通過M0DIBUS總線進行通訊，將列車位置探測信息傳送給控制中心服務器。優選的，所述列車探測及疏散指示單元包括探測模塊、編碼控制模塊和方向指示燈及語音疏導模塊。方向指示燈為LED光源，語音疏導為人工語音，提示站內人員不要慌亂，按指不燈方向疏散。第一列車探測及疏散指示單元、第二列車探測及疏散指示單元、第三列車探測及疏散指示單元和第N列車探測及疏散指示單元用于獲取地鐵區間內行進列車的位置信息，如列車駛入的位置、列車停靠的位置等信息，并將信息上傳給信號發送與接收單元，同時還用于接收信號發送與接收單元發送來的動作指令并根據該動作指令進行相關方向指示的動作。探測模塊用于監控地鐵區間內有無行進列車經過，當有列車經過時非接觸探測模塊有相應的輸出信號并將該信號發送給編碼控制模塊。編碼控制模塊用于處理非接觸探測模塊的輸出信號，并將處理后的信息上傳給信號發送與接收單元，同時也能接收信號發送與接收單元所發送來的動作指令并控制方向指示驅動模塊的動作。方向指示驅動模塊是按照編碼控制模塊所接收到的信號發送與接收單元所發送來的動作指令驅動方向指示燈發光。方向指示燈為LED光源，在方向指示驅動模塊的驅動下顯示系統的動作指示方向。優選的，信號發送及接收單元包括信息采集控制模塊、總線收發模塊和信息收發轉換模塊，所述總線收發模塊和信息收發轉換模塊分別與信息采集控制模塊通信連接。信號發送與接收單元用于通過總線收發模塊接收列車探測及疏散指示單元所獲取的地鐵區間內行進列車的位置信息，并將該信息上傳給信號處理與顯示單元，同時將信號處理與顯示單元所發送的動作指令通過總線收發模塊發送給列車探測及疏散指示單元。優選的，所述控制中心服務器包括中央處理器、顯示裝置和指示燈盤，所述中央處理器對顯示裝置和指示燈盤進行單向控制。中央處理器采用工業控制計算機，以總線方式與信號發送與接收單元通信，用于接收信號發送與接收單元上傳的數據信息并將該數據信息輸出到顯示裝置進行實時顯示，如有無列車駛入區間、列車駛入的位置、列車?？康奈恢玫?。指示燈盤用于顯示信號處理與顯示單元的各種信息，如電源的工作狀態、信號處理與顯示單元內嵌軟件的運行情況、地鐵區間現場內方向指示燈的動作狀態信息等。本專利技術的有益效果為:通過利用列車探測及疏散指示單元所提供的準確列車位置信息，實時的顯示列車在區間內的運行狀態，一旦列車因故滯留在區間內，信號處理與顯示單元會在第一時間掌握列車的位置信息，迅速科學地啟動應急疏散預案，確保列車內的人員及時合理地疏散到安全區域；本專利技術地鐵運行定位及人員疏散指示系統還可以通過車站內的攝像頭及預設的火警感應器，實時監測火災蔓延的新情況，自動科學合理地改變地鐵站臺及站廳的疏散路徑，使區間內的人員從多個安全出口疏散到安全位置?！靖綀D說明】圖1為本專利技術地鐵屏蔽門自動監測及報警提示系統的整體模塊示意圖； 圖2為圖1中信號發送及接收單元的內部模塊示意圖； 圖3為圖1中列車探測及疏散指示單元內部模塊示意圖； 圖4為圖1中控制中心服務器的內部模塊示意圖?！揪唧w實施方式】為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。需要說明的是，附圖僅為示例性說明，并未按照嚴格比例繪制，而且其中可能有為描述便利而進行的局部放大、縮小，對于公知部分結構亦可能有一定缺省。參見附圖，本專利技術涉及一種地鐵屏蔽門自動監測及報警提示系統，包括依次通信連接的列車探測及疏散指示單元、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，所述信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種地鐵屏蔽門自動監測及報警提示系統，其特征在于：包括依次通信連接的列車探測及疏散指示單元、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，所述信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備用服務單元，所述備用服務單元與主監控系統連接；所述列車探測及疏散指示單元包括上行線列車探測及疏散指示單元和下行線列車探測及疏散指示單元；所述主監控系統通過?PROFIBUS總線與信號發送及接收單元相連，主監控系統通過?MODIBUS總線與備用服務單元和控制中心服務器相連，所述備用服務單元通過PROFIBUS總線與信號發送及接收單元相連，所述備用服務單元通過MODIBUS總線與控制中心服務器相連；所述信號發送及接收單元通過?PROFIBUS?總線與所述列車探測及疏散指示單元相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張亞，
申請(專利權)人：張亞，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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