液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)技術方案

液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)，涉及一種單向閥。該單向閥包括帶有第一卡槽和第二卡槽的殼體、帶有第一卡接端和第二卡接端的密封蓋、帶有卡槽的閥門及彈簧，密封蓋的第一卡接端卡接在殼體的第一卡槽內(nèi)，密封蓋的第二卡接端卡接在殼體的第二卡槽內(nèi)，殼體與密封蓋鉚接，彈簧卡接在閥門與殼體之間，彈簧力使閥門的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁與密封蓋內(nèi)壁接觸，殼體的外壁與動力轉(zhuǎn)向器的進油口內(nèi)壁接觸，動力轉(zhuǎn)向器進油口、密封蓋的進油口、閥門開口彼此連通，殼體下端開口與油道連通。該結(jié)構(gòu)可直接設置在位于進油孔內(nèi)的密封結(jié)構(gòu)和與密封結(jié)構(gòu)向連通的油道之間，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，便于安裝和維護，并節(jié)約了制作成本。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種單向閥，特別涉及一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)。
技術介紹
液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在開發(fā)過程中需要進行匹配，為了得到更好的轉(zhuǎn)向性能，有時需要在系統(tǒng)中增加單向閥，如圖1所示，常見結(jié)構(gòu)為將單向閥集成到通油螺栓3里面，通油螺栓3穿過轉(zhuǎn)向油管2后安裝在動力轉(zhuǎn)向器I的高壓進油口處。此種結(jié)構(gòu)零件較多，成本較高。
技術實現(xiàn)思路
本技術提供了一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)，解決了單向閥必須通過通油螺栓固才能定位到動力轉(zhuǎn)向器的問題，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、便于實現(xiàn)。本技術所采用的技術方案如下:一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)，包括帶有第一卡槽和第二卡槽的殼體、帶有第一卡接端和第二卡接端的密封蓋、帶有卡槽的閥門及彈簧，密封蓋的第—接端卡接在殼體的第—^槽內(nèi)，密封蓋的第二卡接端卡接在殼體的第二卡槽內(nèi)，殼體與密封蓋鉚接，彈簧卡接在閥門與殼體之間，彈簧力使閥門的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁與密封蓋內(nèi)壁接觸，殼體的外壁與動力轉(zhuǎn)向器的進油口內(nèi)壁接觸，動力轉(zhuǎn)向器進油口、密封蓋的進油口、閥門開口彼此連通，殼體下端開口與油道連通。作為本技術的一種優(yōu)選方式，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥設置在位于進油孔內(nèi)的密封結(jié)構(gòu)和與密封結(jié)構(gòu)向連通的油道之間。本技術的優(yōu)點及效果:該單向閥包括帶有第一卡槽和第二卡槽的殼體、帶有第一卡接端和第二卡接端的密封蓋、帶有卡槽的閥門及彈簧，可直接設置在位于進油孔內(nèi)的密封結(jié)構(gòu)和與密封結(jié)構(gòu)相連通的油道之間，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，便于安裝和維護，并節(jié)約了制作成本。【附圖說明】圖1為現(xiàn)有液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)示意圖；序號說明:1轉(zhuǎn)向器、2轉(zhuǎn)向油管、3通油螺栓、4密封蓋、4-1第一卡槽、4_2第二卡槽、4-3進油口、5閥門、5-1第一側(cè)壁、5-2第二側(cè)壁、6殼體、6_1第一卡接端、6_2第二卡接端、6-3開口、7彈簧。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖2對本技術的結(jié)構(gòu)作進一步的說明。一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)，包括帶有第一卡槽4-1和第二卡槽4-2的殼體、帶有第—^接端6-1和第二卡接端6-2的密封蓋、閥門5及彈簧7，密封蓋4的第—接端卡4-1接在殼體6的第一卡槽6-1內(nèi)，密封蓋4的第二卡接端4-2卡接在殼體6的第二卡槽4-2內(nèi)，殼體6與密封蓋4鉚接。彈簧I卡接在閥門5與殼體6之間，彈簧力使閥門5的第一側(cè)壁5-1、第二側(cè)壁5-2與密封蓋4內(nèi)壁接觸，殼體6的外壁與動力轉(zhuǎn)向器的進油口內(nèi)壁接觸，動力轉(zhuǎn)向器進油口、密封蓋4的進油口 4-3、閥門彼此連通，殼體6下端開口 6-3與油道連通。本實施例中的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥工作過程為:油體經(jīng)過轉(zhuǎn)向器的進油孔、密封結(jié)構(gòu)(本實施例中采用銅堵頭，該銅堵頭卡接在進油孔內(nèi)，位于銅堵頭底部的圓臺卡接在轉(zhuǎn)向器殼體的臺面上)的中心孔進入液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥內(nèi)，閥門開啟，油體進入閥門擠壓彈簧7使彈簧7壓縮，在密封蓋4與閥門5之間形成油體通道，油體經(jīng)殼體6下端開口6-3進入油道。雖然以上描述了本技術的【具體實施方式】，但是本領域內(nèi)的熟練的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本技術的原理和實質(zhì)。本技術的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。【主權(quán)項】1.一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括帶有第一卡槽和第二卡槽的殼體、帶有進油口、第一卡接端和第二卡接端的密封蓋、閥門及彈簧，密封蓋的第一卡接端卡接在殼體的第一卡槽內(nèi)，密封蓋的第二卡接端卡接在殼體的第二卡槽內(nèi)，殼體與密封蓋鉚接，彈簧卡接在閥門與殼體之間，彈簧力使閥門的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁與密封蓋內(nèi)壁接觸，殼體的外壁與動力轉(zhuǎn)向器的進油口內(nèi)壁接觸，動力轉(zhuǎn)向器進油口、密封蓋的進油口、閥門開口彼此連通，殼體下端開口與油道連通。2.如權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥安裝在位于進油孔內(nèi)的密封結(jié)構(gòu)和與密封結(jié)構(gòu)相連通的油道之間。【專利摘要】液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)，涉及一種單向閥。該單向閥包括帶有第一卡槽和第二卡槽的殼體、帶有第一卡接端和第二卡接端的密封蓋、帶有卡槽的閥門及彈簧，密封蓋的第一卡接端卡接在殼體的第一卡槽內(nèi)，密封蓋的第二卡接端卡接在殼體的第二卡槽內(nèi)，殼體與密封蓋鉚接，彈簧卡接在閥門與殼體之間，彈簧力使閥門的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁與密封蓋內(nèi)壁接觸，殼體的外壁與動力轉(zhuǎn)向器的進油口內(nèi)壁接觸，動力轉(zhuǎn)向器進油口、密封蓋的進油口、閥門開口彼此連通，殼體下端開口與油道連通。該結(jié)構(gòu)可直接設置在位于進油孔內(nèi)的密封結(jié)構(gòu)和與密封結(jié)構(gòu)向連通的油道之間，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，便于安裝和維護，并節(jié)約了制作成本。【IPC分類】B62D5/08【公開號】CN204775448【申請?zhí)枴緾N201520364233【專利技術人】周鶴, 程海波, 岳德明 【申請人】華晨汽車集團控股有限公司【公開日】2015年11月18日【申請日】2015年6月1日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單向閥結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括帶有第一卡槽和第二卡槽的殼體、帶有進油口、第一卡接端和第二卡接端的密封蓋、閥門及彈簧，密封蓋的第一卡接端卡接在殼體的第一卡槽內(nèi)，密封蓋的第二卡接端卡接在殼體的第二卡槽內(nèi)，殼體與密封蓋鉚接，彈簧卡接在閥門與殼體之間，彈簧力使閥門的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁與密封蓋內(nèi)壁接觸，殼體的外壁與動力轉(zhuǎn)向器的進油口內(nèi)壁接觸，動力轉(zhuǎn)向器進油口、密封蓋的進油口、閥門開口彼此連通，殼體下端開口與油道連通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：周鶴，程海波，岳德明，
申請(專利權(quán))人：華晨汽車集團控股有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21