本發明專利技術公開了電池傳感器夾具組件以及組裝電池傳感器夾具的方法。用于將電池傳感器固連到車輛電池上的夾具組件包括：周圍部分，其限定孔口以至少部分地包圍車輛電池的電池接柱；以及，一對夾持臂，其從周圍部分的相對端延伸。凸片從夾持臂之一朝向夾持臂中的另一個延伸，其中凸片限定第一通孔。楔狀物具有大體上U形截面，其中楔狀物的基部寬度小于U形截面的遠端的寬度并且楔狀物的基部限定第二通孔。楔狀物裝配于夾持臂上并且緊固件穿過第一通孔和第二通孔。螺母旋擰到緊固件上以迫使楔狀物在夾持臂上使得在楔狀物基部處的寬度迫使夾持臂朝向彼此。
【技術實現步驟摘要】
【專利說明】電池傳感器夾具組件相關申請的交叉引用本公開要求在2014年5月6日提交的美國臨時申請N0.61/989，082的優先權，該申請以引用的方式并入到本文中。
本公開涉及機動車輛，并且更特定而言涉及用于機動車輛的電池傳感器。
技術介紹
用于機動車輛的常規電池是12伏鉛酸電池，其具有用于電池到車輛的正和負連接的標準連接極。電池傳感器可用于提供關于電池特征的重要信息，包括電流、充電狀態、性能、電池老化等。電池傳感器也可用來提供關于電池是否能支持自動發動機起動-停止系統的信息。電池傳感器通常在電池附近被夾持到負極。夾具通常包括從傳感器的外殼延伸以至少部分地包圍負極的臂。水平定向的緊固件定位于臂的遠端處以牽拉夾具的臂朝向彼此。水平定向的緊固件圍繞負極而被擰緊從而使得臂提供夾持力。本文提供的背景描述是為了一般性地呈現本公開內容上下文的目的。該背景部分中所描述的范圍內當前被指名的專利技術人的工作以及在遞交時可能不當作現有技術的描述的方面并未被明顯或暗含地承認是相對于本公開內容的現有技術。
技術實現思路
一種用于將電池傳感器牢固固連到車輛電池上的夾具組件，包括:周圍部分，其限定孔口以用于至少部分地包圍車輛電池的電池接柱/極柱(battery post);以及，一對夾持臂，其從周圍部分的相對端延伸。凸片從夾持臂之一朝向夾持臂中的另一個延伸，其中凸片限定第一通孔。楔狀物具有大體上U形截面，其中楔狀物的基部的寬度小于U形截面的遠端處的寬度并且楔狀物的基部限定第二通孔。楔狀物被裝配于夾持臂上并且緊固件被旋擰穿過第一通孔和第二通孔。螺母在緊固件上被旋擰以將楔狀物在夾持臂上推迫從而使得在楔狀物的基部處的寬度迫使夾持臂朝向彼此。—種用于對電池傳感器夾具進行組裝的方法，包括:提供周圍部分，其具有從周圍部分的相對端在大體上彼此相同方向延伸的一對夾持臂和從夾持臂之一朝向夾持臂中另一個延伸的凸片。凸片限定第一通孔并且緊固件被旋擰穿過第一通孔。將具有大體上U形截面的楔狀物裝配于夾持臂上，其中楔狀物的基部的寬度小于U形截面的遠端處的寬度。楔狀物的基部限定了第二通孔并且緊固件被旋擰穿過第二通孔。在緊固件上旋擰螺母以將楔狀物固持到夾持臂上。將周圍部分放置于電池接柱上，周圍部分限定著孔口以用于至少部分地包圍用于車輛電池的電池接柱；將螺母在緊固件上擰緊以將楔狀物在夾持臂上推迫從而使得在楔狀物的基部處的寬度迫使夾持臂朝向彼此并且減小了孔口大小以圍繞所述電池接柱來施加夾持力。從下文提供的詳細描述，本公開的另外的適用領域將變得顯然。應了解專利技術詳述和具體示例雖然示出本公開的優選實施例，其預期只是出于說明目的且預期并不限制本公開的范圍。【附圖說明】從詳細描述和附圖將更全面地理解本公開，在附圖中:圖1是本專利技術的電池夾具組件的側視圖的示意圖示，其中從底部向上施加夾持力；圖2是圖1的電池夾具組件的透視圖的示意圖示，其中從底部向上施加夾持力；圖3是本專利技術的電池夾具組件的另一實施例的側視圖的示意圖示，其中從頂端向下向上施加夾持力；圖4是圖3的電池夾具組件的透視圖的示意圖示，其中從頂部向下施加夾持力；【具體實施方式】下文的描述在本質上只是示例性的且絕不限制本公開、其應用或用途。為了清楚目的，將在附圖中使用相同的附圖標記來標示相似元件。圖1示出了用于12伏車輛電池12(未圖示)的電池夾具組件10、110，如在下文中進一步詳細解釋的。電池夾具組件10、110包括電池傳感器14，電池傳感器14被牢固固連或集成/整合到電池夾具組件10、110的周圍部分16、116上。電池傳感器14可以是智能電池傳感器(IBS)、簡單電流傳感器、或用于車輛電池12的其它類型的傳感器。凸片/接頭片可以通向IBS匯流條(未圖示)。用于接頭片和IBS匯流條的附連類型可以根據車輛和IBS模塊而不同。本領域技術人員將會能夠選擇最佳地適合于車輛電池12、電池傳感器和夾具組件10、110上的特定配置的用于將傳感器14牢固固連到夾具組件10、110的布置。電池夾具組件10、110是沖壓夾具組件，其包括周圍部分16、116和固連部分18、118。固連部分18、118用于擰緊所述周圍部分16、116圍繞電池接柱20 (未圖示)的裝配。電池接柱20可以是用于車輛電池12的負接柱。固連部分18、118包括緊固件22、122，緊固件22、122可以從電池夾具組件10、110頂部接近以在電池接柱20上張緊所述電池夾具組件10、110的夾持力。從電池夾具組件10、110頂部接近所述擰緊緊固件22、122允許一種電池夾具組件10、110設計與所有客戶包裝要求相兼容。電池夾具組件10、110提供夾持功能、最少量浪費的平面布局、和可重復良好品質的沖壓過程的容易性/可行性。參考圖1和圖2，更詳細地描述了用于本專利技術的電池夾具組件10的第一實施例。電池夾具組件10包括周圍部分16和固連部分18。周圍部分16大體上限定孔口 24，當電池夾具組件10被組裝到電池接柱20上時，電池接柱20可穿過孔口 24。周圍部分16被成形為至少部分地包圍電池接柱20。夾持臂26從周圍部分16的相對端延伸。當向夾持臂26施加力以將夾持臂朝向彼此偏壓時，這減小了由周圍部分16所限定的孔口 24的直徑。即，減小了周圍部分16的總直徑。由于在臂16上的力使周圍部分16大小減小，則利用周圍部分16向電池接柱20上施加夾持力。因而，電池夾具組件10被牢固固連到電池接柱20上。楔狀物28被裝配于夾持臂26上。楔狀物28具有大體上U形截面，其中U形的基部30具有比U形的遠端32更小的寬度。當沿著向下方向而推迫所述楔狀物28時，楔狀物28的減小的截面寬度迫使夾持臂26朝向彼此移動。因此，從電池接柱20上的周圍部分施加夾持力。緊固件22用于迫使楔狀物28在夾持臂26上向下移動，如在下文中進一步詳細地描述的。凸片34可以在夾持臂26的大體上向下側上從夾持臂26之一向夾持臂26中的另一個延伸。凸片34可以限定通孔36，緊固件22可以通過通孔36而組裝。可以由楔狀物28的基部30限定類似通孔38。通孔36和通孔38可以彼此相對地布置從而使得緊固件22可以從電池夾具組件10的底部穿過孔36、38延伸到電池夾具組件10的頂部。一旦組裝，緊固件22具有與電池接柱20大體上平行的取向。在大部分情形下，電池接柱20在車輛內豎直對準并且緊固件22也將具有大體上豎直對準。緊固件22可以被固定以防止相對于基部30和/或凸片34旋轉。可以使用花鍵、型鍛/模鍛、焊接、機械干涉等而固定所述緊固件22的旋轉。周圍部分16和夾持臂26可以由銅材料制成，而楔狀物可以由鋼制成。在這些情形下，在頭部處，將緊固件22牢固固連到基部30和/或凸片34可以利用機械干涉而最佳地實現。螺母40被旋擰到緊固件22的端部上。墊圈42可以位于楔狀物基部30與螺母40之間以從螺母40在楔狀物基部30上均勻地分配力。當沿著緊固件22進一步旋擰螺母40時，推迫楔狀物28在夾持臂26上向下并且擰緊所述電池夾具組件。因為緊固件22利用僅一個工具而被固定以防止相對于基部30和/或凸片34旋轉，并且需要從夾具組件10的一側接近以向螺母40施加擰緊扭矩。在通過所述孔36和38組裝所述緊固件之后和已將螺母40 (和墊圈42，若本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于將電池傳感器牢固固連到車輛電池上的夾具組件，包括：周圍部分，其限定孔口以用于至少部分地包圍所述車輛電池的電池接柱；一對夾持臂，其從所述周圍部分的相對端并且沿大體上彼此相同的方向延伸；凸片，其從所述夾持臂之一朝向所述夾持臂中的另一個延伸，其中所述凸片限定第一通孔；楔狀物，其具有大體上U形截面，其中所述楔狀物的基部的寬度小于所述U形截面的遠端處的寬度，其中所述楔狀物的基部限定第二通孔；緊固件，其中所述楔狀物裝配于所述夾持臂上并且所述緊固件旋擰穿過所述第一通孔和所述第二通孔；以及螺母，其旋擰到所述緊固件上以在所述夾持臂上推迫所述楔狀物從而使得在所述楔狀物的基部處的寬度迫使所述夾持臂朝向彼此。
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：J·B·霍爾斯特，E·G·雄茨，
申請(專利權)人：大陸汽車系統公司，
類型：發明
國別省市：美國;US
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