輪速信號轉接器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種輪速信號轉接器。它包括ABS系統、采樣放大電路、第一放大電路、第二放大電路、左前輪輪速傳感器和右前輪輪速傳感器，ABS系統分別與采樣放大電路、第一放大電路、第二放大電路和右前輪輪速傳感器相連，第一放大電路、第二放大電路均與采樣放大電路相連，采樣放大電路與左前輪輪速傳感器相連。本實用新型專利技術保證車輛在2WD底盤測功機上進行試驗時，ABS功能能夠正常運行。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車
，尤其涉及輪速信號轉接器。
技術介紹
目前的汽車普遍裝備有防抱死制動模塊(簡稱為ABS)，而ABS通過4個輪速傳感器(簡稱為WSS)采集輪速信號為模塊提供工作數據，當車輛在2WD底盤測功機上進行試驗時，因后輪固定不轉，無后輪車速信號反饋至ABS模塊(或者為車身穩定控制系統，簡稱DSC,通常集成ABS功能)，此時ABS會誤判為WSS故障，由此可能導致兩個后果。一、ABS系統認為有硬件故障，無法按照正常狀態運行；二、其它相關系統，如動力控制模塊(簡稱為PCM)認為ABS處于故障狀態，因此會讓和ABS相關的功能進入保護運行模式。以上兩個后果都會導致無法在2WD底盤測功機上正常模擬道路行駛狀態。傳統的正常車輛輪速信號輸入電路示意圖如圖1所示。因此，本領域的技術人員致力于開發一種輪速信號轉接器。
技術實現思路
有鑒于現有技術的上述缺陷，本技術所要解決的技術問題是提供一種輪速信號轉接器，保證車輛在在2WD底盤測功機上進行試驗時，ABS功能能夠正常運行。為實現上述目的，本技術提供了一種輪速信號轉接器，包括ABS系統、采樣放大電路、第一放大電路、第二放大電路、左前輪輪速傳感器和右前輪輪速傳感器，ABS系統分別與采樣放大電路、第一放大電路、第二放大電路和右前輪輪速傳感器相連，第一放大電路、第二放大電路均與采樣放大電路相連，采樣放大電路與左前輪輪速傳感器相連。作為優選，所述的ABS系統可替換為DSC模塊。本技術的有益效果:本技術能夠將前輪車速信號復制后作為后輪輪速信號輸入給DSC模塊的輪速信號轉接器，使DSC模塊認為輪速傳感器工作正常。以下將結合附圖對本技術的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本技術的目的、特征和效果。【附圖說明】圖1是本技術的
技術介紹
的結構示意圖；圖2是本技術的結構示意圖。【具體實施方式】如圖2所示，本技術的一具體實施例，一種輪速信號轉接器，包括ABS系統1、采樣放大電路2、第一放大電路3、第二放大電路4、左前輪輪速傳感器5和右前輪輪速傳感器6，ABS系統I分別與采樣放大電路2、第一放大電路3、第二放大電路4和右前輪輪速傳感器6相連，第一放大電路3、第二放大電路4均與采樣放大電路2相連，采樣放大電路2與左前輪輪速傳感器5相連。值得注意的是，所述的ABS系統I可替換為DSC模塊。本實施例的安裝方法為:1、檢查車輛，確認在換裝前系統無故障；2、斷開電瓶負極；3、從DSC模塊上拆下線束插頭；4、將轉接線的兩端分別連接到線束和DSC模塊；5、將轉接線的電源線連接到電瓶正極，并固定好電源線。6、將電瓶的負極與車身相連；7、將信號轉接器固定在車身上，并連接到轉接線；8、連接電瓶負極，按兩次車輛點火開關接通全車電源，等待系統自檢結束(約5秒鐘)，啟動發動機，檢查儀表盤上防側滑報警燈和ABS報警燈是否常亮，不亮則說明DSC系統工作正常。9、預試驗結束發動機熄火后，取下正極上的電源線，在正式試驗車輛通電前，再接上電源線。本【具體實施方式】的轉接器能夠使得車輛在2WD底盤測功機上進行測試時，ABS (或DSC)不會認為WSS故障。以上詳細描述了本技術的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本技術的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本
中技術人員依本技術的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。【主權項】1.輪速信號轉接器；其特征在于:包括ABS系統(I)、采樣放大電路(2)、第一放大電路(3)、第二放大電路(4)、左前輪輪速傳感器(5)和右前輪輪速傳感器(6) ;ABS系統(I)分別與采樣放大電路(2)、第一放大電路(3)、第二放大電路(4)和右前輪輪速傳感器(6)相連，第一放大電路(3)、第二放大電路(4)均與采樣放大電路(2)相連，采樣放大電路(2)與左前輪輪速傳感器(5)相連。2.如權利要求1所述的輪速信號轉接器，其特征在于:所述的ABS系統(I)可替換為DSC模塊。【專利摘要】本技術公開了一種輪速信號轉接器。它包括ABS系統、采樣放大電路、第一放大電路、第二放大電路、左前輪輪速傳感器和右前輪輪速傳感器，ABS系統分別與采樣放大電路、第一放大電路、第二放大電路和右前輪輪速傳感器相連，第一放大電路、第二放大電路均與采樣放大電路相連，采樣放大電路與左前輪輪速傳感器相連。本技術保證車輛在2WD底盤測功機上進行試驗時，ABS功能能夠正常運行。【IPC分類】H01R13/66, H01R31/06【公開號】CN204835090【申請號】CN201520602851【專利技術人】閔蓉華, 武寧, 徐小英 【申請人】長安馬自達汽車有限公司【公開日】2015年12月2日【申請日】2015年8月11日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
輪速信號轉接器；其特征在于：包括ABS系統(1)、采樣放大電路(2)、第一放大電路(3)、第二放大電路(4)、左前輪輪速傳感器(5)和右前輪輪速傳感器(6)；ABS系統(1)分別與采樣放大電路(2)、第一放大電路(3)、第二放大電路(4)和右前輪輪速傳感器(6)相連，第一放大電路(3)、第二放大電路(4)均與采樣放大電路(2)相連，采樣放大電路(2)與左前輪輪速傳感器(5)相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：閔蓉華，武寧，徐小英，
申請(專利權)人：長安馬自達汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32