用于車頂的遮陽傘可收折支撐架制造技術

本實用新型專利技術涉及支撐架技術領域，尤其涉及一種用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，包括有遮陽傘連接管，遮陽傘連接管豎向設置，遮陽傘連接管上設置有至少3組可收折連桿組件，每組可收折連桿組件上分別連接有吸盤組件，使用時，將各組可收折連桿組件展開，并將各個吸盤組件吸附在車頂上，然后將遮陽傘安插到遮陽傘連接管上，防止車輛被陽光直接照射，降低駕駛室內的溫度；本實用新型專利技術使用時將各組可收折連桿組件展開能夠增大吸盤組件與遮陽傘連接管之間距離，增大整個支撐架的支撐面積，支撐結構穩固，安插上遮陽傘后不會搖晃，受到風吹也不會傾倒，并且不使用時又能夠將各組可收折連桿組件收折減小整個支撐架的體積，方便攜帶和存放。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】
:本技術涉及支撐架
，尤其涉及一種用于車頂的遮陽傘可收折支撐架。
技術介紹
:隨著天氣的逐漸變熱，考取駕駛證練車的學員露天練車的環境變得越來越差，太陽的烘烤使得教練車內的溫度變高，雖然開啟空調可使車內的溫度變得涼爽，但是卻會增加教練車的負載，增加耗油量，若開啟車窗又會因高溫使得學員不斷流汗，體質差的學員甚至會中暑，為此需要一種能夠將遮陽傘固定到教練車車頂避免教練車被直接照射的遮陽傘支撐裝置。目前，專利號為ZL201420271028.4的中國專利公開了教練車用遮陽傘支撐裝置，包括座架，座架下方設置有支撐定位罩殼，罩殼內安裝有彈性吸盤，罩殼上方中部的開口上鉸接有用于提升彈性吸盤頂部的搖柄，座架上側設置有遮陽傘連接管，但是這種遮陽傘支撐裝置彈性吸盤與遮陽傘連接管之間的距離很小，整個支撐裝置的支撐面積比較小，支撐結構不穩固，安插上遮陽傘后容易搖晃，受到風吹容易傾倒，影響使用。
技術實現思路
:本技術的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種增大支撐面積、支撐結構穩固、又能夠收折減小體積、方便攜帶和存放的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是:用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，包括有用于安裝遮陽傘的遮陽傘連接管，遮陽傘連接管豎向設置，遮陽傘連接管上沿周向方向上設置有至少3組可收折連桿組件，每組可收折連桿組件上分別連接有吸盤組件。所述可收折連桿組件包括有支撐連桿、連動連桿，連動連桿與支撐連桿的中部鉸接，連動連桿的下端鉸接在遮陽傘連接管底部，吸盤組件鉸接在支撐連桿的下端，遮陽傘連接管上沿豎向滑動套設有滑套，支撐連桿的上端鉸接在滑套上。所述支撐連桿的中部與連動連桿的中部相互鉸接形成可開合的X形結構。所述滑套為長管狀結構。各組可收折連桿組件之間沿遮陽傘連接管周向方向均勻分布。所述可收折連桿組件為3組，相鄰兩組可收折連桿組件之間互成90度角。所述吸盤組件包括有支撐罩殼、設置在支撐罩殼底部的彈性吸盤、沿豎向滑動連接在支撐罩殼中部的連接柱、位于支撐罩殼上方的偏心扳手，連接柱的底部連接在彈性吸盤上，連接柱的頂部穿出支撐罩殼的上端面，偏心扳手偏心鉸接在連接柱的頂部。本技術有益效果在于:本技術的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架包括有用于安裝遮陽傘的遮陽傘連接管，遮陽傘連接管豎向設置，遮陽傘連接管上沿周向方向上設置有至少3組可收折連桿組件，每組可收折連桿組件上分別連接有吸盤組件，使用時，將各組可收折連桿組件展開，并將各個吸盤組件吸附在車頂上，然后將遮陽傘安插到遮陽傘連接管上，防止車輛被陽光直接照射，降低駕駛室內的溫度；本技術使用時將各組可收折連桿組件展開能夠增大吸盤組件與遮陽傘連接管之間距離，增大整個支撐架的支撐面積，支撐結構穩固，安插上遮陽傘后不會搖晃，受到風吹也不會傾倒，并且不使用時又能夠將各組可收折連桿組件收折減小整個支撐架的體積，方便攜帶和存放。【附圖說明】:圖1是本技術展開狀態的結構示意圖。圖2是本技術展開狀態的俯視圖。圖3是本技術吸盤組件的結構示意圖。圖4是本技術收折狀態的結構示意圖。【具體實施方式】:下面結合附圖對本技術作進一步的說明，見圖1~4所示，本技術的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，包括有用于安裝遮陽傘的遮陽傘連接管1，遮陽傘連接管I豎向設置，遮陽傘連接管I上沿周向方向上設置有至少3組可收折連桿組件2，每組可收折連桿組件2上分別連接有吸盤組件3。可收折連桿組件2包括有支撐連桿21、連動連桿22，支撐連桿21的中部與連動連桿22的中部相互鉸接形成可開合的X形結構，，各組可收折連桿組件2的連動連桿22的下端分別鉸接在遮陽傘連接管I底部，吸盤組件3鉸接在支撐連桿21的下端，遮陽傘連接管I上沿豎向滑動套設有滑套4，各組可收折連桿組件2的支撐連桿21的上端分別鉸接在滑套4上，各組可收折連桿組件2之間通過滑套4連接形成連動結構，滑套4或其中一組組可收折連桿組件2動作時就會連動帶動所有可收折連桿組件2 —起展開或收折，操作方便。滑套4為長管狀結構，用手握住滑套4向上提就能夠自動帶動所有可收折連桿組件2收折，收折更方便。作為本技術的一種優選實施方式，各組可收折連桿組件2之間沿遮陽傘連接管I周向方向均勻分布，支撐結構更穩固。作為本技術的另一種優選實施方式，可收折連桿組件2為3組，相鄰兩組可收折連桿組件2之間互成90度角。吸盤組件3包括有支撐罩殼31、設置在支撐罩殼31底部的彈性吸盤32、沿豎向滑動連接在支撐罩殼31中部的連接柱33、位于支撐罩殼31上方的偏心扳手34，連接柱33的底部連接在彈性吸盤32上，連接柱33的頂部穿出支撐罩殼31的上端面，偏心扳手34偏心鉸接在連接柱33的頂部，通過扳動偏心扳手34能夠控制彈性吸盤32吸附在車頂上或解除吸附狀態，操作方便。使用時，將各組可收折連桿組件2展開，并將各個吸盤組件3吸附在車頂上，然后將遮陽傘安插到遮陽傘連接管I上，防止車輛被陽光直接照射，降低駕駛室內的溫度；本技術使用時將各組可收折連桿組件2展開能夠增大吸盤組件3與遮陽傘連接管I之間距離，增大整個支撐架的支撐面積，支撐結構穩固，安插上遮陽傘后不會搖晃，受到風吹也不會傾倒，并且不使用時又能夠將各組可收折連桿組件2收折減小整個支撐架的體積，方便攜帶和存放。當然，以上所述僅是本技術的較佳實施例，故凡依本技術專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本技術專利申請范圍內。【主權項】1.用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，包括有用于安裝遮陽傘的遮陽傘連接管(1)，其特征在于:所述遮陽傘連接管(I)豎向設置，遮陽傘連接管(I)上沿周向方向上設置有至少3組可收折連桿組件(2)，每組可收折連桿組件(2)上分別連接有吸盤組件(3)。2.根據權利要求1所述的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，其特征在于:所述可收折連桿組件(2 )包括有支撐連桿(21)、連動連桿(22 )，連動連桿(22 )與支撐連桿(21)的中部鉸接，連動連桿(22)的下端鉸接在遮陽傘連接管(I)底部，吸盤組件(3)鉸接在支撐連桿(21)的下端，遮陽傘連接管(I)上沿豎向滑動套設有滑套(4)，支撐連桿(21)的上端鉸接在滑套(4)上。3.根據權利要求2所述的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，其特征在于:所述支撐連桿(21)的中部與連動連桿(22)的中部相互鉸接形成可開合的X形結構。4.根據權利要求2所述的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，其特征在于:所述滑套(4)為長管狀結構。5.根據權利要求1所述的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，其特征在于:各組可收折連桿組件(2)之間沿遮陽傘連接管(I)周向方向均勻分布。6.根據權利要求1所述的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，其特征在于:所述可收折連桿組件(2)為3組，相鄰兩組可收折連桿組件(2)之間互成90度角。7.根據權利要求1~6任意一項所述的用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，其特征在于:所述吸盤組件(3)包括有支撐罩殼(31)、設置在支撐罩殼(31)底部的彈性吸盤(32)、沿豎向滑動連接在支撐罩殼(31)中部的連接柱(33)、位于支撐罩殼(31)上方的偏心扳手(34)，連接柱(33)的底部連接在彈性吸盤(3本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于車頂的遮陽傘可收折支撐架，包括有用于安裝遮陽傘的遮陽傘連接管（1），其特征在于：所述遮陽傘連接管（1）豎向設置，遮陽傘連接管（1）上沿周向方向上設置有至少3組可收折連桿組件（2），每組可收折連桿組件（2）上分別連接有吸盤組件（3）。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：馮達順，
申請(專利權)人：馮達順，
類型：新型
國別省市：廣東;44