本實用新型專利技術公開了一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的吊環緩沖塊，包括低碳鋼材質的外環套與內軸套以及橡膠環，在外環套的內表面上覆蓋有第一黃銅鍍層，在內軸套的外表面上覆蓋有第二黃銅鍍層，上述橡膠環的外表面與第一黃銅鍍層硫化粘接，其內表面與第二黃銅鍍層硫化粘接。其解決了“提升吊環緩沖塊的結構強度”的技術問題，其在汽車減震器總成中使用后，能夠提升汽車減震器總成的使用穩定性，延伸其使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的吊環緩沖塊。
技術介紹
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。現有的雙向作用筒式減震器總成，其結構一般包括了導向器油封分總成、活塞桿分總成、貯油筒分總成、活塞分總成、壓縮閥分總成以及吊環緩沖塊等。其中的吊環緩沖塊由金屬環套、位于金屬環套內的金屬軸套以及通過硫化手段粘接在上述金屬環套與金屬軸套之間的橡膠層組成，其中為了吊環緩沖塊能夠方便地焊接至貯油筒分總成中的貯油筒上，同時保證兩者的焊接穩定性，上述金屬環套與金屬軸套兩者的材質均選用碳當量小于0.40，焊接性能優越的低碳鋼。低碳鋼材質的金屬環套以及金屬軸套與橡膠采用直接粘接法工藝實現硫化粘接，具體而言就是在膠料表面涂偶聯劑或對橡膠進行環化處理后直接在加熱加壓過程中實現粘接。此法不足的是，處理的金屬件要盡快與膠料粘接，以免金屬表面深層氧化；在膠料中添加一些多價金屬的有機鹽和無機鹽，雖可提高粘接效果，但是會改變塑料材料原先的物理機械性能，且造成出模困難。因此，申請人認為有必要對上述現有的汽車減震器的吊環緩沖塊作進一步的結構改進。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種結構強度好，同時被粘橡膠與金屬硫化穩定性好，出模簡便的汽車減震器的吊環緩沖塊。為了實現上述目的，本技術所設計的一種汽車減震器的吊環緩沖塊，包括低碳鋼材質的外環套與內軸套以及橡膠環，在外環套的內表面上覆蓋有第一黃銅鍍層，在內軸套的外表面上覆蓋有第二黃銅鍍層，上述橡膠環的外表面與第一黃銅鍍層硫化粘接，其內表面與第二黃銅鍍層硫化粘接。上述中所提供的一種汽車減震器的吊環緩沖塊，其結構中在外環套的內表面上覆蓋有第一黃銅鍍層，在內軸套的外表面上覆蓋有第二黃銅鍍層，在第一黃銅鍍層與第二黃銅鍍層上可選擇不同膠結劑，其借助于被粘橡膠中的硫磺擴散到金屬表面與CuO、ZnO結合形成界面粘結層與橡膠產生牢固粘合，有效提升橡膠環與外環套以及內軸套之間的粘接強度，提升吊環緩沖塊的使用穩定性，同時橡膠材料的圓形物理機械性能不會改變，避免照成出模困難的情況發生。作為進一步的技術改進，上述橡膠環的兩側端面上均形成內凹弧面。上述進一步改進技術方案中的橡膠環在其徑向方向上的塑性強度降低，內軸套在軸線方向上相對于外環套能夠更加容易的發生角度偏轉，考慮到汽車減震器中的吊環緩沖塊是與汽車車橋相連接，因此，上述結構能夠進一步降低車輛顛簸對吊環緩沖塊與貯油筒兩者焊接處的影響，從而保證焊接穩定性。本技術得到的一種汽車減震器的吊環緩沖塊，其在汽車減震器總成中使用后，能夠提升汽車減震器總成的使用穩定性，延伸其使用壽命。【附圖說明】圖1是實施例1所提供一種汽車減震器的吊環緩沖塊的結構示意圖；圖2是實施例2所提供一種汽車減震器的吊環緩沖塊的結構示意圖。圖中:外環套1、內軸套2、橡膠環3、第一黃銅鍍層4、第二黃銅鍍層5、內凹弧面6。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。實施例1:如圖1所示，本實施例中所提供的一種汽車減震器的吊環緩沖塊，包括低碳鋼材質的外環套I與內軸套2以及橡膠環3，在外環套I的內表面上覆蓋有第一黃銅鍍層4，在內軸套2的外表面上覆蓋有第二黃銅鍍層5，上述橡膠環3的外表面與第一黃銅鍍層4硫化粘接，其內表面與第二黃銅鍍層5硫化粘接。上述中所提供的一種汽車減震器的吊環緩沖塊，其結構中在外環套I的內表面上覆蓋有第一黃銅鍍層4，在內軸套2的外表面上覆蓋有第二黃銅鍍層5，在第一黃銅鍍層4與第二黃銅鍍層5上可選擇不同膠結劑，其借助于被粘橡膠中的硫磺擴散到金屬表面與CuO, ZnO結合形成界面粘結層與橡膠產生牢固粘合，有效提升橡膠環3與外環套I以及內軸套2之間的粘接強度，提升吊環緩沖塊的使用穩定性，同時橡膠材料的圓形物理機械性能不會改變，避免照成出模困難的情況發生。實施例2:本實施例中所提供的一種汽車減震器的吊環緩沖塊，其大體結構與實施例1相一致，如圖2所示，但是本實施例中所述橡膠環3的兩側端面上均形成內凹弧面6。上述橡膠環3在其徑向方向上的塑性強度降低，內軸套2在軸線方向上相對于外環套I能夠更加容易的發生角度偏轉，考慮到汽車減震器中的吊環緩沖塊是與汽車車橋相連接，因此，上述結構能夠進一步降低車輛顛簸對吊環緩沖塊與貯油筒兩者焊接處的影響，從而保證焊接穩定性。【主權項】1.一種汽車減震器的吊環緩沖塊，包括低碳鋼材質的外環套(I)與內軸套(2)以及橡膠環(3)，其特征是在外環套(I)的內表面上覆蓋有第一黃銅鍍層(4)，在內軸套(2)的外表面上覆蓋有第二黃銅鍍層(5)，上述橡膠環(3)的外表面與第一黃銅鍍層(4)硫化粘接，其內表面與第二黃銅鍍層(5 )硫化粘接。2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器的吊環緩沖塊，其特征是上述橡膠環(3)的兩側端面上均形成內凹弧面(6 )。【專利摘要】本技術公開了一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的吊環緩沖塊，包括低碳鋼材質的外環套與內軸套以及橡膠環，在外環套的內表面上覆蓋有第一黃銅鍍層，在內軸套的外表面上覆蓋有第二黃銅鍍層，上述橡膠環的外表面與第一黃銅鍍層硫化粘接，其內表面與第二黃銅鍍層硫化粘接。其解決了“提升吊環緩沖塊的結構強度”的技術問題，其在汽車減震器總成中使用后，能夠提升汽車減震器總成的使用穩定性，延伸其使用壽命。【IPC分類】F16F1/38【公開號】CN204828429【申請號】CN201520639930【專利技術人】吳任賢 【申請人】寧波市百孚車業有限公司【公開日】2015年12月2日【申請日】2015年8月24日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車減震器的吊環緩沖塊，包括低碳鋼材質的外環套（1）與內軸套（2）以及橡膠環（3），其特征是在外環套（1）的內表面上覆蓋有第一黃銅鍍層（4），在內軸套（2）的外表面上覆蓋有第二黃銅鍍層（5），上述橡膠環（3）的外表面與第一黃銅鍍層（4）硫化粘接，其內表面與第二黃銅鍍層（5）硫化粘接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳任賢，
申請(專利權)人：寧波市百孚車業有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。