【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電磁離合器，特別是一種客車空調(diào)電磁離合器線圈骨架。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中一種客車空調(diào)電磁離合器線圈骨架結(jié)構(gòu)為骨架環(huán)與連接耳是整體鍛件，模具費(fèi)用高，線圈骨架與空調(diào)壓縮機(jī)連接耳處車床加工時(shí)為斷續(xù)車削，加工效率低，造成生產(chǎn)成本高。雖然有一些是經(jīng)過螺栓連接的，但是螺栓在交變載荷的情況下易松動(dòng)，不利于空調(diào)的運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本技術(shù)之目的就是提供一種客車空調(diào)電磁離合器線圈骨架，有效地解決了現(xiàn)有電磁離合器線圈骨架為整體鍛件時(shí)生產(chǎn)效率低，成本高，使用螺栓連接時(shí)容易松動(dòng)的問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是，包括骨架環(huán)和連接耳，其特征在于，所述骨架環(huán)和連接耳經(jīng)鉚釘鉚接在一起，所述骨架環(huán)上用來鉚接連接耳的底壁的壁厚為7mm以上，9mm以下。本技術(shù)通過鉚接把骨架環(huán)和連接耳組合在一起，模具制造簡(jiǎn)單，加工方便，大幅度提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，而且增加了連接的緊固性，不易松動(dòng)，保證了空調(diào)的正常運(yùn)行。【附圖說明】圖1為本技術(shù)主視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本技術(shù)側(cè)視圖。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，本技術(shù)包括骨架環(huán)I和連接耳2，其特征在于，所述骨架環(huán)I和連接耳2經(jīng)鉚釘3鉚接在一起，所述骨架環(huán)I上用來鉚接連接耳2的底壁101的壁厚為7mm以上，9mm以下。所述骨架環(huán)I由內(nèi)套102、內(nèi)套102外圍同軸套設(shè)的外套103以及內(nèi)套102和外套103之間的底壁101構(gòu)成。所述底壁101的厚度為大于8mm且小于9mm。所述底壁101的厚度為8mm。為了提高線圈骨架的抗腐蝕性，所述骨架環(huán)I和連接耳2外表面鍍彩鋅...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種客車空調(diào)電磁離合器線圈骨架，包括骨架環(huán)（1）和連接耳（2），其特征在于，所述骨架環(huán)（1）和連接耳（2）經(jīng)鉚釘（3）鉚接在一起，所述骨架環(huán)（1）上用來鉚接連接耳（2）的底壁（101）的壁厚為7mm以上、9mm以下。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王希庚，伍志勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄭州創(chuàng)佳機(jī)電設(shè)備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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