本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種新型的交叉路口機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置，所述左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置包括：主控芯片電路，與主控芯片電路電連接的晶振電路、復(fù)位電路、電源電路、紅綠燈轉(zhuǎn)換電路、LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示電路；所述左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置上設(shè)置有顯示待轉(zhuǎn)區(qū)的LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示圖案，所述LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示圖案包括紅色LED指示待轉(zhuǎn)區(qū)的停止線、白色LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示車道輪廓線。本實(shí)用新型專利技術(shù)內(nèi)置的主控芯片判斷左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)機(jī)動車通行條件，當(dāng)滿足條件是通過LED動態(tài)顯示，將道路輪廓、行車方向、停車線動態(tài)指示提醒駕駛者進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，在充分保障機(jī)動車駕駛者的駕駛安慶的前提下，極大的提高了道路交叉口的通行能力。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及道路交通控制領(lǐng)域，具體的說是涉及一種新型的交叉路口機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，交叉路口機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)指示裝置，是應(yīng)用在“左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)”是只供左轉(zhuǎn)彎車輛使用，在同向直行綠燈亮?xí)r，雖然左轉(zhuǎn)彎燈是紅色的，但此時(shí)允許左轉(zhuǎn)彎的車輛進(jìn)入路口的“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候，等到左轉(zhuǎn)彎信號燈變成綠色時(shí)再通過路口。而需提醒駕駛員的是，左轉(zhuǎn)等待線不是“停止線”，如果直行道和左轉(zhuǎn)車道信號燈全為紅燈時(shí)，所有車輛需在之前的停止線進(jìn)行等待。實(shí)施“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”的道路一般是單向三車道及以上等級的道路，按照每個(gè)交通信號燈的周期來算，預(yù)計(jì)一個(gè)信號燈周期可以多通行3或4輛車，一個(gè)小時(shí)內(nèi)大約多通行100輛車。此舉將有效地提高路口機(jī)動車通過量，減少車輛滯留。本專利技術(shù)的指示裝置正是為了解決左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)的安全指引，減少路口車輛由于不熟悉左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)的使用而無法正確行駛的問題:1、提示遇到左轉(zhuǎn)彎和直行是紅燈信號時(shí)，車輛不得提早進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，妨礙其他路口直行的車輛通行。2、指引車輛進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。當(dāng)設(shè)置有左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的路口，信號燈的放行順序?yàn)橄确胖毙性俜抛筠D(zhuǎn)，在直行信號綠燈時(shí)，左轉(zhuǎn)車輛必須駛?cè)胱筠D(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)域，等到左轉(zhuǎn)燈變綠燈時(shí)再快速左轉(zhuǎn)。因此，駕駛?cè)嗽诳吹街毙行盘枱魹榫G燈時(shí)，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車可隨即進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)等候，當(dāng)左轉(zhuǎn)信號燈變綠時(shí)，等候在轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)的機(jī)動車及左轉(zhuǎn)車道內(nèi)的車輛才可依次左轉(zhuǎn)通過。3、提醒機(jī)動車駕駛者，當(dāng)直行、左轉(zhuǎn)信號均為紅燈時(shí)，車輛不得進(jìn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”，需要在停車線外等待，否則就是闖紅燈行為，會被攝錄和處罰。現(xiàn)有技術(shù)中，交叉路口機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)指示裝置為靜態(tài)的指示牌，指示效果不明顯，需要改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于提供了一種新型的交叉路口機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)通過以下方案來實(shí)現(xiàn):一種新型的交叉路口機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置，所述左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置包括:主控芯片電路；與主控芯片電路電連接的晶振電路、復(fù)位電路、電源電路、紅綠燈轉(zhuǎn)換電路、LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示電路；所述左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置上設(shè)置有顯示待轉(zhuǎn)區(qū)的LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示圖案，所述LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示圖案包括紅色LED指示待轉(zhuǎn)區(qū)的停止線、白色LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示車道輪廓線。進(jìn)一步的，所述主控芯片電路包括主控芯片，該主控芯片的型號為STM8S105S4T6C。進(jìn)一步的，所述晶振電路的電路中電連接有晶振器XI，所述晶振器Xl的型號為8MHZ，所述晶振器Xl的兩端分別電連接有20pF電容Cl、20pF電容C2，電容Cl、電容C2的另一端接地，晶振器Xl的兩端連接在主控芯片的OSC IN引腳、OSC OUT引腳。進(jìn)一步的，所述復(fù)位電路的電路中電連接一 10uF/25V有極性電容C5，電容C5的正極電連接1K電阻R2、主控芯片的NRST引腳，所述復(fù)位電路的兩端還連接復(fù)位開關(guān)SI。進(jìn)一步的，所述電源電路的電路中電連接有三端穩(wěn)壓集成電路LM7805，該三端穩(wěn)壓集成電路的Vin引腳端電連接0.1uF電容C8、22uF/50V有極性電容C7，三端穩(wěn)壓集成電路的V.引腳端電連接0.1uF電容C8、10uF/50V有極性電容C10、1K電阻R6，所述電容C8、有極性電容C7、電容C9、有極性電容ClO的另一端接地，所述電阻R6的另一端電連接光敏二極管LED2，光敏二極管LED2另一端接地。進(jìn)一步的，所述LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示電路的電路中電連接有ULN2803驅(qū)動芯片。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置在達(dá)到傳統(tǒng)方式的機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)指示牌的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新的引入了 LED動態(tài)指示技術(shù)，使用了交流/直流變換技術(shù)對交流信號燈進(jìn)行信號識別，同時(shí)內(nèi)置的主控芯片判斷左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)機(jī)動車通行條件，當(dāng)滿足條件是通過LED動態(tài)顯示，將道路輪廓、行車方向、停車線動態(tài)指示提醒駕駛者進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，在不增加太多硬件成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了人性化的提示，在充分保障機(jī)動車駕駛者的駕駛安慶的前提下，極大的提高了道路交叉口的通行能力。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)車輛在紅綠燈的左轉(zhuǎn)路口示意圖。圖2為本技術(shù)主控芯片電路圖。圖3為本技術(shù)晶振電路圖。圖4為本技術(shù)復(fù)位電路圖。圖5為本技術(shù)電源電路圖。圖6為本技術(shù)LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示電路圖。圖7為本技術(shù)直行綠燈亮電路圖。圖8為本技術(shù)左轉(zhuǎn)綠燈亮電路圖。圖9為本技術(shù)禁左轉(zhuǎn)紅燈亮電路圖。圖10為本技術(shù)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置運(yùn)行的流程框圖。附圖中標(biāo)記:左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置1、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)2、主控芯片電路21、晶振電路22、復(fù)位電路23、電源電路24、LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示電路25、直行綠燈亮電路圖26、左轉(zhuǎn)綠燈亮電路圖27、禁左轉(zhuǎn)紅燈亮電路圖28。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本技術(shù)的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參照附圖1~6，本技術(shù)的一種新型的交叉路口機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置I包括:主控芯片電路21，與主控芯片電路21電連接的晶振電路22、復(fù)位電路當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型的交叉路口機(jī)動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置包括：主控芯片電路（21）；與主控芯片電路（21）電連接的晶振電路（22）、復(fù)位電路（23）、電源電路（24）、紅綠燈轉(zhuǎn)換電路、LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示電路（25）；所述左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)指示裝置上設(shè)置有顯示待轉(zhuǎn)區(qū)的LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示圖案，所述LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示圖案包括紅色LED指示待轉(zhuǎn)區(qū)的停止線、白色LED待轉(zhuǎn)區(qū)指示車道輪廓線。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黎忠華，高波，
申請(專利權(quán))人：深圳市林潤實(shí)業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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