一種空調管路的固定支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種空調管路的固定支架，所述固定支架為一體式結構，其包括垂直相接的第一板和第二板，所述第一板固接于車體，所述第二板設有固定螺柱和限位部，所述固定螺柱插入所述空調管路的管接頭且通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過所述限位部限制所述管接頭沿所述固定螺柱的周向位移。上述的固定支架，固定螺柱的一端插接于空調管路的管接頭內、通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過限位部限制管接頭沿固定螺柱的周向位移，使得管結構的自由度被完全限制，保證了管接頭與固定支架的可靠定位，同時，一體式結構的固定支架簡化了焊接、螺栓連接等結構。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件
，具體涉及一種空調管路的固定支架。
技術介紹
汽車的空調管路通過安裝支架固定在車體上，安裝支架的結構如圖1-2所示，安裝支架I’包括第一支架11’和第二支架12’，第一支架11’通過螺栓與第二支架12’拼裝，第二支架12’上設有兩固定螺柱121’，兩固定螺柱121’分別插裝于空調管路的兩管接頭的孔中。然而，上述的連接結構中，固定螺柱121與管接頭無限位結構，容易造成空調管路沿固定螺柱121轉動，無法實現管接頭的可靠定位。
技術實現思路
本技術提供了一種空調管路的固定支架，可保證其與管接頭的可靠定位，減小其轉動位移，同時簡化了結構。為了實現上述目的，本技術采取了如下技術方案:—種空調管路的固定支架，所述固定支架為一體式結構，其包括垂直相接的第一板和第二板，所述第一板固接于車體，所述第二板設有固定螺柱和限位部，所述固定螺柱插入所述空調管路的管接頭且通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過所述限位部限制所述管接頭沿所述固定螺柱的周向位移。優選地，所述限位部包括設于所述第二板的凸臺，和設于所述管接頭的凹槽，所述凸臺嵌入所述凹槽內。優選地，所述限位部包括設于所述第二板的弧形缺口，所述弧形缺口設于所述第二板遠離所述第一板的一端的邊沿，所述空調管路卡接于所述弧形缺口內。優選地，所述第一板設有加強筋。優選地，所述第一板與所述第二板的相接部位設有加強凹槽，所述加強凹槽的凹向與所述相接部位的彎折方向相反。優選地，所述加強凹槽設有多個，各所述加強凹槽沿所述相接部位的延伸方向分布。優選地，所述第二板設有凸焊螺母，所述固定螺柱螺接于所述凸焊螺母內。優選地，所述固定支架為沖壓件。本技術取得的有益效果在于:本技術提供了一種空調管路的固定支架，所述固定支架為一體式結構，其包括垂直相接的第一板和第二板，所述第一板固接于車體，所述第二板設有固定螺柱和限位部，所述固定螺柱插入所述空調管路的管接頭且通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過所述限位部限制所述管接頭沿所述固定螺柱的周向位移。上述的固定支架，固定螺柱的一端插接于空調管路的管接頭內、通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過限位部限制管接頭沿固定螺柱的周向位移，使得管結構的自由度被完全限制，保證了管接頭與固定支架的可靠定位，同時，一體式結構的固定支架簡化了焊接、螺栓連接等結構。【附圖說明】圖1為現有技術的安裝支架的軸測圖；圖2為現有技術的安裝支架與空調管路的管接頭的連接示意圖；圖3為本技術的固定支架的一個實施例的軸測圖；圖4為本技術的固定支架的一個實施例的主視圖；圖5為本技術的固定支架的一個實施例與空調管路的管接頭的連接示意圖。附圖標記說明:圖1-2中:1’ -安裝支架；11’ -第一支架；12’ -第二支架；121’ -固定螺柱。圖3-5中:100-固定支架；10_第一板；11_加強筋；12_加強凹槽；20_第二板；21-固定螺柱；22_弧形缺口 ；23_凸焊螺母；200_空調管路；201_管接頭；202_連接管。【具體實施方式】為了使本領域的技術人員更好地理解本技術的技術方案，下面將結合附圖對本技術作進一步的詳細介紹。結合圖3-5所示，本技術提供了一種空調管路的固定支架100，為了解決現有技術中存在的缺陷，本技術采取了如下技術方案:固定支架100為一體式結構，其包括垂直相接的第一板10和第二板20，第一板10固接于車體，第二板20設有固定螺柱21和限位部，固定螺柱21插入空調管路200的管接頭201且通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過限位部限制管接頭201沿固定螺柱21的周向位移。上述的固定支架，固定螺柱的一端插接于空調管路的管接頭內、通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過限位部限制管接頭沿固定螺柱的周向位移，使得管結構的自由度被完全限制，保證了管接頭與固定支架的可靠定位，同時，一體式結構的固定支架簡化了焊接、螺栓連接等結構。限位部的實施例有多種，例如:限位部可包括設于第二板20的凸臺，和設于管接頭201的凹槽，凸臺嵌入凹槽內；又如:限位部可包括設于第二板的擋板，擋板與管接頭抵靠以實現限位，考慮上述結構的設置較復雜，在本實施例中，優選限位部包括設于第二板20的弧形缺口 22，弧形缺口 22設于第二板20遠離第一板10的一端的邊沿，空調管路200的連接管202卡接于弧形缺口 22內，此方案通過將連接管202卡接在弧形缺口 22內，以實現兩者的限位，其結構簡單，設置方便。且進一步地，為了提高第一板10的自身強度，避免造成變形或斷裂的缺陷，優選在第一板上設置加強筋11，加強筋11優選兩條條形筋，并且交叉布置在第一板10上，以提高第一板10抵抗變形或破壞的能力。更進一步地，第一板10與第二板20的相接部位還設有加強凹槽12，加強凹槽12的凹向與相接部位的彎折方向相反，此方案避免了第二板20在空調管路的壓力作用下、相對第一板10產生較大的角位移，從而保證了第一板10和第二板20始終處于垂直相接狀態。且更優地，加強凹槽12可設有多個，多個加強凹槽12沿相接部位的延伸方向分布，此方案可使上述效果進一步強化。在現有技術中，固定螺柱通過焊接固定，焊接部位容易斷裂，為了克服此缺陷，在本實施例中，在第二板20上焊接凸焊螺母23，固定螺柱21螺接于凸焊螺母23內，此方案可提高固定螺柱與固定支架的連接強度，減小斷裂風險，其可靠性更高。本技術提供的固定支架100，優選其沖制而成，加工工藝簡單，且制造精度高。以上僅是本技術的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍，而且，在閱讀了本技術的內容之后，本領域相關技術人員可以對本技術做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。【主權項】1.一種空調管路的固定支架，其特征在于，所述固定支架為一體式結構，其包括垂直相接的第一板和第二板，所述第一板固接于車體，所述第二板設有固定螺柱和限位部，所述固定螺柱插入所述空調管路的管接頭且通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過所述限位部限制所述管接頭沿所述固定螺柱的周向位移。2.根據權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述限位部包括設于所述第二板的凸臺，和設于所述管接頭的凹槽，所述凸臺嵌入所述凹槽內。3.根據權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述限位部包括設于所述第二板的弧形缺口，所述弧形缺口設于所述第二板遠離所述第一板的一端的邊沿，所述空調管路卡接于所述弧形缺口內。4.根據權利要求1-3任一項所述的固定支架，其特征在于，所述第一板設有加強筋。5.根據權利要求1-3任一項所述的固定支架，其特征在于，所述第一板與所述第二板的相接部位設有加強凹槽，所述加強凹槽的凹向與所述相接部位的彎折方向相反。6.根據權利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述加強凹槽設有多個，各所述加強凹槽沿所述相接部位的延伸方向分布。7.根據權利要求1-3任一項所述的固定支架，其特征在于，所述第二板設有凸焊螺母，所述固定螺柱螺接于所述凸焊螺母內。8.根據權利要求1-3任一項所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架為沖壓件。【專利摘要】本技術公開了一種空調管路的固定支架，所述固定支架為一體式結構，其包括垂直相接的第一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種空調管路的固定支架，其特征在于，所述固定支架為一體式結構，其包括垂直相接的第一板和第二板，所述第一板固接于車體，所述第二板設有固定螺柱和限位部，所述固定螺柱插入所述空調管路的管接頭且通過螺紋聯接件擰緊固定，并通過所述限位部限制所述管接頭沿所述固定螺柱的周向位移。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡龍，范金永，吳剛，王漢斯，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34