一種汽車吸音地毯的制備方法技術

本發明專利技術公開了一種汽車吸音地毯的制備方法，該地毯由上至下由四層分別為A層、B層、C層和D層通過高溫壓制而成，其制備方法包括以下步驟：a、將100%細丹尼PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型、起絨定型形成具有優異吸音性能的A層；b、將三維卷曲纖維和L-PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型，形成具有一定厚度和松緊度的B層；c、用三輥熱燙機將D層PEPA非對稱膜的PE面與B層粘結起來，再經冷卻，最終制成PET底氈；d、用PE膜將A層面料與步驟c中形成的PET底氈沒有PEPA非對稱膜的一面粘結起來，形成汽車吸音地毯。本發明專利技術的有益效果是：采用細丹尼纖維，使產品的吸音效果可以達到要求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種地毯的制備方法，尤其涉及。
技術介紹
現行有的汽車主地毯采用的吸音產品一般分為兩種：棉氈型和HJ發泡型；現在隨 著國家對乘用車車內空氣質量要求越來越高，但是PU發泡的產品VOC的數值一直都居高不 下，嚴重影響乘車者的生命安全；單純棉氈型吸音效果不佳。 因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。
技術實現思路
本專利技術提供一種采用細丹尼結構纖維起絨面料與PET底氈覆合而成的產品，使其 具有優異的吸音性能和實用性的汽車吸音地毯的制備方法。 本專利技術采用的技術方案是： ，該地毯由上至下由四層分別為A層、B層、C層和D層通 過高溫壓制而成，其中A層為起絨面料層，B層為水平鋪網底氈層，C層為PE膜，D層為PEPA 非對稱膜， 其制備方法包括以下步驟： a、 將細丹尼PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型、起絨定型形成具有優 異吸音性能的A層； b、 將三維卷曲纖維和L-PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型，形成具有 一定厚度和松緊度的B層； c、 用三輥熱燙機將D層PEPA非對稱膜的PE面與B層粘結起來，再經冷卻，最終制成 PET底氈； d、 用PE膜將A層面料與步驟c中形成的PET底氈沒有PEPA非對稱膜的一面粘結起來， 形成汽車吸音地毯。 優選地，所述起絨面料層的面密度為500g/m2。 優選地，所述底氈層的面密度為600 g/m2。 優選地，所述PE膜的面密度為100g/m2。 優選地，所述PEPA非對稱膜的面密度為80g/m2。 優選地，所述三維卷曲纖維質量百分比為60-70%，所述L-PET纖維質量百分比為 30-40%〇 本專利技術的有益效果是： 該專利技術的產品A層使用的是細丹尼纖維，并且通過針刺起絨成型工藝，數不清的纖維 交叉雜亂混在一起形成無數細小縫隙，聲音一旦進去就出不來，面料內部的通道太亂，聲音 在傳播過程中左沖右撞，在此過程中逐漸消耗能量，達到吸音的目的，使產品的吸音效果可 以達到要求；同時A層是起絨面料，具有優異的絨毛手感，大大提高了產品的舒適性和觀賞 性； PET底氈中的B層使用了三維卷曲纖維，并且經過熱燙處理，形成致密的纖維層，進一 步吸收了部分聲波；同時，PEPA非對稱膜又阻礙了汽車底部噪音向上傳播，降低了車內的 噪音； 用螺桿機壓機擠壓出的PE膜粘結效果非常好，使得產品具有優異的剝離性能，避免在 使用過程中產品產生分層現象；同時，PE膜具有一定的隔音性能，進一步降低了車內噪音； 通過與現有的產品進行對比，相同聲波頻率下，本產品的吸音系數遠遠高于現有產品 的吸音系數，因此本產品具有優異的吸音性能?！靖綀D說明】 下面結合附圖和【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細描述。 圖1是本專利技術的結構示意圖。 其中：I、A 層，2、B 層，3、C 層，4、D 層。【具體實施方式】 為了加深對本專利技術的理解，下面將結合實施例和附圖對本專利技術作進一步詳述，該 實施例僅用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的保護范圍的限定。 如圖1所示的，該地毯由上至下由四層分別為A層、 B層、C層和D層通過高溫壓制而成，其中A層為起絨面料層，面密度為500g/m2,B層為水平 鋪網底氈層，面密度為600 g/m2, C層為PE膜，面密度為100g/m2, D層為PEPA非對稱膜，面 密度為80g/m2， 其制備方法包括以下步驟： a、 將100%細丹尼PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型、起絨定型形成具 有優異吸音性能的A層； b、 將60-70%三維卷曲纖維和30-40%L-PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成 型，形成具有一定厚度和松緊度的B層； c、 用三輥熱燙機將D層PEPA非對稱膜的PE面與B層粘結起來，再經冷卻，最終制成 PET底氈； d、 用PE膜將A層面料與步驟c中形成的PET底氈沒有PEPA非對稱膜的一面粘結起來， 形成汽車吸音地毯。 本專利技術的有益效果是： 該專利技術的產品A層使用的是細丹尼纖維，并且通過針刺起絨成型工藝，數不清的纖維 交叉雜亂混在一起形成無數細小縫隙，聲音一旦進去就出不來，面料內部的通道太亂，聲音 在傳播過程中左沖右撞，在此過程中逐漸消耗能量，達到吸音的目的，使產品的吸音效果可 以達到要求；同時A層是起絨面料，具有優異的絨毛手感，大大提高了產品的舒適性和觀賞 性； PET底氈中的B層使用了三維卷曲纖維，并且經過熱燙處理，形成致密的纖維層，進一 步吸收了部分聲波；同時，PEPA非對稱膜又阻礙了汽車底部噪音向上傳播，降低了車內的 噪音； 用螺桿機壓機擠壓出的PE膜粘結效果非常好，使得產品具有優異的剝離性能，避免在 使用過程中產品產生分層現象；同時，PE膜具有一定的隔音性能，進一步降低了車內噪音； 通過與現有的產品進行對比，相同聲波頻率下，本產品的吸音系數遠遠高于現有產品 的吸音系數，因此本產品具有優異的吸音性能。 現有產品與本產品吸音系數對比表如下以上所述，僅是本專利技術的較佳實施例而已，并非是對本專利技術作任何其他形式的限制，而 依據本專利技術的技術實質所作的任何修改或等同變化，仍屬于本專利技術所要求保護的范圍?！局鳈囗棥?. ，其特征在于：該地毯由上至下由四層分別為A層、B 層、C層和D層通過高溫壓制而成，其中A層為起絨面料層，B層為水平鋪網底氈層，C層為 PE膜，D層為PEPA非對稱膜， 其制備方法包括以下步驟： a、 將細丹尼PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型、起絨定型形成具有優 異吸音性能的A層； b、 將三維卷曲纖維和L-PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型，形成具有 一定厚度和松緊度的B層； c、 用三輥熱燙機將D層PEPA非對稱膜的PE面與B層粘結起來，再經冷卻，最終制成 PET底氈； d、 用PE膜將A層面料與步驟c中形成的PET底氈沒有PEPA非對稱膜的一面粘結起來， 形成汽車吸音地毯。2. 根據權利要求1所述的，其特征在于：所述起絨面料 層的面密度為500g/m2。3. 根據權利要求1所述的，其特征在于：所述底氈層的 面密度為600 g/m2。4. 根據權利要求1所述的，其特征在于：所述PE膜的面 密度為l〇〇g/m2。5. 根據權利要求1所述的，其特征在于：所述PEPA非對 稱膜的面密度為80g/m2。6. 根據權利要求1所述的，其特征在于：所述三維卷曲 纖維質量百分比為60-70%，所述L-PET纖維質量百分比為30-40%?！緦＠勘緦＠夹g公開了，該地毯由上至下由四層分別為A層、B層、C層和D層通過高溫壓制而成，其制備方法包括以下步驟：a、將100%細丹尼PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型、起絨定型形成具有優異吸音性能的A層；b、將三維卷曲纖維和L-PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型，形成具有一定厚度和松緊度的B層；c、用三輥熱燙機將D層PEPA非對稱膜的PE面與B層粘結起來，再經冷卻，最終制成PET底氈；d、用PE膜將A層面料與步驟c中形成的PET底氈沒有PEPA非對稱膜的一面粘結起來，形成汽車吸音地毯。本專利技術的有益效果是：采用細丹尼纖維，使產品的吸音效果可以達到要求?！綢PC分類】B32B27/36, B32B27/12,本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車吸音地毯的制備方法，其特征在于：該地毯由上至下由四層分別為A層、B層、C層和D層通過高溫壓制而成，其中A層為起絨面料層，B層為水平鋪網底氈層，C層為PE膜，D層為PEPA非對稱膜，其制備方法包括以下步驟：a、將細丹尼PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型、起絨定型形成具有優異吸音性能的A層；b、將三維卷曲纖維和L?PET纖維，經開松、混合、梳理、折疊鋪網、針刺成型，形成具有一定厚度和松緊度的B層；c、用三輥熱燙機將D層PEPA非對稱膜的PE面與B層粘結起來，再經冷卻，最終制成PET底氈；d、用PE膜將A層面料與步驟c中形成的PET底氈沒有PEPA非對稱膜的一面粘結起來，形成汽車吸音地毯。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王江龍，
申請(專利權)人：昆山九子蓮汽車隔音材料有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32