一種貯油筒組件試漏機(jī)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開一種貯油筒組件試漏機(jī)，機(jī)架頂部安裝有試漏水池，在試漏水池的底部開有一個(gè)排水孔；轉(zhuǎn)動(dòng)板下板面的左部通過(guò)水平銷軸與試漏水池左側(cè)壁的頂面鉸接；轉(zhuǎn)動(dòng)板的上板面左右并排有兩個(gè)定位塊，這兩個(gè)定位塊的頂面分別開有貯油筒組件定位槽；移動(dòng)板上板面垂直固定有四根導(dǎo)柱，升降板同時(shí)與這四根導(dǎo)柱滑動(dòng)配合；升降板上固定有第一升降螺母，移動(dòng)板上對(duì)應(yīng)設(shè)有第二升降螺母，升降螺桿與第一、二升降螺母螺紋連接；升降板的上板面前后并排有兩個(gè)第二氣缸，這兩個(gè)第二氣缸的活塞桿通過(guò)出氣塊固定有壓頭。本發(fā)明專利技術(shù)能方便、快捷地對(duì)貯油筒組件進(jìn)行試漏，試漏觀察方便、醒目，本發(fā)明專利技術(shù)可對(duì)不同直徑規(guī)格的貯油筒組件進(jìn)行試漏。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于貯油筒組件加工制造領(lǐng)域，尤其涉及一種貯油筒組件試漏機(jī)。
技術(shù)介紹
貯油筒組件是減震器上的重要組件之一，它由貯油筒和吊環(huán)焊接而成。由于貯油筒需要貯油，因此完成焊接后需要進(jìn)行試漏，為此急需解決上述技術(shù)難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種貯油筒組件試漏機(jī)，欲對(duì)貯油筒試漏。本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下:一種貯油筒組件試漏機(jī)，其特征在于:括機(jī)架(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)和進(jìn)氣接頭(26)，其中機(jī)架(I)頂部安裝有一個(gè)矩形的試漏水池(2)，在試漏水池的底部開有一個(gè)排水孔(2a)，該排水孔中堵有用于封水的堵頭(3);所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)右部位于試漏水池(2)內(nèi)，該轉(zhuǎn)動(dòng)板下板面的左部通過(guò)水平銷軸(5)與試漏水池(2)左側(cè)壁的頂面鉸接，且轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)可以上下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的上板面左右并排有兩個(gè)定位塊(6)，這兩個(gè)定位塊的頂面分別開有一組貯油筒組件定位槽(6a)，且兩塊定位塊(6)上的定位槽(6a) 對(duì)應(yīng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)下方前后并排有兩根導(dǎo)向柱(7)，這兩根導(dǎo)向柱的右部與右導(dǎo)向套(8)滑動(dòng)配合，該右導(dǎo)向套安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的下板面，這兩根導(dǎo)向柱(7)的左部與左導(dǎo)向套(9)滑動(dòng)配合，該左導(dǎo)向套安裝在移動(dòng)板(10)的下板面；兩根所述導(dǎo)向柱(7)之間設(shè)有一根位移螺桿(11)，該位移螺桿左部與所述移動(dòng)板(10)下板面的左螺母(12)螺紋連接，且位移螺桿(11)右部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)下板面的右螺母(13)螺紋連接；所述移動(dòng)板(10)底面固設(shè)有連接塊(14)，該連接塊通過(guò)鉸接軸與鉸接塊(15)鉸接，而鉸接塊固定在第一氣缸(16)的輸出軸上端，該第一氣缸豎直設(shè)置在支架(17)上，且支架(17)焊接在所述機(jī)架⑴左部；所述移動(dòng)板(10)上板面垂直固定有四根導(dǎo)柱(18)，這四根導(dǎo)柱分布在同一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)上，升降板(19)同時(shí)與這四根導(dǎo)柱(18)滑動(dòng)配合；所述升降板(19)上固定有第一升降螺母(21)，所述移動(dòng)板(10)上對(duì)應(yīng)設(shè)有第二升降螺母，升降螺桿(22)與第一、二升降螺母螺紋連接，從而可以驅(qū)動(dòng)升降板(19)升降；所述升降板(19)的上板面前后并排有兩個(gè)第二氣缸(23)，這兩個(gè)第二氣缸的活塞桿右端之間固定有一個(gè)出氣塊(24)，該出氣塊的右表面固定有一組壓頭(25)，這些壓頭與所述貯油筒組件定位槽^a) —一對(duì)應(yīng)；所述壓頭(25)的中心孔為出氣孔，該出氣孔與所述出氣塊(24)上的過(guò)氣孔連通，這個(gè)過(guò)氣孔的外端裝有所述進(jìn)氣接頭(26);所述進(jìn)氣接頭(26)、第一氣缸(16)和兩個(gè)第二氣缸(23)由同一個(gè)空壓機(jī)供氣，并在三個(gè)供氣通路上分別接有一個(gè)氣閥。試漏前，先依次在試漏水池內(nèi)加入清水，清水的液面略高于定位缺口，然后在兩塊定位塊之間放置一個(gè)貯油筒組件，每個(gè)貯油筒組件支撐兩塊定位塊的貯油筒組件定位槽上；然后啟動(dòng)空壓機(jī)，控制第一氣缸(16)和兩個(gè)第二氣缸(23)動(dòng)作，以使壓頭(25)堵住貯油筒組件的貯油筒端口，且貯油筒組件的吊耳抵在試漏水池(2)的右側(cè)壁上，吊耳與貯油筒的焊接處處于液面以下；然后，向進(jìn)氣接頭(26)內(nèi)充氣，從而通過(guò)壓頭(25)向貯油筒組件的貯油筒內(nèi)充氣；若貯油筒與吊環(huán)沒(méi)焊接好，則對(duì)應(yīng)處會(huì)冒氣泡，這樣就表式這個(gè)貯油筒組件不合格，反之則合格。需要說(shuō)明的是，試漏時(shí)，需要打開進(jìn)氣接頭(26)供氣通路上的閥門，完成試漏后便關(guān)閉該閥門。另外，本專利技術(shù)可通過(guò)第一氣缸帶動(dòng)移動(dòng)板(10)及轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)、升降板(19)等部件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)位移螺桿(11)使移動(dòng)板(10)左右移動(dòng)，并可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)升降螺桿(22)帶動(dòng)升降板(19)和兩個(gè)第二氣缸(23)升降，最終目的是調(diào)整兩個(gè)第二氣缸(23)的位置，以使壓頭(25)堵住不同直徑規(guī)格的貯油筒組件。采用以上技術(shù)方案，本專利技術(shù)能方便、快捷地對(duì)貯油筒組件進(jìn)行試漏，試漏觀察方便、醒目，本專利技術(shù)可對(duì)不同直徑規(guī)格的貯油筒組件進(jìn)行試漏，且本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。作為優(yōu)選，所述壓頭(25)的左端部為圓柱部，其右端部為錐形部。采用以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，壓頭(25)的錐形部伸入貯油筒內(nèi)，從而能夠很好地起到密封作用，從而改善試漏效果。為了便于轉(zhuǎn)動(dòng)，所述位移螺桿(11)的左端同軸固定有第一手柄(27)，且所述升降螺桿(22)的上端同軸固定有第二手柄(28)。有益效果:本專利技術(shù)能方便、快捷地對(duì)貯油筒組件進(jìn)行試漏，試漏觀察方便、醒目，本專利技術(shù)可對(duì)不同直徑規(guī)格的貯油筒組件進(jìn)行試漏，且本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。【附圖說(shuō)明】圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2所不，一種It油同組件試漏機(jī)，王要由機(jī)架1、試漏水池2、堵頭3、轉(zhuǎn)動(dòng)板4、水平銷軸5、定位塊6、導(dǎo)向柱7、右導(dǎo)向套8、左導(dǎo)向套9、移動(dòng)板10、位移螺桿11、左螺母12、右螺母13、連接塊14、鉸接塊15、第一氣缸16和支架17等構(gòu)成。其中，機(jī)架I為矩形框架結(jié)構(gòu)，并由角鋼焊接而成。機(jī)架I的頂部安裝有一個(gè)矩形的試漏水池2，在試漏水池2的底部開有一個(gè)排水孔2a，該排水孔中堵有用于封水的堵頭3。轉(zhuǎn)動(dòng)板4右部位于試漏水池2內(nèi)，該轉(zhuǎn)動(dòng)板4下板面的左部通過(guò)水平銷軸5與試漏水池2左側(cè)壁的頂面鉸接，且轉(zhuǎn)動(dòng)板4可以上下轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)板4的上板面左右并排有兩個(gè)定位塊6，這兩個(gè)定位塊6的頂面分別開有一組貯油筒組件定位槽6a，且兩塊定位塊6上的定位槽6a--對(duì)應(yīng)。轉(zhuǎn)動(dòng)板4下方前后并排有兩根導(dǎo)向柱7，這兩根導(dǎo)向柱7的右部與右導(dǎo)向套8滑動(dòng)配合，該右導(dǎo)向套8安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)板4的下板面，這兩根導(dǎo)向柱7的左部與左導(dǎo)向套9滑動(dòng)配合，該左導(dǎo)向套9安裝在移動(dòng)板10的下板面。兩根導(dǎo)向柱7之間平行設(shè)有一根位移螺桿11，該位移螺桿左部與移動(dòng)板10下板面的左螺母12螺紋連接，且位移螺桿11右部與轉(zhuǎn)動(dòng)板4下板面的右螺母13螺紋連接。位移螺桿11的左端同軸固定有第一手柄27，當(dāng)位移螺桿11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)移動(dòng)板10沿導(dǎo)向柱7左右移動(dòng)。移動(dòng)板10底面固設(shè)有連接塊14，該連接塊14通過(guò)鉸接軸與鉸接塊15鉸接，而鉸接塊固定在第一氣缸16的輸出軸上端，該第一氣缸16豎直設(shè)置在支架17上，且支架17焊接在機(jī)架I左部。當(dāng)?shù)谝粴飧?6的活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，可帶動(dòng)移動(dòng)板10和轉(zhuǎn)動(dòng)板4等部件一起繞水平銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1、2所示，移動(dòng)板10的上板面垂直固定有四根導(dǎo)柱18，這四根導(dǎo)柱分布在同一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)上，升降板19同時(shí)與這四根導(dǎo)柱18滑動(dòng)配合。升降板19上固定有第一升降螺母21，移動(dòng)板10上對(duì)應(yīng)設(shè)有第二升降螺母，升降螺桿22與第一升降螺母和第二升降螺母螺紋連接，從而可以驅(qū)動(dòng)升降板19升降。升降螺桿22的上端同軸固定有第二手柄28 ο升降板19的上板面前后并排有兩個(gè)第二氣缸23，該第二氣缸23的軸心線與導(dǎo)向柱7的軸心線平行，這兩個(gè)第二氣缸23的活塞桿同步伸縮。兩個(gè)第二氣缸23的活塞桿右端之間固定有一個(gè)出氣塊24，該出氣塊24的右表面固定有一組壓頭25，這些壓頭25與貯油筒組件定位槽6a——對(duì)應(yīng)。壓頭25的左端部為圓柱部，其右端部為錐形部。壓頭25的中心孔為出氣孔，該出氣孔與出氣塊24上的過(guò)氣孔連通，這個(gè)過(guò)氣孔的外端裝有進(jìn)氣接頭26，且進(jìn)氣接頭26、第一氣缸16和第二氣缸23由同一個(gè)空壓機(jī)供氣。進(jìn)氣接頭26、第一氣缸16和兩個(gè)第二氣缸23由同一個(gè)空壓機(jī)供氣，本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種貯油筒組件試漏機(jī)，其特征在于：括機(jī)架(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)和進(jìn)氣接頭(26)，其中機(jī)架(1)頂部安裝有一個(gè)矩形的試漏水池(2)，在試漏水池的底部開有一個(gè)排水孔(2a)，該排水孔中堵有用于封水的堵頭(3)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)右部位于試漏水池(2)內(nèi)，該轉(zhuǎn)動(dòng)板下板面的左部通過(guò)水平銷軸(5)與試漏水池(2)左側(cè)壁的頂面鉸接，且轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)可以上下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的上板面左右并排有兩個(gè)定位塊(6)，這兩個(gè)定位塊的頂面分別開有一組貯油筒組件定位槽(6a)，且兩塊定位塊(6)上的定位槽(6a)一一對(duì)應(yīng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)下方前后并排有兩根導(dǎo)向柱(7)，這兩根導(dǎo)向柱的右部與右導(dǎo)向套(8)滑動(dòng)配合，該右導(dǎo)向套安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的下板面，這兩根導(dǎo)向柱(7)的左部與左導(dǎo)向套(9)滑動(dòng)配合，該左導(dǎo)向套安裝在移動(dòng)板(10)的下板面；兩根所述導(dǎo)向柱(7)之間設(shè)有一根位移螺桿(11)，該位移螺桿左部與所述移動(dòng)板(10)下板面的左螺母(12)螺紋連接，且位移螺桿(11)右部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)下板面的右螺母(13)螺紋連接；所述移動(dòng)板(10)底面固設(shè)有連接塊(14)，該連接塊通過(guò)鉸接軸與鉸接塊(15)鉸接，而鉸接塊固定在第一氣缸(16)的輸出軸上端，該第一氣缸豎直設(shè)置在支架(17)上，且支架(17)焊接在所述機(jī)架(1)左部；所述移動(dòng)板(10)上板面垂直固定有四根導(dǎo)柱(18)，這四根導(dǎo)柱分布在同一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)上，升降板(19)同時(shí)與這四根導(dǎo)柱(18)滑動(dòng)配合；所述升降板(19)上固定有第一升降螺母(21)，所述移動(dòng)板(10)上對(duì)應(yīng)設(shè)有第二升降螺母，升降螺桿(22)與第一、二升降螺母螺紋連接，從而可以驅(qū)動(dòng)升降板(19)升降；所述升降板(19)的上板面前后并排有兩個(gè)第二氣缸(23)，這兩個(gè)第二氣缸的活塞桿右端之間固定有一個(gè)出氣塊(24)，該出氣塊的右表面固定有一組壓頭(25)，這些壓頭與所述貯油筒組件定位槽(6a)一一對(duì)應(yīng)；所述壓頭(25)的中心孔為出氣孔，該出氣孔與所述出氣塊(24)上的過(guò)氣孔連通，這個(gè)過(guò)氣孔的外端裝有所述進(jìn)氣接頭(26)；所述進(jìn)氣接頭(26)、第一氣缸(16)和兩個(gè)第二氣缸(23)由同一個(gè)空壓機(jī)供氣，并在三個(gè)供氣通路上分別接有一個(gè)氣閥。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃海，蔣文革，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶川東減震制造有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：重慶;85