海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統，包括：遠程監控單元和信號取樣板；遠程監控單元包括：核心板、高低電平觸發定時控制器、航空對講機信號接收器、通信電路、功率檢測電路和電源控制電路；核心板分別與通信電路、功率檢測電路和電源控制電路連接。優點為：能夠實現無線電遠程啟動導航設備，以及通過以太網遠程監控導航設備的工作狀態。具體的，通過將遠程監控系統和導航設備相連，一方面，在惡劣天氣過后，當工作人員需要返回海上石油平臺時，可遠程開啟導航設備，保障直升機的導航需求，幫助直升機快速定位到需要返回的海上石油平臺；另一方面，可在遠程端查看導航設備的射頻輸出功率，直觀地了解導航設備的工作狀態。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于導航設備監控
，具體涉及一種海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統。
技術介紹
海上石油平臺是用于海洋石油開采和生產的海上設施，一般采用鋼結構形式，通過導管架安裝在海洋中。為了保證飛行器的飛行安全，在海上石油平臺上需要安裝導航設備，例如，導航信標發射機，通過向經過的飛行器發出特定的無線電信號，滿足飛行器的導航需求。由此可見，導航設備是保證飛行器安全飛行的重要設備，保證導航設備正常穩定的工作具有重要意義。但是，由于導航設備安裝于海上石油平臺，因此，現有技術中，遠程端無法及時獲知導航設備的異常狀態并采取相應的措施，從而增大了飛行器安全飛行的難度。另外，當海上石油平臺的天氣異常時，例如，出現臺風時，需要切斷導航設備的電源，然后，通過飛行器將海上石油平臺上的工作人員輸送到安全位置；然而，在臺風過后，當飛行器需要將工作人員輸送回海上石油平臺時，需要借助導航設備發送的導航信號，才能定位到需要降落的海上石油平臺。然而，由于導航設備的電源已被切斷，因此，飛行器無法精確定位到需要降落的海上石油平臺，從而增加了將工作人員輸送回海上石油平臺的難度。
技術實現思路
針對現有技術存在的缺陷，本技術提供一種海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統，可有效解決上述問題。本技術采用的技術方案如下:本技術提供一種海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統，包括:遠程監控單元和信號取樣板；所述遠程監控單元包括:核心板、高低電平觸發定時控制器、航空對講機信號接收器、通信電路、功率檢測電路和電源控制電路；所述核心板分別與所述通信電路、所述功率檢測電路和所述電源控制電路的一端連接；所述核心板還依次通過繼電器控制電路、高低電平觸發定時控制器與所述航空對講機信號接收器連接，所述航空對講機信號接收器為用于接收直升機內部航空對講機信號的接收器；此外，所述功率檢測電路的另一端與集成到信號取樣板的取樣線圈連接；所述取樣線圈設置于導航設備的室內主機到室外天調箱的射頻輸送線路上；所述電源控制電路包括:繼電器控制電路、繼電器、AC220V供電接口和蓄電池供電接口 ；所述繼電器控制電路的輸出端與所述繼電器的控制端連接；所述繼電器的第I路常開觸點的一側與AC220V供電接口連接，所述繼電器的第I路常開觸點的另一側通過所述信號取樣板連接到導航設備的供電線路；所述繼電器的第2路常開觸點的一側與蓄電池供電接口連接，所述繼電器的第2路常開觸點的另一側通過所述信號取樣板連接到導航設備的供電線路。優選的，所述通信電路為以太網通信電路。優選的，所述蓄電池供電接口為DC24V供電接口。本技術提供的海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統具有以下優點:是為海上石油平臺上的直升機導航設備專門研制的一個產品，能夠實現無線電遠程啟動導航設備，以及通過以太網遠程監控導航設備的工作狀態。具體的，通過將遠程監控系統和導航設備相連，一方面，在惡劣天氣過后，當工作人員需要返回海上石油平臺時，可遠程開啟導航設備，保障直升機的導航需求，幫助直升機快速定位到需要返回的海上石油平臺；另一方面，可在遠程端查看導航設備的射頻輸出功率，直觀地了解導航設備的工作狀??τ O【附圖說明】圖1為本技術提供的海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統的簡單原理框圖；圖2為本技術提供的海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統的詳細原理框圖。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術進行詳細說明:本技術提供一種海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統，其設備型號規格為SA100遠程監控系統，是為海上石油平臺上的直升機導航設備專門研制的一個產品，能夠實現無線電遠程啟動導航設備，以及通過以太網遠程監控導航設備的工作狀態。具體的，通過將遠程監控系統和導航設備相連，一方面，在惡劣天氣過后，當工作人員需要返回海上石油平臺時，可遠程開啟導航設備，保障直升機的導航需求，幫助直升機快速定位到需要返回的海上石油平臺；另一方面，可在遠程端查看導航設備的射頻輸出功率，直觀地了解導航設備的工作狀態。該遠程監控系統具有良好的可移植性，可以基本滿足任意NDB導航設備的遠程啟動及聯網通信功能擴展的需求。具體的，結合圖1和圖2，分別為海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統的簡單和詳細原理框圖；海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統包括:遠程監控單元和信號取樣板；遠程監控單元包括:核心板、高低電平觸發定時控制器、航空對講機信號接收器、通信電路、功率檢測電路和電源控制電路；核心板分別與通信電路、功率檢測電路和電源控制電路的一端連接；核心板還依次通過繼電器控制電路、高低電平觸發定時控制器與航空對講機信號接收器連接，航空對講機信號接收器為用于接收直升機內部航空對講機信號的接收器；其中，核心板可采用E210C0REV3核心板。以下對通信電路、功率檢測電路和電源控制電路分別介紹:(I)通信電路通信電路可采用以太網通信電路。以太網口遵循(IEEE 802.3)標準中IBase —5標準；信息速率自適應。通過通信電路，可使遠程監控系統與遠程PC相連，一方面，遠程PC通過通信電路，控制導航設備的開啟和關閉；另一方面，在遠程PC上，能夠對導航設備進行狀態監控。此外，通過通信電路，也可實現遠程監控系統與直升機上的航空對講機通信連接，通過接收直升機上的航空對講機的無線電信號，可觸發控制海上平臺導航設備的開啟和關閉；在臺風期間工作人員撤離或海上石油平臺無人值守時，為返回海上石油平臺的直升機提供導航保障。(2)功率檢測電路通過功率檢測電路，可實時遠程監測導航設備的射頻功率，確保導航設備的正常工作。具體實現上，功率檢測電路的一端與核心板連接，功率檢測電路的另一端與集成到信號取樣板的取樣線圈連接；取樣線圈設置于導航設備的室內主機到室外天調箱的射頻輸送線路上，由此實現對導航設備的射頻信號的取樣。(3)電源控制電路電源控制電路包括:繼電器控制電路、繼電器、AC220V供電接口和蓄電池供電接口 ；其中，蓄電池供電接口可采用DC24V供電接口。可見，共有兩類電源，其具體參數為:交流電源:單相AC220V ± 20 %，頻率45Hz?65Hz ;+24V 電源:DC (+24V土 1.0V)。連續工作能力:在正常環境條件下，應能連續工作12h。維修性:平均修復時間:MTTR ^ 0.5h(基層級)。安全性:交流電源插頭零線、火線與機殼地之間電阻值，正常大氣條件下應分別不小于1M Ω，濕熱時不小于0.2ΜΩ。繼電器控制電路的輸出端與繼電器的控制端連接；繼電器的第I路常開觸點的一側與AC220V供電接口連接，繼電器的第I路常開觸點的另一側通過信號取樣板連接到導航設備的供電線路當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種海上油氣田直升機通訊導航遠程監控系統，其特征在于，包括：遠程監控單元和信號取樣板；所述遠程監控單元包括：核心板、高低電平觸發定時控制器、航空對講機信號接收器、通信電路、功率檢測電路和電源控制電路；所述核心板分別與所述通信電路、所述功率檢測電路和所述電源控制電路的一端連接；所述核心板還依次通過繼電器控制電路、高低電平觸發定時控制器與所述航空對講機信號接收器連接，所述航空對講機信號接收器為用于接收直升機內部航空對講機信號的接收器；此外，所述功率檢測電路的另一端與集成到信號取樣板的取樣線圈連接；所述取樣線圈設置于導航設備的室內主機到室外天調箱的射頻輸送線路上；所述電源控制電路包括：繼電器控制電路、繼電器、AC220V供電接口和蓄電池供電接口；所述繼電器控制電路的輸出端與所述繼電器的控制端連接；所述繼電器的第1路常開觸點的一側與AC220V供電接口連接，所述繼電器的第1路常開觸點的另一側通過所述信號取樣板連接到導航設備的供電線路；所述繼電器的第2路常開觸點的一側與蓄電池供電接口連接，所述繼電器的第2路常開觸點的另一側通過所述信號取樣板連接到導航設備的供電線路。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳程，沈勇，孔夢軍，柯慶坤，辛忠華，孫彬，劉田保，吳強，
申請(專利權)人：中海油信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44