本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種地波雷達(dá)用浮標(biāo)平臺(tái)，屬于地波雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域。平臺(tái)由多個(gè)小浮體組合成一個(gè)多體船形式的大浮體，在浮體的順流方向安裝錨鏈，采用單點(diǎn)系留防止浮標(biāo)旋轉(zhuǎn)。地波雷達(dá)接收天線陣列安裝在甲板上，地波雷達(dá)發(fā)射天線安裝在浮標(biāo)平臺(tái)甲板中心，發(fā)射天線用三根化纖繩拉緊固定在甲板上，發(fā)射天線上安裝有避雷針和航標(biāo)燈；甲板上對(duì)稱位置內(nèi)嵌密閉式儀器艙和電池艙，甲板上還安裝太陽(yáng)能電池陣列，甲板上安裝各種通訊天線和傳感器。本發(fā)明專利技術(shù)將地波雷達(dá)的安裝平臺(tái)由陸地、海島轉(zhuǎn)移到了浮標(biāo)平臺(tái)上，擴(kuò)大了地波雷達(dá)的布置和探測(cè)范圍，使地波雷達(dá)可以在任意海域布置。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種浮標(biāo)平臺(tái)，具體涉及一種地波雷達(dá)用浮標(biāo)平臺(tái)，屬于高頻地波雷 達(dá)
技術(shù)介紹
目前，公知的地波雷達(dá)一般是安裝在陸地或海島上，靠近海邊，雷達(dá)發(fā)射機(jī)通過(guò)發(fā) 射天線發(fā)射高頻電磁波，雷達(dá)接收機(jī)通過(guò)接收天線陣列接收高頻電磁波，計(jì)算機(jī)處理雷達(dá) 接收機(jī)采樣到的高頻電磁波信號(hào)，通過(guò)地波雷達(dá)反演算法解算出一定面積內(nèi)海面上海流、 海浪、海風(fēng)的狀態(tài)參數(shù)。這種安裝方式由于需要在觀測(cè)海域附近有陸地或島嶼，不能隨意布 置，因此限制了地波雷達(dá)的布置范圍。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)提供了一種地波雷達(dá)用浮標(biāo)平臺(tái)，將地波雷達(dá)的安裝平臺(tái)由陸 地、海島轉(zhuǎn)移到了浮標(biāo)平臺(tái)上，擴(kuò)大了地波雷達(dá)的布置和探測(cè)范圍，使地波雷達(dá)可以在任意 海域布置。 -種地波雷達(dá)用浮標(biāo)平臺(tái)，包括甲板、太陽(yáng)能電池陣列、系纜粧、接收天線陣列、發(fā) 射天線、姿態(tài)傳感器、艙內(nèi)儀器、海洋氣體傳感器、GPS天線、雙GPS天線、AIS天線、CDM天 線、拉繩組、備用傳感器基座、蓄電池陣列、小浮體、航標(biāo)燈、風(fēng)速風(fēng)向儀和避雷針； 所述甲板內(nèi)設(shè)有儀器艙和電池艙； 所述三組小浮體通過(guò)螺栓安裝甲板下面，為整個(gè)浮標(biāo)平臺(tái)提供浮力，整個(gè)平臺(tái)采 用多體船形式；甲板上面安裝有太陽(yáng)能電池陣列、系纜粧、接收天線陣列、發(fā)射天線、海洋氣 體傳感器、GPS天線、雙GPS天線、儀器艙、AIS天線、CDMA天線、拉繩組、備用傳感器基座、電 池艙和護(hù)欄；各部件與甲板之間均通過(guò)法蘭盤用螺栓連接；其中拉繩組有三組均勻布置在 發(fā)射天線周圍，通過(guò)拉繩將發(fā)射天線固定在甲板上，用于防止臺(tái)風(fēng)將發(fā)射天線掀翻；錨鏈組 采用單點(diǎn)系泊方式，錨鏈組的錨放置在目標(biāo)海域的海底，錨鏈固定在甲板上順著小浮體方 向的骨架上，這樣可以減小浮標(biāo)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)量增加了穩(wěn)定性；儀器艙嵌入甲板內(nèi)，儀器艙內(nèi) 裝有艙內(nèi)儀器和姿態(tài)傳感器，姿態(tài)傳感器測(cè)量整個(gè)浮標(biāo)平臺(tái)的狀態(tài)參數(shù)用于補(bǔ)償浮標(biāo)平臺(tái) 的晃動(dòng)對(duì)地波雷達(dá)的影響；電池艙嵌入甲板內(nèi)，與儀器艙對(duì)稱布置以平衡重心，電池艙內(nèi)裝 有蓄電池陣列，用于在陰雨天對(duì)整個(gè)系統(tǒng)供電；發(fā)射天線上端安裝有航標(biāo)燈、風(fēng)速風(fēng)向儀和 避雷針，可以防撞和避雷；太陽(yáng)能電池陣列用于產(chǎn)生電能；系纜粧用于將浮標(biāo)平臺(tái)相對(duì)于 船或岸邊的相對(duì)位置固定住；GPS天線用于實(shí)時(shí)測(cè)量浮標(biāo)平臺(tái)的地理位置；雙GPS天線實(shí)時(shí) 測(cè)量浮標(biāo)平臺(tái)的航向角，用于雷達(dá)補(bǔ)償和風(fēng)速風(fēng)向儀的方位補(bǔ)償；CDM天線用于各站點(diǎn)間 的相互無(wú)線電通訊；AIS天線用于接收其它船舶的位置信息和發(fā)射本浮標(biāo)的位置信息，用 于防止浮標(biāo)平臺(tái)被其它船舶撞擊。 進(jìn)一步地，為了將風(fēng)浪對(duì)太陽(yáng)能電池陣列以及甲板的影響降低到最低，同時(shí)確保 太陽(yáng)能電池陣列的接收效率均衡，所述太陽(yáng)能電池陣列的排布形式為行列排布，行數(shù)為m， 列數(shù)為n，m為奇數(shù)，n為偶數(shù)，除第f+i行中的太陽(yáng)能電池安裝方向一致以外，同一行的太 陽(yáng)能電池個(gè)數(shù)大于兩個(gè)時(shí)，第一個(gè)和最后一個(gè)太陽(yáng)能電池的安裝方向一致，中間的太陽(yáng)能 電池繞支架底平面的中心軸線旋轉(zhuǎn)90°，即安裝方向相差90°，第一行和最后一行的太陽(yáng) 能電池的安裝方向一致，同一列的太陽(yáng)能電池中，第一和最后一個(gè)太陽(yáng)能電池與相鄰的太 陽(yáng)能電池的安裝方向相差90° ;所述太陽(yáng)能電池中的轉(zhuǎn)接盒與電源轉(zhuǎn)換器電氣連接，電源 轉(zhuǎn)換器與蓄電池陣列電氣連接。 進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能電池包括支架、轉(zhuǎn)接盒和兩塊太陽(yáng)能板，所述兩塊太陽(yáng)能板 對(duì)稱的安裝在支架上，太陽(yáng)能板與水平面之間的夾角為銳角，轉(zhuǎn)接盒安裝在支架上，太陽(yáng)能 板與轉(zhuǎn)接盒之間電氣連接。 進(jìn)一步地，所述甲板表面采取防腐蝕措施，如鍍鋅、涂漆、涂膠、局部采用非金屬材 料、安裝鋅塊防止電化學(xué)腐蝕等；儀器艙、電池艙、天線、儀器采用全密封結(jié)構(gòu)防止海水沖刷 浸入。 進(jìn)一步地，浮標(biāo)平臺(tái)采取多種防撞措施，所述甲板四周鋪設(shè)防撞護(hù)舷，四周設(shè)有多 個(gè)橡膠靠球。 進(jìn)一步地，所述小浮體內(nèi)部充滿發(fā)泡材料防止被撞擊破損后進(jìn)水。 進(jìn)一步地，還包括攝像頭和北斗安全報(bào)警裝置，所述攝像頭和北斗安全報(bào)警裝置 安裝在甲板上，防止浮標(biāo)平臺(tái)被他人拖走。 有益效果： 1、本專利技術(shù)將地波雷達(dá)的載體平臺(tái)由陸地或島嶼轉(zhuǎn)移到浮標(biāo)平臺(tái)上，可以隨意在任 何海域布置，多個(gè)浮標(biāo)平臺(tái)上的地波雷達(dá)可以聯(lián)網(wǎng)解算，增大了地波雷達(dá)的覆蓋面積和解 算精度。 2、本專利技術(shù)的浮標(biāo)平臺(tái)外形為長(zhǎng)方體，提供了較大的甲板面積，浮標(biāo)平臺(tái)采用單點(diǎn) 系泊方式，錨鏈固定在甲板上順著小浮體方向的骨架上，這樣可以減小浮標(biāo)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)量 增加了穩(wěn)定性，使得浮標(biāo)平臺(tái)順流性好，減小了浮標(biāo)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)和偏移，降低了浮標(biāo)平臺(tái)晃 動(dòng)量對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。【附圖說(shuō)明】 圖1為本專利技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖2為本專利技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。 其中，1.甲板，2.太陽(yáng)能電池陣列，3.系纜粧，4.接收天線陣列，5.發(fā)射天線， 6.姿態(tài)傳感器，7.艙內(nèi)儀器，8.海洋氣體傳感器，9.攝像頭，10.北斗安全報(bào)警裝置， 11. GPS天線，12.雙GPS天線，13.錨鏈組，14.儀器艙，15. AIS天線，16. CDMA天線，17.拉 繩組，18.備用傳感器基座，19.電池艙，20.蓄電池陣列，21.護(hù)欄，22.小浮體，23.航標(biāo)燈， 24.風(fēng)速風(fēng)向儀，25.避雷針。【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述。 如附圖1和2所示，本專利技術(shù)提供了一種地波雷達(dá)用浮標(biāo)平臺(tái)，包括甲板1、太陽(yáng)能電 池陣列2、系纜粧3、接收天線陣列4、發(fā)射天線5、姿態(tài)傳感器6、艙內(nèi)儀器7、海洋氣體傳感 器8、攝像頭9、北斗安全報(bào)警裝置10、GPS天線11、雙GPS天線12、AIS天線15、CDM天線 16、拉繩組17、備用傳感器基座18、蓄電池陣列20、小浮體22、航標(biāo)燈23、風(fēng)速風(fēng)向儀24和 避雷針25 ; 所述甲板1內(nèi)設(shè)有儀器艙14和電池艙19 ;甲板1的各部位均采取防腐蝕措施， 如鍍鋅、涂漆、涂膠、局部采用非金屬材料、安裝鋅塊防止電化學(xué)腐蝕等；儀器艙14、電池艙 19、天線、儀器采用全密封結(jié)構(gòu)防止海水沖刷浸入；所述甲板1四周鋪設(shè)防撞護(hù)舷，四周設(shè) 有多個(gè)橡膠靠球。 所述三組小浮體22通過(guò)螺栓安裝甲板1下面，為整個(gè)浮標(biāo)平臺(tái)提供浮力，所述小 浮體22內(nèi)部充滿發(fā)泡材料防止被撞擊破損后進(jìn)水，整個(gè)平臺(tái)采用多體船形式；甲板1上面 安裝有太陽(yáng)能電池陣列2、系纜粧3、接收天線陣列4、發(fā)射天線5、海洋氣體傳感器8、攝像 頭9、北斗安全報(bào)警裝置10、GPS天線11、雙GPS天線12、儀器艙14、AIS天線15、CDM天 線16、拉繩組17、備用傳感器基座18、電池艙19和護(hù)欄21 ;各部件與甲板1之當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種地波雷達(dá)用浮標(biāo)平臺(tái)，其特征在于，包括：甲板(1)、太陽(yáng)能電池陣列(2)、系纜樁(3)、接收天線陣列(4)、發(fā)射天線(5)、姿態(tài)傳感器(6)、艙內(nèi)儀器(7)、海洋氣體傳感器(8)、GPS天線(11)、雙GPS天線(12)、AIS天線(15)、CDMA天線(16)、拉繩組(17)、備用傳感器基座(18)、蓄電池陣列(20)、小浮體(22)、航標(biāo)燈(23)、風(fēng)速風(fēng)向儀(24)和避雷針(25)；所述甲板內(nèi)設(shè)有儀器艙(14)和電池艙(19)；所述小浮體(22)通過(guò)螺栓安裝甲板(1)下面，為整個(gè)浮標(biāo)平臺(tái)提供浮力；甲板(1)上面安裝有太陽(yáng)能電池陣列(2)、系纜樁(3)、接收天線陣列(4)、發(fā)射天線(5)、海洋氣體傳感器(8)、GPS天線(11)、雙GPS天線(12)、儀器艙(14)、AIS天線(15)、CDMA天線(16)、拉繩組(17)、備用傳感器基座(18)、電池艙(19)和護(hù)欄(21)；各部件與甲板(1)之間均通過(guò)法蘭盤用螺栓連接；其中拉繩組(17)有三組均勻布置在發(fā)射天線(5)周圍，通過(guò)拉繩將發(fā)射天線(5)固定在甲板(1)上；錨鏈組(13)采用單點(diǎn)系泊方式，錨鏈組(13)的錨放置在目標(biāo)海域的海底，錨鏈固定在甲板(1)上順著小浮體(22)方向的骨架上；儀器艙(14)嵌入甲板(1)內(nèi)，儀器艙(14)內(nèi)裝有艙內(nèi)儀器(7)和姿態(tài)傳感器(6)，姿態(tài)傳感器(6)測(cè)量整個(gè)浮標(biāo)平臺(tái)的狀態(tài)參數(shù)用于補(bǔ)償浮標(biāo)平臺(tái)的晃動(dòng)對(duì)地波雷達(dá)的影響；電池艙(19)嵌入甲板(1)內(nèi)，與儀器艙(14)對(duì)稱布置以平衡重心，電池艙(19)內(nèi)裝有蓄電池陣列(20)；發(fā)射天線(5)上端安裝有航標(biāo)燈(23)、風(fēng)速風(fēng)向儀(24)和避雷針(25)；太陽(yáng)能電池陣列(2)用于產(chǎn)生電能；系纜樁(3)用于將浮標(biāo)平臺(tái)相對(duì)于船或岸邊的相對(duì)位置固定住；GPS天線(11)用于實(shí)時(shí)測(cè)量浮標(biāo)平臺(tái)的地理位置；雙GPS天線(12)實(shí)時(shí)測(cè)量浮標(biāo)平臺(tái)的航向角，用于雷達(dá)補(bǔ)償和風(fēng)速風(fēng)向儀的方位補(bǔ)償；CDMA天線(16)用于各站點(diǎn)間的相互無(wú)線電通訊；AIS天線(15)用于接收其它船舶的位置信息和發(fā)射本浮標(biāo)的位置信息。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱克勇，曹俊，陳智會(huì)，許家勤，宋國(guó)勝，吳雄斌，陳媛媛，李秀，王鵬，李杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖北中南鵬力海洋探測(cè)系統(tǒng)工程有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北;42
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