本實用新型專利技術公開了一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，包括電磁閥及套裝在電磁閥腔體內的單向閥，所述電磁閥包括閥體及分別安裝在閥體內的動鐵芯和定鐵芯，所述閥體外部卷繞有線圈，在閥體頂部設置有支架，所述閥體內部設置有上腔室和下腔室，所述動鐵芯和定鐵芯分別安裝在上腔室內，所述閥體底部和下部側面分別設置有進氣口和出氣孔，所述下腔室內還設置有與單向閥連接的密封活門，在密封活門上套裝有彈簧A，所述動鐵芯上還套裝有彈簧B。本實用新型專利技術將單向閥套裝在電磁閥腔體內，以減少二次空氣補給結構所占空間，有利于縮減二次空氣補給結構所用的電磁閥與單向閥模塊的結構體積；具有響應時間短，動作靈敏，流量控制精確等特點。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于摩托車和輕便摩托車二次空氣補給領域，具體是涉及一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構。
技術介紹
目前國內摩托車和輕便摩托車使用的是簧片閥式的二次空氣補給機構，如圖1所示，該機構一般包括一個簧片閥F和一個截止閥E，在簧片閥F側面分別設置有簧片閥出氣口 A和簧片閥進氣口 B，在截止閥負壓室D上設置有截止閥負壓接口 C，簧片閥F下方設置有簧片限位板G。采用該簧片閥式二次空氣補給機構存在整體體積過大，不利于小型化甚至是精致化的技術升級的問題，且存在響應時間長，動作靈敏度差，流量控制不精確等不足。
技術實現思路
為了解決各類機車二次空氣補給結構整體體積過大，不利于小型化甚至是精致化的技術升級問題及為了縮短響應時間，提高動作靈敏度，精確控制流量，本技術提供了一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，具有體積小巧，響應時間短，動作靈敏，流量控制精確等特點。本技術是通過如下技術方案予以實現的:—種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，包括電磁閥及套裝在電磁閥腔體內的單向閥，所述電磁閥包括閥體及分別安裝在閥體內的動鐵芯和定鐵芯，所述閥體外部卷繞有線圈，在閥體頂部設置有支架，所述閥體內部設置有上腔室和下腔室，所述動鐵芯和定鐵芯分別安裝在上腔室內，所述閥體底部和下部側面分別設置有進氣口和出氣孔，所述下腔室內還設置有與單向閥連接的密封活門，在密封活門上套裝有彈簧A，所述動鐵芯上還套裝有彈簧B。所述閥體上位于線圈下端設置有固定板。所述定鐵芯外側套裝有O型圈。所述閥體的上腔室上設置有臺階孔。所述定鐵芯上設置有環形凹槽。所述閥體的下腔室底部壓配接管嘴組合形成進氣口，且接管嘴與密封活門形成單向閥模塊的密封面。 所述密封活門為階梯狀結構。本技術的有益效果是:與現有技術相比，本技術將向閥套裝在電磁閥腔體內，以減少二次空氣補給結構所占空間，有利于縮減二次空氣補給結構所用的電磁閥與單向閥模塊的結構體積。本技術的開啟和關閉由電磁閥控制，具有響應時間短，動作靈敏，流量控制精確等特點。【附圖說明】圖1為現有技術中摩托車和輕便摩托車所使用的二次空氣補給結構剖視圖；圖2為本技術的結構示意圖；圖3為本技術的外形結構示意圖；圖4為本技術的爆炸示意圖。圖中:1_密封活門，2-彈簧A，3-閥體，4-動鐵芯，5-彈簧B，6-定鐵芯，7-0型圈，8-支架，9-線圈，10-固定板，11-接管嘴，101-進氣口，102-出氣孔，110-上腔室，111-臺階孔，120-下腔室。【具體實施方式】下面結合附圖進一步描述本技術的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。如圖2至圖4所示，本技術所述的一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，包括電磁閥及套裝在電磁閥腔體內的單向閥，所述電磁閥包括閥體3及分別安裝在閥體3內的動鐵芯4和定鐵芯6，所述閥體3外部卷繞有線圈9，在閥體3頂部設置有支架8，所述閥體3內部設置有上腔室110和下腔室120，所述動鐵芯4和定鐵芯6分別安裝在上腔室110內，所述閥體3底部和下部側面分別設置有進氣口 101和出氣孔102，所述下腔室120內還設置有與單向閥連接的密封活門1，在密封活門I上套裝有彈簧A2，所述動鐵芯4上還套裝有彈簧B5。所述閥體3上位于線圈9下端設置有固定板10。所述定鐵芯6外側套裝有O型圈7。所述閥體3的上腔室110上設置有臺階孔111。便于定鐵芯6裝配的定位。所述定鐵芯6上設置有環形凹槽。便于裝配O型圈7，達到產品密封要求。所述動鐵芯4為階梯桿結構。這樣，不僅便于彈簧B5裝配的定位，又能實現動鐵芯6來回的往返運動，達到了優化結構的目的。所述閥體3的下腔室120底部壓配接管嘴11組合形成進氣口 101，且接管嘴11與密封活門I形成單向閥模塊的密封面。當密封面打開時，進氣口 101與出氣口 102導通；當密封面關閉時，進氣口 101與出氣口 102關閉。所述密封活門I為階梯狀結構。這樣，不僅便于彈簧A2裝配的定位，又能實現密封活門I開啟和關閉的要求，達到了優化結構的目的。本技術的工作原理如下:斷電狀態:動鐵芯4在彈簧B5初始彈簧力作用下處于初始位置，并抵住密封活門1，幫助彈簧A2，使密封活門I膠面與接管嘴11的密封型面密封更可靠，由于彈簧B5和彈簧A2初始彈簧力遠遠大于產品的工作氣壓，所以產品進氣口 101到出氣口 102管道在電磁閥斷電時處于關閉狀態；此時當出氣口 102有氣體回流時，根據受力分析回流氣體的氣壓力將向下作用在密封活門I上，使密封活門I與接管嘴11的密封型面密封更緊密，堵住產品進氣口 101，所以產品出氣口 102到進氣口 101管道在電磁閥斷電時同樣處于關閉狀態，SP單向閥模塊處于關閉狀態。通電狀態:向本技術施加12V DC電信號，動鐵芯4在電磁吸力作用下克服彈簧B5彈簧力與定鐵芯6吸合，此時密封活門I在彈簧A2的初始彈簧力作用下仍與接管嘴11的密封型面密封，單向閥模塊處于關閉狀態，向產品進氣口 101輸入1.47kPa氣壓，密封活門I在氣壓力作用下克服彈簧A2彈簧力與接管嘴11密封型面分離，氣體通過出氣口 102向下游系統流通。當出氣口 102有氣體回流時，密封活門I在回流氣體的氣壓力和彈簧A2彈簧力作用下與接管嘴11的密封型面密封更緊密，堵住產品進氣口 101，所以產品出氣口102到進氣口 101管道在電磁閥通電、不通氣時同樣處于關閉狀態。本技術主要在電磁閥的側面設有出氣口 102，并在電磁閥的腔體內套裝一單向閥，且閥體3內部設有一動鐵芯4，連接單向閥中的密封活門1，當動鐵芯4運作時，密封活門I可在一定的壓力下打開，控制單向閥模塊的開啟和關閉；從而可經由電磁閥得電斷電情況帶動動鐵芯4產生往復升降運作，使單向閥模塊的密封活門I在一定壓力下開啟和關閉進氣口，繼而控制二次空氣自進氣口通往單向閥模塊的啟閉流量，并藉此縮小二次空氣補給結構的體積，達到精簡組件配置空間的目的。【主權項】1.一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，其特征在于:包括電磁閥及套裝在電磁閥腔體內的單向閥，所述電磁閥包括閥體⑶及分別安裝在閥體⑶內的動鐵芯⑷和定鐵芯(6)，所述閥體(3)外部卷繞有線圈(9)，在閥體(3)頂部設置有支架(8)，所述閥體(3)內部設置有上腔室(110)和下腔室(120)，所述動鐵芯(4)和定鐵芯(6)分別安裝在上腔室(110)內，所述閥體(3)底部和下部側面分別設置有進氣口(101)和出氣孔(102)，所述下腔室(120)內還設置有與單向閥連接的密封活門(I)，在密封活門(I)上套裝有彈簧A(2)，所述動鐵芯(4)上還套裝有彈簧B (5)。2.根據權利要求1所述的一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，其特征在于:所述閥體⑶上位于線圈(9)下端設置有固定板(10)。3.根據權利要求1所述的一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，其特征在于:所述定鐵芯(6)外側套裝有O型圈(7)。4.根據權利要求1所述的一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，其特征在于:所述閥體⑶的上腔室(110)上設置有臺階孔(111)。5.根據權利要求1所述的一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，其特征在于:所述定鐵芯(6)上設置有環形凹槽。6.根據權利要求1所述的一種二次空氣電本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種二次空氣電磁閥與單向閥一體化結構，其特征在于：包括電磁閥及套裝在電磁閥腔體內的單向閥，所述電磁閥包括閥體(3)及分別安裝在閥體(3)內的動鐵芯(4)和定鐵芯(6)，所述閥體(3)外部卷繞有線圈(9)，在閥體(3)頂部設置有支架(8)，所述閥體(3)內部設置有上腔室(110)和下腔室(120)，所述動鐵芯(4)和定鐵芯(6)分別安裝在上腔室(110)內，所述閥體(3)底部和下部側面分別設置有進氣口(101)和出氣孔(102)，所述下腔室(120)內還設置有與單向閥連接的密封活門(1)，在密封活門(1)上套裝有彈簧A(2)，所述動鐵芯(4)上還套裝有彈簧B(5)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：尹媚，鞠洪福，
申請(專利權)人：貴州新安航空機械有限責任公司，
類型：新型
國別省市：貴州;52
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