一種發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、控制面板與機(jī)電器件；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與機(jī)電器件安在控制面板的背面；機(jī)電器件包括加速踏板位置傳感器、點(diǎn)火線圈、蒸發(fā)排放通風(fēng)電磁閥、蒸發(fā)排放清洗電磁閥、凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥、氧傳感器、噴油器、主繼電器、油泵繼電器、節(jié)氣門(mén)、相位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻溫度傳感器、爆震傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及進(jìn)氣壓力傳感器；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上設(shè)與全部機(jī)電器件連接的引腳；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的引腳對(duì)應(yīng)連接控制面板的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插孔；機(jī)電器件的所有器件引腳對(duì)應(yīng)連接控制面板的機(jī)電器件插孔，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插孔能夠通過(guò)導(dǎo)線連接機(jī)電器件插孔。它能讓學(xué)員更快掌握線路連接關(guān)系。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)電控領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。
技術(shù)介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)中汽車傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是通過(guò)線束連接。在汽車維修技術(shù)的學(xué)員培訓(xùn)過(guò)程中，首先需要讓學(xué)員知道發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與各個(gè)傳感器之間的連接關(guān)系才能快速的掌握汽車電控系統(tǒng)的維修知識(shí)，然而對(duì)于剛接觸汽車維修的學(xué)生看不懂汽車電路圖，并不知道具體一個(gè)傳感器應(yīng)該連接發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的哪一個(gè)管腳。在汽車線路檢測(cè)中容易搞錯(cuò)，損壞汽車傳感器和汽車ECU。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，它能夠使學(xué)生可以更好的識(shí)別汽車線路的正確連接方式。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為:—種發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、控制面板與機(jī)電器件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與機(jī)電器件安裝在控制面板的背面；所述機(jī)電器件包括加速踏板位置傳感器、點(diǎn)火線圈、蒸發(fā)排放通風(fēng)電磁閥、蒸發(fā)排放清洗電磁閥、凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥、氧傳感器、噴油器、主繼電器、油栗繼電器、節(jié)氣門(mén)、相位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻溫度傳感器、爆震傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及進(jìn)氣壓力傳感器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上設(shè)有與機(jī)電器件所有器件連接的引腳；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上的引腳一一對(duì)應(yīng)的連接在控制面板的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插孔上；所述機(jī)電器件的所有器件引腳一一對(duì)應(yīng)的連接在控制面板的機(jī)電器件插孔上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插孔能夠通過(guò)導(dǎo)線連接機(jī)電器件插孔。所述氧傳感器為2個(gè)。所述噴油器為4個(gè)。所述冷卻液溫度傳感器2個(gè)。所述相位傳感器包括相互連接的相位傳感器進(jìn)氣側(cè)與相位傳感器排氣側(cè)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶插孔與機(jī)電器件插孔的相對(duì)應(yīng)的插孔具有相同的顏色標(biāo)識(shí)。 所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶通過(guò)無(wú)線傳輸模塊連接監(jiān)控主機(jī)，所述監(jiān)控主機(jī)連接顯示屏。本技術(shù)的有益效果為:1、將機(jī)電器件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU更直截了當(dāng)?shù)恼故驹趯W(xué)員面前，方便學(xué)員快速的掌握機(jī)電器件的所有器件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的正確連接方式；2、學(xué)生根據(jù)自己的知識(shí)和面板上面的實(shí)物圖，自己動(dòng)手連接傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶之間的線束，如果全部接線正確，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)可以正常工作。如果接線錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)有故障，但對(duì)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的器件不產(chǎn)生損壞。【附圖說(shuō)明】圖1本技術(shù)示意圖；圖2本技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸電路連接關(guān)系圖。【具體實(shí)施方式】為了更好的了解本技術(shù)的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、控制面板與機(jī)電器件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與機(jī)電器件安裝在控制面板的背面；所述機(jī)電器件包括加速踏板位置傳感器、點(diǎn)火線圈、蒸發(fā)排放通風(fēng)電磁閥、蒸發(fā)排放清洗電磁閥、凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥、氧傳感器、噴油器、主繼電器、油栗繼電器、節(jié)氣門(mén)、相位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻溫度傳感器、爆震傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及進(jìn)氣壓力傳感器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上設(shè)有與機(jī)電器件所有部件連接的引腳；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上的引腳一一對(duì)應(yīng)的連接在控制面板的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插孔上；所述機(jī)電器件的所有器件引腳一一對(duì)應(yīng)的連接在控制面板的機(jī)電器件插孔上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插孔能夠通過(guò)導(dǎo)線連接機(jī)電器件插孔。所述氧傳感器為2個(gè)。所述噴油器為4個(gè)。所述冷卻液溫度傳感器2個(gè)。所述相位傳感器包括相互連接的相位傳感器進(jìn)氣側(cè)與相位傳感器排氣側(cè)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶插孔與機(jī)電器件插孔的相對(duì)應(yīng)的插孔具有相同的顏色標(biāo)識(shí)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶通過(guò)無(wú)線傳輸模塊連接監(jiān)控主機(jī)，所述監(jiān)控主機(jī)連接顯示屏。教導(dǎo)老師，能夠通過(guò)顯示屏觀看到學(xué)員在連接線路過(guò)程中哪根線連接出錯(cuò)。如圖2所示，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)無(wú)線傳輸模塊連接監(jiān)控主機(jī)，所述監(jiān)控主機(jī)連接顯示屏。如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU總共有60個(gè)引腳，為了不方便識(shí)別，每個(gè)引腳均備注成不同標(biāo)號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的X2/4引腳連接+B線，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的X2/2引腳連接工G線，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X2/31引腳接加速踏板位置傳感器的第2引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X2/81引腳連接加速踏板位置傳感器的第3引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X2/15引腳連接加速踏板位置傳感器的第4引腳，加速踏板位置傳感器的第2引腳與地4引腳之間連接可調(diào)電阻，加速踏板位置傳感器的第3引腳連接可調(diào)電阻的調(diào)節(jié)端；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X2/34引腳接加速踏板位置傳感器的第I引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X2/85引腳連接加速踏板位置傳感器的第6引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X2/19引腳連接加速踏板位置傳感器的第5引腳，加速踏板位置傳感器的第I引腳與地5引腳之間連接可調(diào)電阻，加速踏板位置傳感器的第6引腳連接可調(diào)電阻的調(diào)節(jié)端。發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的X1/17引腳連接點(diǎn)火線圈的F引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的X1/16引腳連接點(diǎn)火線圈的G引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X1/2引腳連接點(diǎn)火線圈的E引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X1/1引腳連接點(diǎn)火線圈的D引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X1/5引腳連接點(diǎn)火線圈的線圈引腳，點(diǎn)火線圈的B引腳連接31線路。點(diǎn)火線圈的A線圈引腳、發(fā)動(dòng)機(jī)ECUX2/6引腳、發(fā)動(dòng)機(jī)ECUX1/50引腳連接主繼電器的30引腳。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X2/72引腳、X1/15引腳、X2/48引腳、X2/47引腳分別通過(guò)蒸發(fā)排放通風(fēng)電磁閥、蒸發(fā)排放清洗電磁閥、凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥、凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥連接主繼電器的30引腳。發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的X2/59引腳連接氧傳感器I的第2引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的X2/13引腳連接氧傳感器I的第4引腳，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征是，包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、控制面板與機(jī)電器件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與機(jī)電器件安裝在控制面板的背面；所述機(jī)電器件包括加速踏板位置傳感器、點(diǎn)火線圈、蒸發(fā)排放通風(fēng)電磁閥、蒸發(fā)排放清洗電磁閥、凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥、氧傳感器、噴油器、主繼電器、油泵繼電器、節(jié)氣門(mén)、相位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻溫度傳感器、爆震傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及進(jìn)氣壓力傳感器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上設(shè)有與機(jī)電器件所有器件連接的引腳；所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上的引腳一一對(duì)應(yīng)的連接在控制面板的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插孔上；所述機(jī)電器件的所有器件引腳一一對(duì)應(yīng)的連接在控制面板的機(jī)電器件插孔上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插孔能夠通過(guò)導(dǎo)線連接機(jī)電器件插孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李伯樂(lè)，吳海平，張文淑，王廣華，黃妹華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：濟(jì)南耐思信息科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37
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