一種便于爬樓梯的省力行李箱制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種便于爬樓梯的省力行李箱，包括拉桿、箱體、伸縮滾輪和箱體滾輪，所述的伸縮滾輪由車輪、彈性物件、螺絲和螺母組成，所述的伸縮滾輪內(nèi)嵌于箱體內(nèi)，通過(guò)按鈕使之彈出箱體，調(diào)整螺母，彈性物件伸張，車輪距離加大。本實(shí)用新型專利技術(shù)利用三個(gè)呈現(xiàn)一定角度的伸縮滾輪來(lái)沿著樓梯扶手滾動(dòng)，同時(shí)拉桿設(shè)計(jì)成可旋轉(zhuǎn)角度為0～180°，使人在需要提行李箱上樓梯時(shí)更加省時(shí)省力，通過(guò)螺母來(lái)調(diào)整兩個(gè)車輪之間的距離，來(lái)適應(yīng)不同寬度和不同形狀的樓梯扶手。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及行李箱領(lǐng)域，尤其涉及一種便于爬樓梯的省力行李箱。
技術(shù)介紹
行李箱已經(jīng)成為人們遠(yuǎn)途出行常備的工具，然而人們?cè)谑褂眯欣钕溥^(guò)程中，有時(shí)候會(huì)遇到樓層較高而又沒(méi)有電梯的情況，需要提著行李箱上下樓梯，十分耗費(fèi)體力。在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有一些可以手拉即可在樓梯上滑動(dòng)的行李箱，但是仍有一些需要改進(jìn)的地方，如一些可在樓梯上滑動(dòng)的行李箱只考慮到了圓形扶手，未設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)拉桿，具有較大的局限性，有些利用滑動(dòng)輪在樓梯上滾動(dòng)，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間，使用笨重不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為解決上述問(wèn)題提供一種便于爬樓梯的省力行李箱，利用三個(gè)呈現(xiàn)一定角度的伸縮滾輪來(lái)沿著樓梯扶手滾動(dòng)，同時(shí)拉桿設(shè)計(jì)成可旋轉(zhuǎn)角度為O?180°，使人在需要提行李箱上樓梯時(shí)更加省時(shí)省力，通過(guò)螺母來(lái)調(diào)整兩個(gè)車輪之間的距離，來(lái)適應(yīng)不同寬度和不同形狀的樓梯扶手。本技術(shù)的目的可通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn):—種便于爬樓梯的省力行李箱，包括拉桿、箱體、伸縮滾輪和箱體滾輪，所述的伸縮滾輪由車輪、彈性物件、螺絲和螺母組成，所述的伸縮滾輪內(nèi)嵌于箱體內(nèi)，與按鈕連接。進(jìn)一步的，所述的拉桿為旋轉(zhuǎn)拉桿，內(nèi)嵌于箱體上端凹槽內(nèi)，可調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度為O ?180。。進(jìn)一步的，所述的三個(gè)伸縮滾輪呈現(xiàn)45°。進(jìn)一步的，所述的車輪有兩個(gè)，為外邊車輪和里邊車輪。進(jìn)一步的，所述的螺絲為圓形螺絲桿，穿過(guò)外邊車輪，與里邊車輪固定連接。進(jìn)一步的，所述的彈性物件為彈簧，固定連接在兩個(gè)車輪之間，并且套在螺絲外面。進(jìn)一步的，所述的螺母和螺絲匹配，在外邊車輪上面。進(jìn)一步的，所述的箱體滾輪固定連接于箱體下端。本技術(shù)的有益效果是:—種便于爬樓梯的省力行李箱，利用三個(gè)呈現(xiàn)一定角度的伸縮滾輪來(lái)沿著樓梯扶手滾動(dòng)，同時(shí)拉桿設(shè)計(jì)成可旋轉(zhuǎn)角度為O?180°，可以根據(jù)樓梯的角度來(lái)調(diào)整自己最舒服的拉桿角度，使人在需要提行李箱上樓梯時(shí)更加省時(shí)省力，通過(guò)螺母來(lái)調(diào)整兩個(gè)車輪之間的距離，來(lái)適應(yīng)不同寬度和不同形狀的樓梯扶手。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)涉及的便于爬樓梯的省力行李箱的示意圖；圖2為本技術(shù)涉及的伸縮滾輪的示意圖；其中，旋轉(zhuǎn)拉桿1、開(kāi)關(guān)按鈕2、伸縮滾輪3、箱體4、箱體滾輪5、車輪6、彈簧7、螺絲8、螺母9。【具體實(shí)施方式】如圖1和圖2所示，一種便于爬樓梯的省力行李箱，包括拉桿1、箱體4、伸縮滾輪3和箱體滾輪5，所述的伸縮滾輪3由車輪6、彈性物件7、螺絲8和螺母9組成，所述的伸縮滾輪3內(nèi)嵌于箱體4內(nèi)，與按鈕2連接。進(jìn)一步的，所述的拉桿I為旋轉(zhuǎn)拉桿，內(nèi)嵌于箱體4上端凹槽內(nèi)，可調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度為O?180。。進(jìn)一步的，所述的三個(gè)伸縮滾輪3呈現(xiàn)45°。進(jìn)一步的，所述的車輪6有兩個(gè)，為外邊車輪和里邊車輪。進(jìn)一步的，所述的螺絲8為圓形螺絲桿，穿過(guò)外邊車輪，與里邊車輪固定連接。進(jìn)一步的，所述的彈性物件7為彈簧，固定連接在兩個(gè)車輪之間，并且套在螺絲8外面。進(jìn)一步的，所述的螺母9和螺絲8匹配，在外邊車輪上面。進(jìn)一步的，所述的箱體滾輪5固定連接于箱體4下端。具體實(shí)施例在要提行李箱上樓梯時(shí)，按下按鈕，伸縮滾輪彈出箱體，根據(jù)樓梯扶手的形狀和寬度調(diào)整螺母，根據(jù)樓梯扶手的角度調(diào)整旋轉(zhuǎn)拉桿，然后把行李箱放置在樓梯扶手上，即可拉著行李箱滑動(dòng)。以上所述，僅為本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本技術(shù)的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種便于爬樓梯的省力行李箱，包括拉桿(I)、箱體(4)、伸縮滾輪(3)和箱體滾輪(5)，其特征在于:所述的伸縮滾輪(3)由車輪(6)、彈性物件(7)、螺絲⑶和螺母(9)組成，所述的伸縮滾輪⑶內(nèi)嵌于箱體⑷內(nèi)，與按鈕⑵連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于爬樓梯的省力行李箱，其特征在于:所述的拉桿(I)為旋轉(zhuǎn)拉桿，內(nèi)嵌于箱體(4)上端凹槽內(nèi)，可調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度為O?180°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于爬樓梯的省力行李箱，其特征在于:所述的三個(gè)伸縮滾輪⑶呈現(xiàn)45°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于爬樓梯的省力行李箱，其特征在于:所述的車輪(6)有兩個(gè)，為外邊車輪和里邊車輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于爬樓梯的省力行李箱，其特征在于:所述的螺絲(8)為圓形螺絲桿，穿過(guò)外邊車輪，與里邊車輪固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于爬樓梯的省力行李箱，其特征在于:所述的彈性物件(7)為彈簧，固定連接在兩個(gè)車輪之間，并且套在螺絲(8)外面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于爬樓梯的省力行李箱，其特征在于:所述的螺母(9)和螺絲(8)匹配，在外邊車輪上面。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于爬樓梯的省力行李箱，其特征在于:所述的箱體滾輪(5)固定連接于箱體(4)下端。【專利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種便于爬樓梯的省力行李箱，包括拉桿、箱體、伸縮滾輪和箱體滾輪，所述的伸縮滾輪由車輪、彈性物件、螺絲和螺母組成，所述的伸縮滾輪內(nèi)嵌于箱體內(nèi)，通過(guò)按鈕使之彈出箱體，調(diào)整螺母，彈性物件伸張，車輪距離加大。本技術(shù)利用三個(gè)呈現(xiàn)一定角度的伸縮滾輪來(lái)沿著樓梯扶手滾動(dòng)，同時(shí)拉桿設(shè)計(jì)成可旋轉(zhuǎn)角度為0～180°，使人在需要提行李箱上樓梯時(shí)更加省時(shí)省力，通過(guò)螺母來(lái)調(diào)整兩個(gè)車輪之間的距離，來(lái)適應(yīng)不同寬度和不同形狀的樓梯扶手。【IPC分類】A45C5/04, A45C5/14【公開(kāi)號(hào)】CN204796936【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520412149【專利技術(shù)人】任泊宇 【申請(qǐng)人】任泊宇【公開(kāi)日】2015年11月25日【申請(qǐng)日】2015年6月12日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種便于爬樓梯的省力行李箱，包括拉桿(1)、箱體(4)、伸縮滾輪(3)和箱體滾輪(5)，其特征在于：所述的伸縮滾輪(3)由車輪(6)、彈性物件(7)、螺絲(8)和螺母(9)組成，所述的伸縮滾輪(3)內(nèi)嵌于箱體(4)內(nèi)，與按鈕(2)連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任泊宇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：任泊宇，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11