一種車門玻璃置頂輔助工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車門玻璃置頂輔助工裝，其包括車門安裝部、玻璃支撐板和連接所述車門安裝部與所述玻璃支撐板的連桿；所述車門安裝部可拆裝地安裝于車門鈑金內板上，所述玻璃支撐板垂直于所述車門鈑金內板設置，且車門玻璃處于置頂狀態時，其下端抵靠于所述玻璃支撐板；在安裝過程中，通過車門安裝部將工裝固定在車門鈑金內板上，而后將車門玻璃置頂，并在處于置頂狀態時，令車門玻璃的下端抵靠在玻璃支撐板上，以保持車門玻璃的置頂狀態；這樣，通過該輔助工裝能夠簡單快速地實現玻璃置頂，與現有技術相比，無需使用玻璃升降機，拆裝過程簡單，提高了生產效率，且降低了生產成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛裝配輔助工裝
，尤其涉及一種車門玻璃置頂輔助工裝。
技術介紹
在進行車門玻璃組件的安裝時，如圖1所示，先預裝車門玻璃101，并將車門玻璃101置頂，再安裝玻璃下導軌102，并將玻璃呢槽103卡入玻璃下導軌102，最后放下車門玻璃101到玻璃升降器104上，調整并確認車門玻璃101、玻璃呢槽103、玻璃下導軌102之間的配合狀態，打緊車門玻璃101。由于鈑金內部空間較小，使得在安裝玻璃下導軌時，需要將預裝好的車門玻璃升至頂端，現有方式通常為設置升降器的方式實現，這就需要在裝配工位配備電源，給玻璃升降器通電，用于升降玻璃；但是，利用升降器升降玻璃的方式需要對車門線進行改造，導致裝配成本較高，且連接升降器過程需要插/拔線束接插頭，操作過程繁瑣，影響生產節拍。因此，提供一種車門玻璃置頂輔助工裝，以期能夠簡單快速地實現玻璃置頂，且拆裝過程簡單，提高生產效率，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車門玻璃置頂輔助工裝，以期能夠簡單快速地實現玻璃置頂，且拆裝過程簡單，提高生產效率。為了實現上述目的，本技術提供一種車門玻璃置頂輔助工裝，包括車門安裝部、玻璃支撐板和連接所述車門安裝部與所述玻璃支撐板的連桿；所述車門安裝部可拆裝地安裝于車門鈑金內板上，所述玻璃支撐板垂直于所述車門鈑金內板設置，且車門玻璃處于置頂狀態時，其下端抵靠于所述玻璃支撐板。優選地，所述車門安裝部為L形鉤狀結構，所述L形鉤狀結構的橫邊與所述連桿的上端相連接，且所述L形鉤狀結構與所述連桿間形成鈑金的容置空間，所述車門鈑金內板卡接于所述容置空間內。優選地，所述玻璃支撐板的支撐面上還安裝有柔性墊。優選地，所述柔性墊為聚氨酯墊塊。優選地，所述玻璃支撐板遠離所述連桿的一端還安裝有限位擋板，所述限位擋板向上延伸。優選地，所述L形鉤狀結構、所述連桿、所述玻璃支撐板和所述限位擋板為一體式結構。本技術所提供的車門玻璃置頂輔助工裝包括車門安裝部、玻璃支撐板和連接所述車門安裝部與所述玻璃支撐板的連桿；所述車門安裝部可拆裝地安裝于車門鈑金內板上，所述玻璃支撐板垂直于所述車門鈑金內板設置，且車門玻璃處于置頂狀態時，其下端抵靠于所述玻璃支撐板；在安裝過程中，通過車門安裝部將工裝固定在車門鈑金內板上，而后將車門玻璃置頂，并在處于置頂狀態時，令車門玻璃的下端抵靠在玻璃支撐板上，以保持車門玻璃的置頂狀態；這樣，通過該輔助工裝能夠簡單快速地實現玻璃置頂，與現有技術相比，無需使用玻璃升降機，拆裝過程簡單，提高了生產效率，且降低了生產成本。在一種優選的實施方式中，本技術所提供的車門玻璃置頂輔助工裝中，其車門安裝部為L形鉤狀結構，所述L形鉤狀結構的橫邊與所述連桿的上端相連接，且所述L形鉤狀結構與所述連桿間形成鈑金容置空間，所述車門鈑金內板卡接于所述容置空間內；在使用過程中，將L形鉤狀結構掛接在車門鈑金內板上即可，拆裝過程簡單方便，從而進一步提尚了生廣效率。在另一種優選的實施方式中，本技術所提供的車門玻璃置頂輔助工裝中，其玻璃支撐板遠離所述連桿的一端還安裝有限位擋板，所述限位擋板向上延伸，以避免車門玻璃發生橫向偏移脫出輔助工裝，提高了使用可靠性和安全性。【附圖說明】為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有技術中車門玻璃組件的組裝結構圖；圖2為本技術所提供的輔助工裝一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖3為圖2所示輔助工裝的主視圖；圖4為圖2所示輔助工裝的使用狀態圖。附圖標記說明:在圖1中:101-車門玻璃102-玻璃下導軌103-玻璃呢槽104-玻璃升降器在圖2-圖4中:1-車門安裝部2-玻璃支撐板3-連桿4-車門玻璃5-柔性墊6-限位擋板7-車門鈑金內板【具體實施方式】本技術的核心是提供一種車門玻璃置頂輔助工裝，以期能夠簡單快速地實現玻璃置頂，且拆裝過程簡單，提高生產效率。為了使本領域的技術人員更好地理解本技術的技術方案，下面將結合附圖對本技術作進一步的詳細介紹。請參考圖2-圖4，圖2為本技術所提供的輔助工裝一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖3為圖2所示輔助工裝的主視圖；圖4為圖2所示輔助工裝的使用狀態圖。在一種【具體實施方式】中，本技術所提供的車門玻璃置頂輔助工裝包括車門安裝部1、玻璃支撐板2和連接所述車門安裝部I與所述玻璃支撐板2的連桿3 ;所述車門安裝部I可拆裝地安裝于車門鈑金內板7上，所述玻璃支撐板2垂直于所述車門鈑金內板7設置，且車門玻璃4處于置頂狀態時，其下端抵靠于所述玻璃支撐板2 ;在安裝過程中，通過車門安裝部I將工裝固定在車門鈑金內板7上，而后將車門玻璃4置頂，并在處于置頂狀態時，令車門玻璃4的下端抵靠在玻璃支撐板2上，以保持車門玻璃4的置頂狀態；這樣，通過該輔助工裝能夠簡單快速地實現玻璃置頂，與現有技術相比，無需使用玻璃升降機，拆裝過程簡單，提高了生產效率，且降低了生產成本。為了避免玻璃與玻璃支撐板2發生剛性碰撞，保證車門玻璃4的安全安裝，玻璃支撐板2的支撐面上還安裝有柔性墊5，具體地，該柔性墊5為聚氨酯墊塊或者橡膠墊、海綿墊的多種形式。上述車門安裝部I為L形鉤狀結構，所述L形鉤狀結構的橫邊與所述連桿3的上端相連接，且所述L形鉤狀結構與所述連桿3間形成鈑金容置空間，所述車門鈑金內板7卡接于所述容置空間內；在使用過程中，將L形鉤狀結構掛接在車門鈑金內板7上即可，拆裝過程簡單方便，從而進一步提高了生產效率。理論上，車門安裝部I也可以為其他形式，例如通過卡接結構固接于車門鈑金內板7，或者粘接在車門鈑金內板7等形式。進一步的，上述玻璃支撐板2遠離所述連桿3的一端還安裝有限位擋板6，所述限位擋板6向上延伸，以避免車門玻璃4發生橫向偏移脫出輔助工裝，提高了使用可靠性和安全性。為了簡化生產過程，保證各部分連接強度和可靠性，所述L形鉤狀結構、所述連桿3、所述玻璃支撐板2和所述限位擋板6為一體式結構。顯然地，各相連接的兩部分之間也可以為焊接或者螺紋連接等形式實現固接。以上只通過說明的方式描述了本技術的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本技術的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本技術權利要求保護范圍的限制?！局鳈囗棥?.一種車門玻璃置頂輔助工裝，其特征在于，包括車門安裝部(I)、玻璃支撐板(2)和連接所述車門安裝部(I)與所述玻璃支撐板(2)的連桿(3);所述車門安裝部(I)可拆裝地安裝于車門鈑金內板(7)上，所述玻璃支撐板(2)垂直于所述車門鈑金內板(7)設置，且車門玻璃(4)處于置頂狀態時，其下端抵靠于所述玻璃支撐板(2)。2.根據權利要求1所述的車門玻璃置頂輔助工裝，其特征在于，所述車門安裝部(I)為L形鉤狀結構，所述L形鉤狀結構的橫邊與所述連桿(3)的上端相連接，且所述L形鉤狀結構與所述連桿(3)間形成鈑金的容置空間，所述車門鈑金內板(7)卡接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門玻璃置頂輔助工裝，其特征在于，包括車門安裝部(1)、玻璃支撐板(2)和連接所述車門安裝部(1)與所述玻璃支撐板(2)的連桿(3)；所述車門安裝部(1)可拆裝地安裝于車門鈑金內板(7)上，所述玻璃支撐板(2)垂直于所述車門鈑金內板(7)設置，且車門玻璃(4)處于置頂狀態時，其下端抵靠于所述玻璃支撐板(2)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：洪翎，甘雨，雷建軍，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34