本發明專利技術提出了一種高鐵動車車身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制備方法，包括A組份和B組份，所述A組份包括按照質量分數計的如下組分：水性丙烯酸聚氨酯樹脂45-58％、氯化聚丙烯乳液5-8％、金紅石型鈦白粉20-25％、納米硫酸鋇5-10％、去離子水6.8-10.7％；所述B組份為100％的親水型異氰酯固化劑；其制備工藝包括將去離子水等加入并攪拌，加入金紅石型鈦白粉等并攪拌研磨，加入水性丙烯酸聚氨酯樹脂并攪拌，邊攪拌邊加入水性消泡劑等然后分散；邊攪拌邊加入水性氯化聚丙烯乳液然后攪拌；邊攪拌邊加入中和劑調整PH值。此款產品具有干速快、硬度高、防流掛性好，耐候性可達到2000小時以上，耐丁酮性能可達到1000次以上，耐化學性非常優異，耐鹽霧性能可達到1500小時以上。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及制漆領域，特別是指一種高鐵動車車身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制 備方法。
技術介紹
2015年8月12日，天津塘沽危險品爆炸事件發生后，全國對危險化學品廠家、倉 庫、運輸更加嚴格，同樣也更進一步加速了水性漆市場的發展同時，通過新《環保法》，"消費 稅"，"排污稅"，以及相應城市出臺為了治理PM2. 5禁止油性油漆的生產和使用，同樣可以看 出，國家間接的大力度的支持和鼓勵水性漆、無溶劑涂料的發展。但是水性漆目前技術在很 大程度上仍然比不上油性漆所帶來的性能和效果，比如丙烯酸聚氨酯面漆的耐候性、耐化 學性以及耐鹽霧性，如何突破這一水性防腐性差的難點，還需更深入的研究。
技術實現思路
本專利技術提出一種，該方法制得 的產品具有干速快、硬度高、防流掛性好，耐候性可達到2000小時以上，耐丁酮性能可達到 1000次以上，耐化學性非常優異，耐鹽霧性能可達到1500小時以上。 本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種高鐵動車車身用水性丙烯酸聚氨酯面漆 的制備方法，包括A組份和B組份，所述A組份包括按照質量分數計的如下組分：水性丙 烯酸聚氨酯樹脂45-58%、氯化聚丙烯乳液5-8%、金紅石型鈦白粉20-25%、納米硫酸鋇 5-10 %、水性消光粉0-2 %、水性分散劑0. 3-0. 5 %、水性抑泡劑0. 1-0. 2 %、水性消泡劑 0. 1-0. 2 %、水性流平劑0. 1-0. 2 %、水性潤濕劑0. 1-0. 2 %、中和劑0. 2-0. 6 %、水性紫外光 吸收劑〇. 5-1 %、水性聚酰胺蠟漿3-6 %、防霉殺菌劑0. 3-0. 5 %、去離子水6. 8-10. 7 %、成 膜助劑1-2% ;所述B組份為100%的親水型異氰酯固化劑； 其制備工藝包括以下步驟： 步驟a.將去離子水、水性分散劑、水性抑泡劑、成膜助劑一起加入并攪拌； 步驟b.加入金紅石型鈦白粉、納米硫酸鋇、水性消光粉、水性聚酰胺蠟漿并攪拌， 研磨至細度達到20微米以下； 步驟c.加入水性丙烯酸聚氨酯樹脂并攪拌； 步驟d.邊攪拌邊加入水性消泡劑、水性潤濕劑、水性流平劑、水性紫外光吸收劑、 防霉殺菌劑，然后分散； 步驟e.邊攪拌邊加入水性氯化聚丙烯乳液，然后攪拌； 步驟f.邊攪拌邊加入中和劑調整PH值，使其PH值控制在8-9之間； 步驟g.干板實現：A組份：B組份=3 :1配比，采用去離子蒸餾水進行噴涂粘度的 調整，將噴涂粘度調整為20-25S(T-4杯），噴涂2-3層，干板放置25°C恒溫箱中自干48小 時檢測常規性能，熟化7天后測試耐人工老化性能、耐化學性以及耐鹽霧性能，型式檢驗的 干板漆膜厚度控制在80-100ym。 作為優選，所述所述步驟a的具體方法為將去離子水、水性分散劑、水性抑泡劑、 成膜助劑一起加入采用300-400轉/分攪拌5-10分鐘。 作為優選，所述所述步驟b的具體方法為加入金紅石型鈦白粉、納米硫酸鋇、水性 消光粉、水性聚酰胺蠟漿，采用400-600轉/分攪拌5-10分鐘，采用砂磨機研磨至細度達到 20微米以下。 作為優選，所述所述步驟c的具體方法為加入水性丙烯酸聚氨酯樹脂采用 400-600轉/分攪拌15-20分鐘。 作為優選，所述所述步驟d的具體方法為采用400-600轉/分邊攪拌邊加入水性 消泡劑、水性潤濕劑、水性流平劑、水性紫外光吸收劑、防霉殺菌劑，采用400-600轉/分分 散15-20分鐘。 作為優選，所述所述步驟e的具體方法為采用400-600轉/分邊攪拌邊加入水性 氯化聚丙烯乳液，然后攪拌10分鐘。 作為優選，所述所述步驟f?的具體方法為采用400-600轉/分邊攪拌邊加入中和 劑調整PH值，使其PH值控制在8-9之間。 與現有技術相比，本專利技術的優點在于：本專利技術引用了一種高羥值的、高耐候以及高 耐化學性能的水性丙烯酸聚氨酯樹脂乳液，結合水性氯化聚丙烯樹脂對其耐化學性能進一 步改性，從耐使其涂層在耐候性、耐酸堿性、耐丁酮性、耐鹽霧性等方面有著更進一步的改 進。完全可以滿足于尚鐵動車車身、石化化工設備等表面的涂裝。此廣品同時完全滿足于 CRCC客車中實色面漆標準要求。 此款產品具有干速快、硬度高、防流掛性好，耐候性可達到2000小時以上，耐丁酮 性能可達到1000次以上，耐化學性非常優異，耐鹽霧性能可達到1500小時以上。【具體實施方式】 下面將對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施 例僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通 技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范 圍。 以下實施例采用的原料如下： 水性丙烯酸聚氨酯樹脂（2695拜耳） 水性氯化聚丙烯（824上海西博化學） 金紅石型鈦白粉（706杜邦） 納米硫酸鋇（BS80北京金斑馬） 水性聚酰胺蠟漿（AQH-800深圳立驊鑫） 水性消光粉（M2新加坡耐博） 分散劑（PX4585巴斯夫） 抑泡劑（A363海川化工） 消泡劑（NXZ科寧） 流平劑（57海銘斯化學） 潤濕劑（C-2817海逸科技） 水性紫外光吸收劑（1406北京加成） 防霉殺菌劑（DFX-1杰晟材料） 成膜助劑（乙二醇單丁醚美國陶氏） 中和劑（AMP-95海銘斯化學） 親水型異氰酸酯樹脂（N-3900拜耳） 表1 :實施例1~實施例5配方配比 制備方法是： 1、將去離子水、水性分散劑、水性抑泡劑、成膜助劑一起加入采用300-400轉/分 攪拌5-10分鐘； 2、加入金紅石型鈦白粉、納米硫酸鋇、水性消光粉、水性聚酰胺蠟漿，采用400-600 轉/分攪拌5-10分鐘，采用砂磨機研磨至細度達到20微米以下； 3、加入水性丙烯酸聚氨酯樹脂采用400-600轉/分攪拌15-20分鐘； 4、邊采用400-600轉/分邊攪拌邊加入水性消泡劑、水性潤濕劑、水性流平劑、水 性紫外光吸收劑、防霉殺菌劑，采用400-600轉/分分散15-20分鐘。 5、采用400-600轉/分邊攪拌邊加入水性氯化聚丙烯乳液，然后攪拌10分鐘；...
【技術保護點】
一種高鐵動車車身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制備方法，其特征在于：包括A組份和B組份，所述A組份包括按照質量分數計的如下組分：水性丙烯酸聚氨酯樹脂45?58％、氯化聚丙烯乳液5?8％、金紅石型鈦白粉20?25％、納米硫酸鋇5?10％、水性消光粉0?2％、水性分散劑0.3?0.5％、水性抑泡劑0.1?0.2％、水性消泡劑0.1?0.2％、水性流平劑0.1?0.2％、水性潤濕劑0.1?0.2％、中和劑0.2?0.6％、水性紫外光吸收劑0.5?1％、水性聚酰胺蠟漿3?6％、防霉殺菌劑0.3?0.5％、去離子水6.8?10.7％、成膜助劑1?2％；所述B組份為100％的親水型異氰酯固化劑；其制備工藝包括以下步驟：步驟a.將去離子水、水性分散劑、水性抑泡劑、成膜助劑一起加入并攪拌；步驟b.加入金紅石型鈦白粉、納米硫酸鋇、水性消光粉、水性聚酰胺蠟漿并攪拌，研磨至細度達到20微米以下；步驟c.加入水性丙烯酸聚氨酯樹脂并攪拌；步驟d.邊攪拌邊加入水性消泡劑、水性潤濕劑、水性流平劑、水性紫外光吸收劑、防霉殺菌劑，然后分散；步驟e.邊攪拌邊加入水性氯化聚丙烯乳液，然后攪拌；步驟f.邊攪拌邊加入中和劑調整PH值，使其PH值控制在8?9之間；步驟g.干板實現：A組份：B組份＝3：1配比，采用去離子蒸餾水進行噴涂粘度的調整，將噴涂粘度調整為20?25S(T?4杯)，噴涂2?3層，干板放置25℃恒溫箱中自干48小時檢測常規性能，熟化7天后測試耐人工老化性能、耐化學性以及耐鹽霧性能，型式檢驗的干板漆膜厚度控制在80?100μm。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：江擁，任明華，楊林勇，
申請(專利權)人：成都拜迪新材料有限公司，
類型：發明
國別省市：四川;51
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