本實用新型專利技術公開了一種吊車梁端部結構，關鍵在于：所述吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧過渡；吊車梁的跨中腹板為單腹板，為降低端部腹板變截面處的疲勞應力，將端部腹板設計為三腹板；為實現三腹板與單腹板的平穩過渡，在三腹板與單腹板之間設計了過渡腹板；為了實現端部的中間腹板后于兩側腹板損壞，將中間腹板加厚，降低該腹板疲勞應力。該技術有效降低了變截面吊車梁端部腹板的疲勞應力，降低幅度達到30%至50%，可避免變截面處吊車梁腹板圓弧處開裂；端部形成箱型截面，增加了吊車梁端部的穩定性，可防止吊車梁腹板與上翼緣連接處開裂，有效的延長了吊車梁的使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種吊車梁，尤其涉及吊車梁的端部結構。
技術介紹
工業廠房如煉鋼廠房一般需要設置吊車梁，廠房柱距一般都比較大，因此造成吊車梁截面高度較高。由于柱距不同，吊車梁高度相差較大，一般將高度大的吊車梁端部切去一部分，與高度小的吊車梁端部高度保持一致，這樣廠房柱肩梁高度就相同。大噸位吊車，在重級和特重級工作制下，廠房運行一段時間后，端部變截面處由于應力集中，出現疲勞破壞，修復吊車梁后，運行一段時間后又出現疲勞破壞。為降低支座變截面處的疲勞應力，需要加高支座高度，或修改為等截面吊車梁。但是修改支座高度涉及到降低廠房柱肩梁高度，廠房改造工作量大，投資高，停產改造時間長，風險高。
技術實現思路
本技術專利的目的在于提供一種吊車梁端部結構。為了實現上述目的，采用以下技術方案:—種吊車梁端部結構，其特征在于:所述吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧過渡；其中吊車梁的跨中腹板為單腹板，端部腹板由兩個外側腹板、一個中間腹板共三個腹板組成。為實現三腹板與單腹板的平穩過渡，在端部腹板與跨中腹板之間設置有過渡腹板。在外側腹板與過渡斜腹板的連接處設置有豎向加筋。為便于檢查中間腹板的裂縫情況，在兩側的外側腹板上設置有檢查孔；在檢查孔上設置檢查孔蓋板。為了實現端部的中間腹板后于兩側腹板及跨中腹板的損壞，中間腹板的厚度大于外側腹板的厚度，降低該腹板疲勞應力。該技術有效降低了變截面吊車梁端部腹板的疲勞應力，降低幅度達到30%至50%，可避免變截面處吊車梁圓弧處腹板的開裂；端部形成箱型截面，增加了吊車梁端部的穩定性，可防止吊車梁腹板與上翼緣連接處開裂，有效的延長了吊車梁的使用壽命。【附圖說明】圖1是本技術專利實施例的結構示意圖；圖2是圖1中A-A的剖面示意圖；圖3是圖1中B-B的剖面示意圖；圖4是圖1中C-C的剖面示意圖。圖中，I為中間腹板，2為外側腹板，3為過渡斜腹板，4為跨中腹板，5為豎向加筋，6為檢查孔，7為上翼緣，8為下翼緣，9為圓弧板，10為檢查孔蓋板。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術專利作進一步說明，但并不因此將本專利限定在以下具體的實施方式之中。如圖1至圖4所示，該吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧板9實現高度上的過渡；吊車梁的跨中腹板為單腹板4，為降低端部腹板變截面處的疲勞應力，將端部腹板設計為三腹板；為實現三腹板與跨中腹板4的平穩過渡，避免應力集中，在三腹板與單腹板之間設計了過渡斜腹板3 ;為了便于外側腹板2與過渡斜腹板3的連接，在該處設置了豎向加筋5 ;為便于檢查中間腹板的裂縫情況，在兩側腹板上開設了檢查孔6 ;為了防止端部腹板內積灰，在檢查孔上設置了檢查孔蓋板10。由于端部中間腹板I不容易檢查和維修，需避免端部中間腹板I先于外側腹板2損壞，因此將中間腹板I加厚，降低該腹板疲勞應力。吊車梁端部中間腹板I與上翼緣7、下翼緣8的焊接為雙面剖口焊透，外側腹板2與上翼緣7、下翼緣8的焊接為加墊板的單面剖口焊接。該技術有效降低了變截面吊車梁端部腹板的疲勞應力，降低幅度達到30%至50%，可防止變截面處吊車梁圓弧處腹板的開裂；端部形成箱型截面，增加了吊車梁端部的穩定性，可防止吊車梁腹板與上翼緣連接處開裂，有效的延長了吊車梁的使用壽命。【主權項】1.一種吊車梁端部結構，其特征在于:所述吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧過渡；其中吊車梁的跨中腹板為單腹板，端部腹板由兩個外側腹板、一個中間腹板共三個腹板組成。2.如權利要求1所述的吊車梁端部結構，其特征在于:在端部腹板與跨中腹板之間設置有過渡腹板。3.如權利要求2所述的吊車梁端部結構，其特征在于:在外側腹板與過渡斜腹板的連接處設置有豎向加筋。4.如權利要求1所述的吊車梁端部結構，其特征在于:在兩側的外側腹板上設置有檢查孔；在檢查孔上設置檢查孔蓋板。5.如權利要求1至4任一所述的吊車梁端部結構，其特征在于:中間腹板的厚度大于外側腹板的厚度。【專利摘要】本技術公開了一種吊車梁端部結構，關鍵在于：所述吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧過渡；吊車梁的跨中腹板為單腹板，為降低端部腹板變截面處的疲勞應力，將端部腹板設計為三腹板；為實現三腹板與單腹板的平穩過渡，在三腹板與單腹板之間設計了過渡腹板；為了實現端部的中間腹板后于兩側腹板損壞，將中間腹板加厚，降低該腹板疲勞應力。該技術有效降低了變截面吊車梁端部腹板的疲勞應力，降低幅度達到30%至50%，可避免變截面處吊車梁腹板圓弧處開裂；端部形成箱型截面，增加了吊車梁端部的穩定性，可防止吊車梁腹板與上翼緣連接處開裂，有效的延長了吊車梁的使用壽命。【IPC分類】B66C6/00【公開號】CN204823746【申請號】CN201520611916【專利技術人】王林, 胡朝暉, 傅中俊, 鄭偉昌, 羅福盛, 王建, 王強, 楊進軍 【申請人】中冶賽迪工程技術股份有限公司【公開日】2015年12月2日【申請日】2015年8月14日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種吊車梁端部結構，其特征在于：所述吊車梁端部高度比跨中高度低，端部與跨中之間采用圓弧過渡；其中吊車梁的跨中腹板為單腹板，端部腹板由兩個外側腹板、一個中間腹板共三個腹板組成。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王林，胡朝暉，傅中俊，鄭偉昌，羅福盛，王建，王強，楊進軍，
申請(專利權)人：中冶賽迪工程技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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