石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)，涉及一種石英機(jī)芯的零部件的結(jié)構(gòu)。它包括整體呈一體式結(jié)構(gòu)的管體，管體包括第一軸套、第二軸套和第三軸套，管體內(nèi)側(cè)設(shè)有第一通孔和第二通孔，第一通孔與第二通孔之間為階梯槽；第三軸套的側(cè)壁沿周向布置有第一環(huán)型槽和第二環(huán)型槽，第一環(huán)型槽上設(shè)有第三通孔，第三通孔的軸線與管體的軸線垂直相交；第一通孔的高為2.15mm，直徑為0.39mm，第二通孔的高為1.00mm，直徑為0.54mm，第三通孔的直徑為0.68mm，第三通孔的軸線與第二軸套底端之間的距離為0.79mm。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，不僅可能夠有效的防止秒軸晃動，而且能夠防止分輪管與機(jī)芯的其它零部件之間發(fā)生干涉。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及一種石英機(jī)芯的零部件的結(jié)構(gòu)，具體的說是一種石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)有的石英機(jī)芯中，秒軸垂直設(shè)于分輪管中，因秒軸在工作的過程中是高度轉(zhuǎn)動的，故高速轉(zhuǎn)動的秒軸易在分輪管內(nèi)左右晃動，并易使分輪管與石英機(jī)芯的其他零部件之間出現(xiàn)干涉，這樣就會使機(jī)芯工作的穩(wěn)定性變差。為了克服秒軸在分輪管內(nèi)易左右晃動，并易使分輪管與其它零部件之間易發(fā)生干涉的問題，現(xiàn)有技術(shù)是通過優(yōu)化秒軸的尺寸參數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。但是經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，只優(yōu)化秒軸的尺寸參數(shù)，不優(yōu)化分輪管的尺寸參數(shù)，還是難以長久的防止秒軸出現(xiàn)晃動，難以避免分輪管與其它零部件之間發(fā)生干涉，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為了克服
技術(shù)介紹
的不足之處，而提供一種石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案為：石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)，包括整體呈一體式結(jié)構(gòu)的管體，管體包括自上而下依次連接的第一軸套、第二軸套和第三軸套，管體的內(nèi)側(cè)自上而下依次設(shè)有與管體同軸的第一通孔和與管體同軸的第二通孔，第一通孔與第二通孔之間為階梯槽；其特征在于：所述第三軸套的側(cè)壁沿周向布置有第一環(huán)型槽和第二環(huán)型槽，第一環(huán)型槽上設(shè)有第三通孔，第三通孔的軸線與管體的軸線垂直相交；第一軸套的高為0.44mm，直徑為0.85mm，第二軸套的高為0.20mm，直徑為1.30mm，第三軸套的高為2.56mm，直徑為0.72mm；第一通孔的高為2.15mm，直徑為0.39mm，第二通孔的高為1.00mm，直徑為0.54mm，第三通孔的直徑為0.68mm，第三通孔的軸線與第二軸套底端之間的距離為0.79mm；第一環(huán)型槽頂端與第二軸套底端之間的距離為0.35mm，第一環(huán)型槽底端與第二軸套底端之間的距離為0.88mm，第一環(huán)型槽的深度為0.02mm；第二環(huán)型槽頂端與第二軸套底端之間的距離為1.23mm，第二環(huán)型槽底端與第二軸套底端之間的距離為1.47mm，第二環(huán)型槽的深度為0.02mm。第一環(huán)型槽和第二環(huán)型槽能夠有效的避免分輪管與機(jī)芯的其它零部件之間發(fā)生干涉。第三通孔內(nèi)可以放置用于防止秒軸晃動的限位桿，限位桿能夠有效的防止秒軸晃動。本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，不僅可能夠有效的防止秒軸晃動，而且能夠防止分輪管與機(jī)芯的其它零部件之間發(fā)生干涉。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-管體,2-第一軸套,3-第二軸套,4-第三軸套，5-第一通孔,6-第二通孔，7-第一環(huán)型槽，8-第二環(huán)型槽，9-第三通孔。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本專利技術(shù)的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對本專利技術(shù)的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)更加清楚和容易理解。參閱附圖可知：石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)，包括整體呈一體式結(jié)構(gòu)的管體1，管體1包括自上而下依次連接的第一軸套2、第二軸套3和第三軸套4，管體1的內(nèi)側(cè)自上而下依次設(shè)有與管體1同軸的第一通孔5和與管體1同軸的第二通孔6，第一通孔5與第二通孔6之間為階梯槽；其特征在于：所述第三軸套4的側(cè)壁沿周向布置有第一環(huán)型槽7和第二環(huán)型槽8，第一環(huán)型槽7上設(shè)有第三通孔9，第三通孔9的軸線與管體1的軸線垂直相交；第一軸套2的高為0.44mm，直徑為0.85mm，第二軸套3的高為0.20mm，直徑為1.30mm，第三軸套4的高為2.56mm，直徑為0.72mm；第一通孔5的高為2.15mm，直徑為0.39mm，第二通孔6的高為1.00mm，直徑為0.54mm，第三通孔9的直徑為0.68mm，第三通孔9的軸線與第二軸套3底端之間的距離為0.79mm；第一環(huán)型槽7頂端與第二軸套3底端之間的距離為0.35mm，第一環(huán)型槽7底端與第二軸套3底端之間的距離為0.88mm，第一環(huán)型槽7的深度為0.02mm；第二環(huán)型槽8頂端與第二軸套3底端之間的距離為1.23mm，第二環(huán)型槽8底端與第二軸套3底端之間的距離為1.47mm，第二環(huán)型槽8的深度為0.02mm。其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)，包括整體呈一體式結(jié)構(gòu)的管體(1)，管體(1)包括自上而下依次連接的第一軸套(2)、第二軸套(3)和第三軸套(4)，管體(1)的內(nèi)側(cè)自上而下依次設(shè)有與管體(1)同軸的第一通孔(5)和與管體(1)同軸的第二通孔(6)，第一通孔(5)與第二通孔(6)之間為階梯槽；其特征在于：所述第三軸套(4)的側(cè)壁沿周向布置有第一環(huán)型槽(7)和第二環(huán)型槽(8)，第一環(huán)型槽(7)上設(shè)有第三通孔(9)，第三通孔(9)的軸線與管體(1)的軸線垂直相交；第一軸套(2)的高為0.44mm，直徑為0.85mm，第二軸套(3)的高為0.20mm，直徑為1.30mm，第三軸套(4)的高為2.56mm，直徑為0.72mm；第一通孔(5)的高為2.15mm，直徑為0.39mm，第二通孔(6)的高為1.00mm，直徑為0.54mm，第三通孔(9)的直徑為0.68mm，第三通孔(9)的軸線與第二軸套(3)底端之間的距離為0.79mm；第一環(huán)型槽(7)頂端與第二軸套(3)底端之間的距離為0.35mm，第一環(huán)型槽(7)底端與第二軸套(3)底端之間的距離為0.88mm，第一環(huán)型槽(7)的深度為0.02mm；第二環(huán)型槽(8)頂端與第二軸套(3)底端之間的距離為1.23mm，第二環(huán)型槽(8)底端與第二軸套(3)底端之間的距離為1.47mm，第二環(huán)型槽(8)的深度為0.02mm。...

【技術(shù)特征摘要】
1.石英機(jī)芯用分輪管的結(jié)構(gòu)，包括整體呈一體式結(jié)構(gòu)的管體(1)，管體(1)包括自上而下依次連接的第一軸套(2)、第二軸套(3)和第三軸套(4)，管體(1)的內(nèi)側(cè)自上而下依次設(shè)有與管體(1)同軸的第一通孔(5)和與管體(1)同軸的第二通孔(6)，第一通孔(5)與第二通孔(6)之間為階梯槽；其特征在于：所述第三軸套(4)的側(cè)壁沿周向布置有第一環(huán)型槽(7)和第二環(huán)型槽(8)，第一環(huán)型槽(7)上設(shè)有第三通孔(9)，第三通孔(9)的軸線與管體(1)的軸線垂直相交；第一軸套(2)的高為0.44mm，直徑為0.85mm，第二軸套(3)的高為0.20mm，直徑為1.30mm，第三軸套(4)的高為...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴恒，
申請(專利權(quán))人：武漢市聯(lián)晨精密制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42