本發明專利技術涉及具有電氣驅動的船，其包括電氣部件，特別是電機以及電氣存儲單元。所述部件經由電網而互連。所述部件的至少其中之一通過第一連接裝置而連接到所述電網，所述第一連接裝置包括用于將所述至少一個部件連接到所述電網的第一連接裝置主接觸部，并且提供第二連接裝置以將所述電氣存儲單元連接到所述電網或者使所述電氣存儲單元與所述電網斷開連接。根據本發明專利技術，所述第一連接裝置包括用于將所述至少一個電氣部件連接到監控線路的至少一對輔助接觸部，并且所述監控線路操作連接到所述第二連接裝置。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及具有電氣驅動的船，該電氣驅動包括電氣部件，尤其是電機和電氣蓄能器，它們經由電氣布線系統而相互連接，其中，部件的至少其中之一通過第一連接設備而連接到電氣布線系統，第一連接設備具有用于將至少一個電氣部件連接到布線系統的主接觸部，并且其中，提供第二連接設備以將電氣蓄能器連接到布線系統或將電氣蓄能器與布線系統斷開連接。另外，本專利技術涉及用于將電氣部件與電氣布線系統連接以及相應地斷開連接的方法，所述電氣布線系統包括至少一個電氣蓄能器并位于船上。
技術介紹
在電路中，個體電氣部件與電壓源一起經由布線系統相互連接并且組合成完整的系統。安裝期間不能總是保證電氣部件是電隔離的。特別的潛在危險由公連接器引起。如果電路的個體區域已經連接到電壓源，則與未連接的電氣部件的打開的連接會引起危險。這尤其會發生在高電壓應用(HV應用)中，其中使用了大于60V的電壓。在船上，需要將個體部件與布線系統經常斷開連接或將額外的部件與連接到布線系統。典型示例是舷外馬達，其因為季節變化或整備作業而經常需要與船體斷開連接。執行該工作的人員或實際船主通常不具有安全處理HV部件(高電壓部件)的資格或訓練。因此使用者接觸到的接口和插入連接必須被設計為電隔離的。另外，相同的電氣船驅動被提供給不同的船。安裝的能量然后必須被調整為適合船特性和使用者行為。這可以通過將包含能量的基礎單元的多個電池模塊組合到較大的蓄電池組中來完成。由于該調整是要由船制造者完成，或者如果適用的話，甚至是由船主來完成，因而必須使用安全的插入連接，在實踐中其接觸部處是電隔離的。在汽車中，電氣驅動系統通常以固定安裝的形式來安裝，S卩，諸如高電壓電池(HV電池)和電機等的部件使用螺紋連接或優選地夾緊連接來連接在一起。部件中的一些也通過公連接器來連接，盡管公連接器通常并不是要由車輛使用者來處理，但是如果需要的話，是由諸如維修店等的專家來處理。有時，公連接器也用于接觸部被設計為防護電擊的情況。在船上，另一方面，部件由外行人員連接到布線系統或與布線系統斷開連接。此夕卜，接觸部的防電擊設計通常僅可以在干燥環境下得到保證，而干燥環境在船上通常是不存在的。
技術實現思路
因此本專利技術的目的在于提出具有電氣驅動的船、以及對應的方法，其中電氣部件可以安全地連接到船的布線系統或與船的布線系統斷開連接。該目的通過具有電氣驅動的船來實現，電氣驅動包括電氣部件，特別是電機和電氣蓄能器，它們經由電氣布線系統而相互連接，其中，所述部件的至少其中之一通過第一連接設備連接到布線系統，第一連接設備具有用于將至少一個部件連接到布線系統的主接觸部，并且其中，提供第二連接設備以將電氣蓄能器連接到布線系統或將電氣蓄能器與布線系統斷開連接，船的特征在于第一連接設備包括用于將至少一個部件連接到監控線路的至少一個輔助接觸部，并且在于，監控線路操作連接到第二連接設備。根據本專利技術的方法用于將電氣部件連接到包括至少一個電氣蓄能器并且位于船上的電氣布線系統，其特征在于，將電氣蓄能器與布線系統斷開連接，隨后將部件連接到布線系統，并且然后將部件連接到監控線路，并且直到將部件連接到監控線路，才將電氣蓄能器連接到布線系統。此外，所述目的通過用于將電氣部件與包括至少一個電氣蓄能器并且位于船上的電氣布線系統斷開的方法來實現，所述方法的特征在于，部件最初處于連接到布線系統并且連接到監控線路的條件下，然后將部件與監控線路斷開連接，于是電氣蓄能器與布線系統斷開連接，并且然后將部件與布線系統斷開連接。根據本專利技術，至少一個部件經由第一連接設備而連接到船的布線系統。部件經由主接觸部而連接到布線系統。第一連接設備在不破壞連接設備的情況下允許部件與布線系統的可翻轉的斷開連接和連接。主接觸部為部件提供電力和功率供應。第一連接設備還包括輔助接觸部，其在部件與布線系統的連接已經經由主接觸部完全完成之前不會閉合。作用在第二連接設備上的信號然后經由監控線路傳輸。第二連接設備可以是例如繼電器，其從輔助電源汲取開關所需的能量。第二連接設備確保電氣蓄能器保持關閉，即只要部件與監控線路的連接仍未經由第一連接設備的輔助接觸部完成，則保持電氣蓄能器與布線系統斷開連接。僅在經由輔助接觸部完成連接，并且因此主接觸部到布線系統的連接也得到保證時，電氣蓄能器才連接到布線系統。這確保了主接觸部在連接到部件時是電隔離的。第一連接設備優選為公連接器連接的形式。輔助接觸部滯后于主接觸部的情況是有利的。術語“滯后于”表示，當部件連接到布線系統時，主接觸部在經由輔助接觸部完成電氣連接之前首先閉合。類似地，在將部件與布線系統斷開連接時，部件與監控線路的連接首先經由輔助接觸部而斷開，并且然后部件與布線系統的連接經由主接觸部而斷開連接。電氣蓄能器特別地是非可再充電或可再充電的電池。本專利技術為電氣蓄能器，特別是提供大于60V、大于100V或大于200V的電壓的非可再充電或可再充電的電池提供了特別的安全效益。因此根據本專利技術的安全電路有利地用于例如具有300V或400V電源的船上。監控線路有利地經由多個部件并且經由相關聯的第一連接設備來運行，第一連接設備可以用于將部件連接到布線系統。有利地，所有的第一連接設備都經由輔助接觸部而連接到監控線路。有利地，多個部件連接到監控線路，這些部件都用主接觸部來彼此并聯連接，但是用輔助接觸部來彼此串聯連接。在該情況下，僅在所有連接的部件的輔助接觸部都被正確閉合時，電流能夠經由監控線路和所連接的部件流動。如果監控線路由于部件的輔助接觸部沒有被正確連接到監控線路而在任意點處斷開，則所涉及的部件中的任何部件都沒有電流流過。所有部件都檢測存在的斷開并且能夠適當地做出響應。如果系統具有適當的監控線路，這可以用于監控所連接的部件與布線系統的連接并且用于通過其它部件來監控該部件。如果部件經由插入連接而連接到布線系統，例如，在該實施例中，所連接的部件具有用于檢測其它部件的插入連接的其中之一是否有故障或者其自身的插入連接是否有故障的設施。 有利地，部件自身，并且不僅是其公連接器，也集成在監控電路中，即，連接到監控線路。在該情況下，如果所連接部件中出現故障，則監控電路被打開并且監控線路斷開，結果其它部件被告知系統處于故障狀態。因此在該實施例中，系統的多個部件具有能夠檢測其它部件中的故障以及其它部件與布線系統的連接中的故障、并且還能夠發信號告知自身具有的故障。監控線路也可以由電壓源供應，其中多個部件的輔助接觸部串聯連接到監控線路中。在該情況下，連接到監控線路直至斷點的所有部件檢測到閉合并且因此檢測到無故障監控電路。該實施例為某些應用和/或某些部件帶來了優勢。在該形式的監控電路中，部件的其中之一將監控電路的電壓連接到下一個部件，或者與所述電壓斷開連接。如果下一個部件接收該電壓，則該部件具有監控電路的前面的部件沒有故當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種具有電氣驅動的船，其包括電氣部件，特別是電機和電氣蓄能器(1)，所述部件(2，102)經由電氣布線系統而相互連接，其中，所述部件(2，102)的至少其中之一通過第一連接設備(7，107)而連接到所述布線系統，所述第一連接設備(7，107)具有用于將所述至少一個部件(2，102)連接到所述布線系統的主接觸部(3，4，5，6，103，104，105，106)，并且其中，提供了第二連接設備(10，11)，以將所述電氣蓄能器(1)連接到所述布線系統或者將所述電氣蓄能器(1)與所述布線系統斷開連接，其特征在于，所述第一連接設備(7，107)包括用于將所述至少一個部件(2，102)連接到監控線路(12)的至少一對輔助接觸部(15，16，17，18，115，116，117，118)，并且其特征在于，所述監控線路(12)操作連接到所述第二連接設備(10，11)。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：J·比巴克，P·克里格，M·哈特邁爾，
申請(專利權)人：托奇多有限責任公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE
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