燃料噴射流量計算修正裝置制造方法及圖紙

一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的燃料噴射流量計算修正裝置，包括車體、電子控制單元、線束、助推燃料箱、電磁閥、助推噴射器、水平位置檢測器、胎壓監(jiān)測器，助推噴射器分別布置在車體的頂端和底盤上，助推噴射器的噴射口均朝向車體的下端，水平位置檢測器布置車體的頂端和前后端。在本發(fā)明專利技術(shù)中，當電子控制單元通過水平位置檢測器監(jiān)測到汽車發(fā)生左右或前后側(cè)翻時，就通過電子控制單元打開電磁閥，點燃助推噴射器，使車體受到與側(cè)翻方向相反的作用力，從而減小車內(nèi)人員的受傷程度。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，設計簡單，適用于汽車側(cè)翻減損系統(tǒng)的優(yōu)化設計。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于汽車
，具體地說，是一種可以在側(cè)翻過程中減輕車內(nèi)人員受傷程度的燃料噴射流量計算修正裝置。
技術(shù)介紹
隨著社會的進步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進一步保護駕駛員的生命安全，這是汽車
中一個非常重要的課題。在現(xiàn)有的文獻中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現(xiàn)。在交通事故中，若是在車體上安裝類似火箭的反向助推裝置，則可以使車體內(nèi)人員的受傷程度大大減小。在現(xiàn)在有的文獻中，還沒車用反向助推器的相關(guān)技術(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)針對上述不足，提供一種燃料噴射流量計算修正裝置，可以在車體側(cè)翻時受到反向的助推力，減小車體的受損程度。本專利技術(shù)是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本專利技術(shù)包括車體、發(fā)動機、電子控制單元、前車輪、后車輪、線束、助推燃料箱、助推燃料管、第一左右水平位置檢測器、第一電磁閥、第二電磁閥、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第一前后水平位置檢測器、第三電磁閥、第四電磁閥、第三助推噴射器、第四助推噴射器、第二左右水平位置檢測器、第三左右水平位置檢測器、第二前后水平位置檢測器、第三前后水平位置檢測器、胎壓監(jiān)測器，發(fā)動機、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，助推燃料箱、胎壓監(jiān)測器均布置在車體內(nèi)，第一助推噴射器、第二助推噴射器布置在車體的頂端，第三助推噴射器、第四助推噴射器布置在車體的底盤上，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器的噴射口均朝向車體的下端，助推燃料管的端口分別與助推燃料箱、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器相連接，第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥均布置在助推燃料管上，第一左右水平位置檢測器、第一前后水平位置檢測器、第二左右水平位置檢測器、第三左右水平位置檢測器均布置車體的頂端，第二前后水平位置檢測器、第三前后水平位置檢測器分別布置在車體的前后端，發(fā)動機、第一左右水平位置檢測器、第一電磁閥、第二電磁閥、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第一前后水平位置檢測器、第三電磁閥、第四電磁閥、第三助推噴射器、第四助推噴射器、第二左右水平位置檢測器、第三左右水平位置檢測器、第二前后水平位置檢測器、第三前后水平位置檢測器、胎壓監(jiān)測器均通過線束與電子控制單元相連接。進一步地，在本專利技術(shù)中，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器均為耐高溫合金材料，助推燃料箱內(nèi)存放的是液態(tài)氫氣。本專利技術(shù)的有益效果是:本專利技術(shù)設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以在車體側(cè)翻時受到反向的助推力，減小車體的受損程度，從而進一步保護車內(nèi)人員的生命安全?！靖綀D說明】圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中的標號分別為:1、車體，2、發(fā)動機，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、線束，7、助推燃料箱，8、助推燃料管，9、第一左右水平位置檢測器，10、第一電磁閥，11、第二電磁閥，12、第一助推噴射器，13、第二助推噴射器，14、第一前后水平位置檢測器，15、第三電磁閥，16、第四電磁閥，17、第三助推噴射器，18、第四助推噴射器，19、第二左右水平位置檢測器，20、第三左右水平位置檢測器，21、第二前后水平位置檢測器，22、第三前后水平位置檢測器，23、胎壓監(jiān)測器?！揪唧w實施方式】下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的實施例作詳細說明，本實施例以本專利技術(shù)技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本專利技術(shù)的保護范圍不限于下述的實施例。實施例本專利技術(shù)的實施例如圖1、圖2所示，本專利技術(shù)包括車體1、發(fā)動機2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、線束6、助推燃料箱7、助推燃料管8、第一左右水平位置檢測器9、第一電磁閥10、第二電磁閥11、第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、第一前后水平位置檢測器14、第三電磁閥15、第四電磁閥16、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18、第二左右水平位置檢測器19、第三左右水平位置檢測器20、第二前后水平位置檢測器21、第三前后水平位置檢測器22、胎壓監(jiān)測器23，發(fā)動機2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，助推燃料箱7、胎壓監(jiān)測器23均布置在車體I內(nèi)，第一助推噴射器12、第二助推噴射器13布置在車體I的頂端，第三助推噴射器17、第四助推噴射器18布置在車體I的底盤上，第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18的噴射口均朝向車體I的下端，助推燃料管8的端口分別與助推燃料箱7、第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18相連接，第一電磁閥10、第二電磁閥11、第三電磁閥15、第四電磁閥16均布置在助推燃料管8上，第一左右水平位置檢測器9、第一前后水平位置檢測器14、第二左右水平位置檢測器19、第三左右水平位置檢測器20均布置車體I的頂端，第二前后水平位置檢測器21、第三前后水平位置檢測器22分別布置在車體I的前后端，發(fā)動機2、第一左右水平位置檢測器9、第一電磁閥10、第二電磁閥11、第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、第一前后水平位置檢測器14、第三電磁閥15、第四電磁閥16、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18、第二左右水平位置檢測器19、第三左右水平位置檢測器20、第二前后水平位置檢測器21、第三前后水平位置檢測器22、胎壓監(jiān)測器23均通過線束6與電子控制單元3相連接；第一助推噴射器12、第二助推噴射器13、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18均為耐高溫合金材料，助推燃料箱7內(nèi)存放的是液態(tài)氫氣。在本專利技術(shù)的實施過程中，當電子控制單元3通過第一左右水平位置檢測器9監(jiān)測到車體I發(fā)生向左側(cè)翻時，就控制第一電磁閥10打開，并點燃第一助推噴射器12，從而使車體I受到向右的推力，減少側(cè)翻時與地面的撞擊力，從而可以有效保護車內(nèi)人員的生命安全；同理，當檢測到向右側(cè)翻時就控制第二電磁閥11打開，并點燃第二助推噴射器13。同理，當電子控制單元3通過第一前后水平位置檢測器14監(jiān)測到車體I向前或向后翻轉(zhuǎn)時，也可以分別控制第三助推噴射器17、第四助推噴射器18點火，來降低前后側(cè)翻的碰撞損失。通過第一左右水平位置檢測器9、第二左右水平位置檢測器19、第三左右水平位置檢測器20，電子控制單元3可以判斷出車體I左右翻轉(zhuǎn)的速度；通過第一前后水平位置檢測器14、第二前后水平位置檢測器21、第三前后水平位置檢測器22，電子控制單元3可以判斷出車體I前后翻轉(zhuǎn)的速度；通過胎壓監(jiān)測器23可以監(jiān)控四個輪胎的氣壓，從而為計算控制電磁閥的開度即燃料噴射流量提供數(shù)據(jù)修正支持?！局鳈?quán)項】1.一種燃料噴射流量計算修正裝置，包括車體(I)、本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種燃料噴射流量計算修正裝置，包括車體(1)、發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)布置在車體(1)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(1)的底殼上，其特征在于，還包括線束(6)、助推燃料箱(7)、助推燃料管(8)、第一左右水平位置檢測器(9)、第一電磁閥(10)、第二電磁閥(11)、第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、第一前后水平位置檢測器(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)、第二左右水平位置檢測器(19)、第三左右水平位置檢測器(20)、第二前后水平位置檢測器(21)、第三前后水平位置檢測器(22)、胎壓監(jiān)測器(23)，助推燃料箱(7)、胎壓監(jiān)測器(23)均布置在車體(1)內(nèi)，第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)布置在車體(1)的頂端，第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)布置在車體(1)的底盤上，第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)的噴射口均朝向車體(1)的下端，助推燃料管(8)的端口分別與助推燃料箱(7)、第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)相連接，第一電磁閥(10)、第二電磁閥(11)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)均布置在助推燃料管(8)上，第一左右水平位置檢測器(9)、第一前后水平位置檢測器(14)、第二左右水平位置檢測器(19)、第三左右水平位置檢測器(20)均布置車體(1)的頂端，第二前后水平位置檢測器(21)、第三前后水平位置檢測器(22)分別布置在車體(1)的前后端，發(fā)動機(2)、第一左右水平位置檢測器(9)、第一電磁閥(10)、第二電磁閥(11)、第一助推噴射器(12)、第二助推噴射器(13)、第一前后水平位置檢測器(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)、第二左右水平位置檢測器(19)、第三左右水平位置檢測器(20)、第二前后水平位置檢測器(21)、第三前后水平位置檢測器(22)、胎壓監(jiān)測器(23)均通過線束(6)與電子控制單元(3)相連接。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范麗萍，
申請(專利權(quán))人：范麗萍，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31