一種扭矩傳感器加裝結構制造技術

本發明專利技術公開了一種扭矩傳感器加裝結構。本發明專利技術包括殼體、負載端套筒法蘭、聯軸器、法蘭式扭矩傳感器、過渡盤、過渡盤端套筒法蘭、軸承座、套筒、雙圓螺母、軸式扭矩傳感器、軸承、軸端擋圈和平鍵；殼體包括支架、上罩殼，支架和上罩殼連接處均設置有兩個凸起，凸起上設置有連接螺紋孔；電動機的輸出軸通過聯軸器與法蘭式扭矩傳感器的一端相連接，法蘭式扭矩傳感器的另一端通過過渡盤與過渡盤端套筒法蘭相連接，過渡盤端套筒法蘭與軸式扭矩傳感器的一端通過平鍵連接；軸式扭矩傳感器的另一端與負載端套筒法蘭通過平鍵連接。本發明專利技術提高了加裝結構的剛度和運行穩定性，避免了對現有法蘭式扭矩傳感器的裝拆操作，提高了效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于機械結構
，具體涉及一種扭矩傳感器加裝結構，尤其涉及在現有法蘭式扭矩傳感器和負載間加裝軸式扭矩傳感器的結構。
技術介紹
在汽車臺架試驗技術中，廣泛使用電動機作為原動機。汽車試驗臺在運行過程中，電動機輸出軸端與聯軸器連接后連接負載，實現轉矩從電動機到負載的傳遞。測量電機輸出端的轉矩時，必須在聯軸器和負載之間安裝扭矩傳感器，其量程滿足所有試驗的電動機輸出端扭矩的測量要求。這樣，當進行需要電動機輸出較大扭矩的試驗時，現有的扭矩傳感器能夠提供較高的測量精度；而當進行需要電動機輸出較小扭矩的試驗時，現有的扭矩傳感器因為量程過大將導致測量精度的明顯降低。此時需要使用小量程高精度扭矩傳感器進行扭矩測量，以獲得較高的測量精度。常規的方法是在進行需要電動機輸出較小扭矩的試驗前，先拆卸掉現有的扭矩傳感器，再安裝小量程高精度扭矩傳感器，然后進行試驗。試驗完成后，再拆卸掉小量程高精度扭矩傳感器，重新安裝現有扭矩傳感器。這種更換扭矩傳感器的方法對現有扭矩傳感器和小量程高精度扭矩傳感器都需要進行拆卸和安裝操作，費時長、效率低，且多次對現有扭矩傳感器的裝拆容易因為螺紋磨損降低現有扭矩傳感器的安裝精度。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術的不足，提供一種扭矩傳感器加裝結構。常規的更換扭矩傳感器的方法由于對現有扭矩傳感器和小量程高精度扭矩傳感器都需要進行拆卸和安裝操作，導致費時長、效率低。因此，如果不對現有扭矩傳感器進行拆卸和安裝操作，僅在進行需要電動機輸出較小扭矩的試驗前，在現有扭矩傳感器和負載間加裝小量程高精度扭矩傳感器；那么試驗完成后拆卸掉小量程高精度扭矩傳感器即可。這種方法只需要對小量程高精度扭矩傳感器進行加裝和拆卸，效率提高。在使用法蘭式扭矩傳感器作為現有扭矩傳感器而軸式扭矩傳感器作為小量程高精度扭矩傳感器的場合下，當需要在現有法蘭式扭矩傳感器和負載間加裝軸式扭矩傳感器時，能夠快速方便地實現加裝，且結構的剛度提高，運行穩定性提高，使用可靠；加裝結構能夠保護工人安全；加裝的軸式扭矩傳感器測量準確；當需要移除加裝的軸式扭矩傳感器時，加裝部分拆卸方便；避免對現有法蘭式扭矩傳感器的裝拆操作，提高效率。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是:—種扭矩傳感器加裝結構，包括殼體、負載端套筒法蘭、聯軸器、法蘭式扭矩傳感器、過渡盤、過渡盤端套筒法蘭、軸承座、套筒、雙圓螺母、軸式扭矩傳感器、軸承、軸端擋圈和平鍵；殼體包括支架、上罩殼，支架和上罩殼連接處均設置有兩個凸起，凸起上設置有連接螺紋孔，用于將上罩殼固定在支架上；負載端套筒法蘭的一段、聯軸器、法蘭式扭矩傳感器、過渡盤、過渡盤端套筒法蘭、軸承座、套筒、雙圓螺母、軸式扭矩傳感器、雙圓螺母、套筒、軸承座、軸承、軸承、平鍵、平鍵均設置在殼體內；軸端擋圈、螺釘設置在負載端套筒法蘭內；電動機的輸出軸通過聯軸器與法蘭式扭矩傳感器的一端相連接，法蘭式扭矩傳感器的另一端通過過渡盤與過渡盤端套筒法蘭相連接，過渡盤端套筒法蘭與軸式扭矩傳感器的一端通過平鍵連接；軸式扭矩傳感器的另一端與負載端套筒法蘭通過平鍵連接。過渡盤端套筒法蘭和負載端套筒法蘭之間的距離大于軸式扭矩傳感器總長度和軸式扭矩傳感器兩側外伸軸總長度的差值，使得軸式扭矩傳感器在過渡盤端套筒法蘭和負載端套筒法蘭之間能夠從過渡盤端套筒法蘭一側向負載端套筒法蘭一側發生移動。支架一端為安裝法蘭面，支架內部設置有兩個軸承座的底座；負載端套筒法蘭和過渡盤端套筒法蘭的內表面設置有鍵槽，與加裝的軸式扭矩傳感器通過平鍵連接；位于軸式扭矩傳感器和軸承之間的那段負載端套筒法蘭的外表面設置有螺紋，與雙圓螺母螺紋連接；對稱的位于軸式扭矩傳感器和軸承之間的那段過渡盤端套筒法蘭的外表面設置有螺紋，與雙圓螺母螺紋連接；套筒和套筒分別套在過渡盤端套筒法蘭、負載端套筒法蘭上；軸端擋圈和軸式扭矩傳感器通過螺釘固定；軸承和軸承分別套在過渡盤端套筒法蘭、負載端套筒法蘭上，并與之配合。未加裝軸式扭矩傳感器時，電動機輸出的轉矩由現有法蘭式扭矩傳感器測量。加裝軸式扭矩傳感器后，電動機輸出的轉矩先由現有法蘭式扭矩傳感器測量得到低精度的數值，再經過渡盤、過渡盤端套筒法蘭由加裝的軸式扭矩傳感器測量得到高精度的數值，再經負載端套筒法蘭輸出到負載。本專利技術的效果如下:本專利技術采用上述結構，由于支架與電機固連，加裝的軸式扭矩傳感器通過軸承座支承，進而通過支架和電機的法蘭連接提供多個連接點，提高了加裝結構的剛度，結構在運行過程中穩定性提高，在高速回轉時振動的振幅明顯減小，使用可靠；上罩殼和支架構成的殼體共同起保護作用，防止結構部件在高速轉動發生故障時甩出傷害工人，保護工人安全；由于軸式扭矩傳感器在過渡盤端套筒法蘭和負載端套筒法蘭之間能夠從過渡盤端套筒法蘭一側向負載端套筒法蘭一側發生移動，相比固定軸式扭矩傳感器的安裝方法，在高速運行引起發熱的工況下能夠避免產生較大的附加彎矩，實現對扭矩的測量準確；整個加裝結構的安裝、拆卸方便，避免了對現有法蘭式扭矩傳感器的裝拆，不僅提高了效率，而且避免了因為螺紋磨損導致的現有法蘭式扭矩傳感器的安裝精度的降低。【附圖說明】圖1是本專利技術的扭矩傳感器加裝結構的支架結構示意圖。圖2是本專利技術的扭矩傳感器加裝結構的上罩殼結構示意圖。圖3是本專利技術的扭矩傳感器加裝結構的安裝結果示意圖。圖4是本專利技術的扭矩傳感器加裝結構除去上罩殼的安裝結果示意圖。圖5是本專利技術的扭矩傳感器加裝結構從過渡盤套筒法蘭到負載端套筒法蘭構成的子結當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種扭矩傳感器加裝結構，其特征在于包括殼體、負載端套筒法蘭、聯軸器、法蘭式扭矩傳感器、過渡盤、過渡盤端套筒法蘭、軸承座、套筒、雙圓螺母、軸式扭矩傳感器、軸承、軸端擋圈和平鍵；殼體包括支架、上罩殼，支架和上罩殼連接處均設置有兩個凸起，凸起上設置有連接螺紋孔，用于將上罩殼固定在支架上；負載端套筒法蘭的一段、聯軸器、法蘭式扭矩傳感器、過渡盤、過渡盤端套筒法蘭、軸承座、套筒、雙圓螺母、軸式扭矩傳感器、雙圓螺母、套筒、軸承座、軸承、軸承、平鍵、平鍵均設置在殼體內；軸端擋圈、螺釘設置在負載端套筒法蘭內；電動機的輸出軸通過聯軸器與法蘭式扭矩傳感器的一端相連接，法蘭式扭矩傳感器的另一端通過過渡盤與過渡盤端套筒法蘭相連接，過渡盤端套筒法蘭與軸式扭矩傳感器的一端通過平鍵連接；軸式扭矩傳感器的另一端與負載端套筒法蘭通過平鍵連接；過渡盤端套筒法蘭和負載端套筒法蘭之間的距離大于軸式扭矩傳感器總長度和軸式扭矩傳感器兩側外伸軸總長度的差值，使得軸式扭矩傳感器在過渡盤端套筒法蘭和負載端套筒法蘭之間能夠從過渡盤端套筒法蘭一側向負載端套筒法蘭一側發生移動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周曉軍，林衛軍，吳思源，陳嘉迪，楊勇，
申請(專利權)人：杭州浙大奔月科技有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33