自由活塞壓裂泵及壓裂設備車制造技術

一種自由活塞壓裂泵，包括液壓站、多個自由活塞式液壓泵和驅動液管路。所述液壓站用以提供高壓驅動液。每一自由活塞式液壓泵包括一缸體以及可在所述缸體內活動的自由活塞，所述缸體包括一驅動液進口、驅動液出口、壓裂液進口、壓裂液出口。所述驅動液管路流體連接于所述液壓站和所述驅動液進口、驅動液出口之間以利用所述高壓驅動液驅動所述自由活塞式液壓泵從而將所述自由活塞式液壓泵內的壓裂液從所述壓裂液出口泵出，所述驅動液管路上設有控制驅動液進出所述自由活塞式液壓泵的若干控制閥。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種壓裂栗，特別涉及一種自由活塞式壓裂栗及具有自由活塞壓裂栗的壓裂設備車。
技術介紹
壓裂是油氣田增儲上產的重要技術手段，需要借助高壓流體先將底層裂縫壓開，再往裂縫中填壓裂砂，增強底層滲透率，提高油氣產量。在壓裂施工中，壓裂設備性能好壞決定壓裂技術提高的實現。傳統的壓裂栗由柴油機帶動曲柄機構，曲柄機構驅動若干復疊的柱塞栗。隨著壓裂作業對壓裂壓力要求的不斷提高，而現有的壓裂栗受制于曲柄機構的連桿的承壓限制，壓裂機單機壓力難以提高，因此，往往是部署很多臺壓裂車一起作業，這樣提升了整體作業的成本。而且現有的壓裂栗經常出現曲柄斷裂的情況，降低工作效率，影響壓裂施工的正常進行。因此，如何針對現有的上述不足和缺陷進行改進，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本文提出一種自由活塞壓裂栗，以有效提高壓裂壓力，提升工作效率。本文還提出一種應用上述自由活塞壓裂栗的壓裂設備車。本文提供一種自由活塞壓裂栗，包括液壓站、多個自由活塞式液壓栗和驅動液管路。所述液壓站用以提供高壓驅動液。每一自由活塞式液壓栗包括一缸體以及可在所述缸體內活動的自由活塞，所述缸體包括一驅動液進口、驅動液出口、壓裂液進口、壓裂液出口。所述驅動液管路流體連接于所述液壓站和所述驅動液進口、驅動液出口之間以利用所述高壓驅動液驅動所述自由活塞式液壓栗從而將所述自由活塞式液壓栗內的壓裂液從所述壓裂液出口栗出，所述驅動液管路上設有控制驅動液進出所述自由活塞式液壓栗的若干控制閥。在一實施例中，所述驅動液管路包括驅動液進液總管、若干驅動液進液支管、驅動液出液總管、若干驅動液出液支管。所述驅動液進液總管用以接收所述液壓站的高壓驅動液。每一驅動液進液支管連接在所述驅動液進液總管和對應的一自由活塞式液壓栗的驅動液進口之間。每一驅動液出液支管連接在所述驅動液出液總管和對應的一自由活塞式液壓栗的驅動液出口之間。所述若干控制閥包括設在每一驅動液進液支管和每一驅動液出液支管上的控制閥。在一實施例中，所述驅動液出液總管與所述液壓站的進口連通。在一實施例中，其中一自由活塞式液壓的壓裂液出口與一相鄰的自由活塞式液壓的壓裂液進口連通使得所述若干自由活塞式液壓形成復疊。在一實施例中，每一自由活塞式液壓的壓裂液進口連接一壓裂液進液管，每一自由活塞式液壓的壓裂液出口連接一壓裂液出液管，所有壓裂液出液管直接將對應自由活塞式液壓內的壓裂液注入油井中。本文另提出一種自由活塞壓裂栗，包括若干自由活塞式液壓栗和驅動液管路。每一自由活塞式液壓栗包括一缸體以及可在所述缸體內活動的自由活塞，所述缸體包括一驅動液進口、驅動液出口、壓裂液進口、壓裂液出口，所述驅動液進口和驅動液出口設置于所述缸體一端部，所述壓裂液進口和壓裂液出口設置于所述缸體另一端部。所述驅動液管路與所述驅動液進口、驅動液出口流體連接以利用高壓驅動液驅動所述自由活塞從而將所述自由活塞式液壓栗內的壓裂液從所述壓裂液出口栗出，所述驅動液管路包括若干驅動液進液支管和若干驅動液出液支管，每一驅動液進液支管與對應的一自由活塞式液壓栗的驅動液進口連接，每一驅動液出液支管與對應的一自由活塞式液壓栗的驅動液出口連接，每一驅動液進液支管和每一驅動液出液支管上設置用以控制驅動液進出的控制閥。本文另提出一種壓裂設備車，包括第一車和第二車。所述第一車上承載一液壓站，所述液壓站用以提供高壓驅動液，所述液壓站設有驅動液輸出口和驅動液輸入口。所述第二車獨立于所述第一車，所述第二車上承載若干自由活塞式液壓栗以及與所述若干自由活塞式液壓栗流體連接的驅動液管路，每一自由活塞式液壓栗包括一缸體以及可在所述缸體內活動的自由活塞，所述缸體包括一驅動液進口、驅動液出口、壓裂液進口、壓裂液出口。所述驅動液管路包括、驅動液進液總管、若干驅動液進液支管、驅動液出液總管、若干驅動液出液支管。每一驅動液進液支管連接在所述驅動液進液總管和對應的一自由活塞式液壓栗的驅動液進口之間。每一驅動液出液支管連接在所述驅動液出液總管和對應的一自由活塞式液壓栗的驅動液出口之間。所述每一驅動液進液支管和每一驅動液出液支管上設有用于控制驅動液進出的控制閥。其中，當在現場作業時，所述驅動液進液總管與所述液壓站的驅動液輸出口利用一第一驅動液連接管連通，所述驅動液出液總管與所述液壓站的驅動液輸入口利用一第二驅動液連接管連通。本專利技術提出一種自由活塞壓裂栗及壓裂設備車。采用液壓站帶動自由活塞式液壓栗，省去造成壓力瓶頸的曲柄連桿機構，提高了壓裂設備可靠性，且可提高壓裂液的壓力。液壓站與各自由活塞式液壓栗通過管路連接，管路上裝有控制閥，通過控制閥的高頻切換，液壓站驅動的高壓液體驅動自由活塞運動進而將壓裂液注入油井。另外，本專利技術還提出一種由兩臺壓裂設備車在現場通過簡單管路連接構成完整壓裂設備的概念，提高了壓裂車的機動性，功率且易于維護?！靖綀D說明】圖1是本專利技術自由活塞壓裂栗的一個實施例的簡化示意圖。圖2是應用圖1的自由活塞壓裂栗的壓裂設備車的簡化示意圖。【具體實施方式】在詳細描述實施例之前，應該理解的是，本專利技術不限于本申請中下文或附圖中所描述的詳細結構或元件排布。本專利技術可為其它方式實現的實施例。而且，應當理解，本文所使用的措辭及術語僅僅用作描述用途，不應作限定性解釋。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等類似措辭意為包含其后所列出之事項、其等同物及其它附加事項。特別是，當描述“一個某元件”時，本專利技術并不限定該元件的數量為一個，也可以包括多個。圖1是自由活塞壓裂栗一個實施例的簡化示意圖。自由活塞壓裂栗包括一液壓站12、多個自由活塞式液壓栗18和驅動液管路。液壓站通過驅動液管路向自由活塞式液壓栗18提供高壓驅動液。在本實施例中，液壓站12中的液壓栗采用小流量高速高壓栗。液壓站12具有驅動液輸出口 14和驅動液輸入口 16。每一自由活塞式液壓栗18包括一缸體20以及可在缸體20內活動的自由活塞22。缸體20被自由活塞22隔開以在相反的兩端形成第一空間32和第二空間34，第一空間32用以填充來自液壓站12的驅動液，第二空間34用以容置壓裂液。所述缸體20包括一驅動液進口 24、驅動液出口 26、壓裂液進口 28以及壓裂液出口 30，驅動液進口 24和驅動液出口 26設置于形成第一空間32的缸體一端部，壓裂液進口 28和壓裂液出口 30設置于形成第二空間34的缸體另一端部。所述驅動液管路流體連接于液壓站12和驅動液進口 24、驅動液出口 26之間以利用高壓驅動液驅動自由活塞式液壓栗18從而將自由活塞式液壓栗內的壓裂液從壓裂液出口 30栗出。所述驅動液管路上設有控制驅動液進出所述若干自由活塞式液壓栗18的若干控制閥44。具體而言，所述驅動液管路包括驅動液進液總管36、若干驅動液進液支管38、驅動液出液總管40、若干驅動液出液支管42。其中，驅動液進液總管36用以接收液壓站12的高壓驅動液，驅動液出液總管40則將從自由活塞式液壓栗18出來的驅動液輸送回液壓站12以進行循環利用，每一驅動液進液支管38連接在驅動液進液總管36和對應的一自由活塞式液壓栗18的驅動液進口 24之間，每一驅動液出液支管42連接在驅動液出液總管40和對應的一自由活塞式液壓栗18的驅動液出口 26之間，每一驅動液進液支本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自由活塞壓裂泵，其特征在于，包括：液壓站，所述液壓站用以提供高壓驅動液；多個自由活塞式液壓泵，每一自由活塞式液壓泵包括一缸體以及可在所述缸體內活動的自由活塞，所述缸體包括一驅動液進口、驅動液出口、壓裂液進口、壓裂液出口；以及驅動液管路，所述驅動液管路流體連接于所述液壓站和所述驅動液進口、驅動液出口之間以利用所述高壓驅動液驅動所述自由活塞式液壓泵從而將所述自由活塞式液壓泵內的壓裂液從所述壓裂液出口泵出，所述驅動液管路上設有控制驅動液進出所述自由活塞式液壓泵的若干控制閥。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王志強，
申請(專利權)人：深圳智慧能源技術有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44