本新型涉及一種鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構，包括鐵路貨運站貨臺地基、管線槽地基，道路地基、鐵道整體道床地基、沉降觀測板、剖面沉降觀測管及預壓堆載，其中貨運站貨臺地基與鐵道整體道床地基由道路地基隔離，管線槽地基以鐵道整體道床地基中線對稱分布，鐵道整體道床地基包括平行分布的至少兩組鐵軌路基，剖面沉降觀測管至少一根，預埋在鐵道整體道床地基正下方，沉降觀測板分別位于鐵路貨運站貨臺地基及鐵道整體道床地基處，鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基上均設預壓堆載。本新型可同時對鐵路貨運站整體道床地基沉降進行觀測，從而極大的提高了鐵路貨運站鐵路整體道床地基沉降觀測工作的工作效率和工作精度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構，屬于鐵路施工建設觀測設備
技術介紹
在進行鐵路建設，尤其是鐵路站場建設中，由于需要同時承載多條鐵軌運行載荷的需要，因此為了提高鐵路運行的穩定性和安全性，需要對鐵路整體道床地基進行沉降觀測，當前在對鐵路整體道床地基觀測時，往往是利用沉降觀測板等設備在鐵路地基上設立多個沉降觀測點，然后根據對各觀測點的沉降觀測板的讀數進行鐵路整體道床地基的觀測作業，同時利用多個觀測點的觀測數據進行串聯，匯總出鐵路整體道床地基在連續斷面上的沉降情況，這種方式雖然一定程度上可以滿足鐵路整體道床地基沉降觀測的需要，但同時存在著觀測點分布面積廣，數據觀測匯總難度大，且無法直接得出鐵路整體道床地基連續斷面沉降具體數值，沉降數據觀測可靠性不足，尤其是當同時對多條鐵軌觀測時，觀測數據誤差極大，但隨著鐵路運行速度的提高及運輸量的增加，這種誤差較大的整體道床地基沉降觀測方式已經遠遠不能滿足工程實際的需要，因此針對這一現狀，迫切需要開發一種新型的鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構，以滿足工程實際的需要。
技術實現思路
針對現有技術上存在的不足，本技術提供一種鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構，該新型結構簡單，操作簡便，觀測精度高，可同時對鐵路貨運站整體道床地基沉降進行觀測，從而極大的提高了鐵路貨運站鐵路整體道床地基沉降觀測工作的工作效率和工作精度，并有助于提高鐵路貨運站施工建設的質量，提高鐵路運輸的安全性和穩定性。為了實現上述目的，本技術是通過如下的技術方案來實現的:—種鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構，包括鐵路貨運站貨臺地基、管線槽地基，道路地基、鐵道整體道床地基、沉降觀測板、剖面沉降觀測管及預壓堆載，其中貨運站貨臺地基、道路地基和鐵道整體道床地基軸線相互平行分布，且貨運站貨臺地基與鐵道整體道床地基由道路地基隔離，管線槽地基以鐵道整體道床地基中線對稱分布在鐵道整體道床地基兩側，鐵道整體道床地基包括平行分布的至少兩組鐵軌路基，且各組鐵軌路基均分布在同一平面內，各組鐵軌路基間均由隔離溝隔離，每組鐵軌路基中包括至少兩條相互平行的鐵路整體道床地基，剖面沉降觀測管至少一根，預埋在鐵道整體道床地基正下方，并與各組鐵軌路基垂直分布，剖面沉降觀測管至少一端位于管線槽地基中，并位于管線槽地基外表面，沉降觀測板分別位于鐵路貨運站貨臺地基及鐵道整體道床地基處，且鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基處均設至少一條沉降觀測板，沉降觀測板分別位于鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基的等分點位置處，沉降觀測板末端分別嵌于鐵路貨運站貨臺地基及鐵道整體道床地基內，并與水平面垂直分布，鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基上均設預壓堆載，且預壓堆載橫截面呈現等腰梯形結構，預壓堆載外表面另與沉降觀測板相接觸。進一步的，所述的鐵路貨運站貨臺地基處另設一條隔離溝。進一步的，所述的管線槽地基基坑深度不低于2米。進一步的，所述的沉降觀測板外表面另設刻度值。本新型結構簡單，操作簡便，觀測精度高，可同時對鐵路貨運站整體道床地基沉降進行觀測，從而極大的提高了鐵路貨運站鐵路整體道床地基沉降觀測工作的工作效率和工作精度，并有助于提尚鐵路貨運站施工建設的質量，提尚鐵路運輸的安全性和穩定性。【附圖說明】下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本技術； 圖1為本新型結構示意圖。【具體實施方式】為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本技術。如圖1所述的一種鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構，包括鐵路貨運站貨臺地基1、管線槽地基2，道路地基3、鐵道整體道床地基4、沉降觀測板5、剖面沉降觀測管6及預壓堆載7，其中貨運站貨臺地基1、道路地基3和鐵道整體道床地基4軸線相互平行分布，且貨運站貨臺地基I與鐵道整體道床地基4由道路地基3隔離，管線槽地基2以鐵道整體道床地基4中線對稱分布在鐵道整體道床地基4兩側，鐵道整體道床地基4包括平行分布的至少兩組鐵軌路基，且各組鐵軌路基均分布在同一平面內，各組鐵軌路基間均由隔離溝8隔離，每組鐵軌路基中包括至少兩條相互平行的鐵路整體道床地基9，剖面沉降觀測管6至少一根，預埋在鐵道整體道床地基4正下方，并與各組鐵軌路基垂直分布，剖面沉降觀測管6至少一端位于管線槽地基2中，并位于管線槽地基2外表面，沉降觀測板5分別位于鐵路貨運站貨臺地基I及鐵道整體道床地基4處，且鐵路貨運站貨臺地基I和鐵道整體道床地基4處均設至少一條沉降觀測板5，沉降觀測板5分別位于鐵路貨運站貨臺地基I和鐵道整體道床地基4的等分點位置處，沉降觀測板5末端分別嵌于鐵路貨運站貨臺地基I及鐵道整體道床地基4內，并與水平面垂直分布，鐵路貨運站貨臺地基I和鐵道整體道床地基4上均設預壓堆載7，且預壓堆載7橫截面呈現等腰梯形結構，預壓堆載7外表面另與沉降觀測板5相接觸。本實施例中，所述的鐵路貨運站貨臺地基I處另設一條隔離溝8。本實施例中，所述的管線槽地基2基坑深度不低于2米。本實施例中，所述的沉降觀測板5外表面另設刻度值。本新型結構簡單，操作簡便，觀測精度高，可同時對鐵路貨運站整體道床地基沉降進行觀測，從而極大的提高了鐵路貨運站鐵路整體道床地基沉降觀測工作的工作效率和工作精度，并有助于提尚鐵路貨運站施工建設的質量，提尚鐵路運輸的安全性和穩定性。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。【主權項】1.一種鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構，其特征在于:所述的鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構包括鐵路貨運站貨臺地基、管線槽地基，道路地基、鐵道整體道床地基、沉降觀測板、剖面沉降觀測管及預壓堆載，其中所述的貨運站貨臺地基、道路地基和鐵道整體道床地基軸線相互平行分布，且貨運站貨臺地基與鐵道整體道床地基由道路地基隔離，所述的管線槽地基以鐵道整體道床地基中線對稱分布在鐵道整體道床地基兩側，所述的鐵道整體道床地基包括平行分布的至少兩組鐵軌路基，且各組鐵軌路基均分布在同一平面內，所述的各組鐵軌路基間均由隔離溝隔離，所述的每組鐵軌路基中包括至少兩條相互平行的鐵路整體道床地基，所述的剖面沉降觀測管至少一根，預埋在鐵道整體道床地基正下方，并與各組鐵軌路基垂直分布，所述的剖面沉降觀測管至少一端位于管線槽地基中，并位于管線槽地基外表面，所述的沉降觀測板分別位于鐵路貨運站貨臺地基及鐵道整體道床地基處，且鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基處均設至少一條沉降觀測板，沉降觀測板分別位于鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基的等分點位置處，所述的沉降觀測板末端分別嵌于鐵路貨運站貨臺地基及鐵道整體道床地基內，并與水平面垂直分布，所述的鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基上均設預壓堆載，且預壓堆載橫截面呈現等腰梯形結構，所述的預壓堆載外表面另與沉降觀測板相接觸。2.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運站整體道本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構，其特征在于：所述的鐵路貨運站整體道床地基沉降觀測結構包括鐵路貨運站貨臺地基、管線槽地基，道路地基、鐵道整體道床地基、沉降觀測板、剖面沉降觀測管及預壓堆載，其中所述的貨運站貨臺地基、道路地基和鐵道整體道床地基軸線相互平行分布，且貨運站貨臺地基與鐵道整體道床地基由道路地基隔離，所述的管線槽地基以鐵道整體道床地基中線對稱分布在鐵道整體道床地基兩側，所述的鐵道整體道床地基包括平行分布的至少兩組鐵軌路基，且各組鐵軌路基均分布在同一平面內，所述的各組鐵軌路基間均由隔離溝隔離，所述的每組鐵軌路基中包括至少兩條相互平行的鐵路整體道床地基，所述的剖面沉降觀測管至少一根，預埋在鐵道整體道床地基正下方，并與各組鐵軌路基垂直分布，所述的剖面沉降觀測管至少一端位于管線槽地基中，并位于管線槽地基外表面，所述的沉降觀測板分別位于鐵路貨運站貨臺地基及鐵道整體道床地基處，且鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基處均設至少一條沉降觀測板，沉降觀測板分別位于鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基的等分點位置處，所述的沉降觀測板末端分別嵌于鐵路貨運站貨臺地基及鐵道整體道床地基內，并與水平面垂直分布，所述的鐵路貨運站貨臺地基和鐵道整體道床地基上均設預壓堆載，且預壓堆載橫截面呈現等腰梯形結構，所述的預壓堆載外表面另與沉降觀測板相接觸。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫希望，李光慧，張可軍，李能，陳雷，王玉云，凌忠誠，石有權，朱加榮，何亮，趙利奎，劉飛，楊沈熹，張貴斌，張大可，
申請(專利權)人：中鐵二院昆明勘察設計研究院有限責任公司，
類型：新型
國別省市：云南;53
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