本實用新型專利技術(shù)提供一種用于車廂底部安裝的備胎支架，解決傳統(tǒng)的車廂底部安裝用備胎支架存在著備胎存取困難，不易操作的問題，包括穿過備胎中心處的螺桿、以及與輪帶的端面相配合的壓板，其特征在于，螺桿的下端連接有固定桿，固定桿向螺桿的兩側(cè)延伸，固定桿的兩端分別設(shè)有向上延伸的傾斜部，兩傾斜部之間形成備胎的安裝位，一傾斜部的端部朝向遠離螺桿的方向水平延設(shè)有手持部，另一傾斜部的端部設(shè)有與車廂底部相配合的轉(zhuǎn)動部，本實用新型專利技術(shù)形成手持部與車廂脫離后固定桿可繞轉(zhuǎn)動部處轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，固定轉(zhuǎn)動后備胎可發(fā)生一定的角度的轉(zhuǎn)動使得與輪胎配合的壓板及螺桿端部露出于車廂下方，操作人員蹲下即可對壓板和螺桿處的螺母進行拆卸，更加的方便快捷。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車用備胎的安裝支架，特別是涉及一種用于車廂底部安裝的備胎支架。
技術(shù)介紹
備胎作為車輛的儲備用替換零件在車輛處于爆胎或其他輪胎損壞時有著不可替代的作用，但是傳統(tǒng)的備胎存放方式，一是車廂的后端部，二是車廂的底部；車廂的后端部適用于車廂較高的汽車，如越野等，但是對于車廂較低的車輛如三輪車或者其他車廂開放式車輛，一般采用車廂底部安裝備胎的方法。備胎在車廂上安裝時需要相配合的安裝支架作為備胎與車廂間的連接，備胎安裝支架的設(shè)計合理與否將對備胎的存放和取用產(chǎn)生至關(guān)重要的作用。特別是對于在車廂底部的安裝支架來說，傳統(tǒng)用于車廂底部的備胎安裝架通常設(shè)有一豎直向下的螺桿，螺桿穿過備胎的中部并連接壓板，利用壓板實現(xiàn)對備胎的固定和安裝，但是這種固定方式在取用輪胎時，操作人員必須平躺于車廂下卸掉壓板，且壓板處的連接螺栓容易銹蝕很難拆卸。因此傳統(tǒng)的車廂底部安裝用備胎支架存在著備胎存取困難，不易操作的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本技術(shù)就是提供一種用于車廂底部安裝的備胎支架，目的在于解決傳統(tǒng)的車廂底部安裝用備胎支架存在著備胎存取困難，不易操作的問題。其技術(shù)方案是，包括穿過備胎中心處的螺桿、以及與輪帶的端面相配合的壓板，其特征在于，螺桿的下端連接有固定桿，固定桿向螺桿的兩側(cè)延伸，固定桿的兩端分別設(shè)有向上延伸的傾斜部，兩傾斜部之間形成備胎的安裝位，一傾斜部的端部朝向遠離螺桿的方向水平延設(shè)有手持部，另一傾斜部的端部設(shè)有與車廂底部相配合的轉(zhuǎn)動部。本技術(shù)的手持部與車廂底部形成可拆卸的固定連接，同時轉(zhuǎn)動部與車廂底部形成固定鉸接，形成手持部與車廂脫離后固定桿可繞轉(zhuǎn)動部處轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，固定轉(zhuǎn)動后備胎可發(fā)生一定的角度的轉(zhuǎn)動使得與輪胎配合的壓板及螺桿端部露出于車廂下方，進而操作人員蹲下即可對壓板和螺桿處的螺母進行拆卸，使得備胎的和安裝更加的方便快捷。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本技術(shù)中安裝壓板的主視圖.圖4為圖3的左視圖.圖5為本技術(shù)的使用示意圖。圖6為圖5中A向的剖面示意圖。【具體實施方式】以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。如圖1至圖6所示，用于車廂底部安裝的備胎支架，包括穿過備胎中心處的螺桿1、以及與輪帶的端面相配合的壓板3，螺桿I的下端連接有固定桿10，固定桿10向螺桿I的兩側(cè)延伸，固定桿10的兩端分別設(shè)有向上延伸的傾斜部2，兩傾斜部2之間形成備胎的安裝位，一傾斜部2的端部朝向遠離螺桿I的方向水平延設(shè)有手持部4，另一傾斜部2的端部設(shè)有與車廂底部相配合的轉(zhuǎn)動部5。所說的固定桿與螺桿I垂直固定相連，水平的手持部4與其所在的傾斜部2之間形成夾角，車廂的底部設(shè)有與該夾角相配合的掛鉤6，形成手持部4和傾斜部2的拐角處可掛接在掛鉤6處的結(jié)構(gòu)，掛鉤6的端部設(shè)有外螺紋，掛鉤6上穿設(shè)有安裝壓板7并露出于安裝壓板7的外側(cè)，安裝壓板7通過與掛鉤6相配合的壓緊螺母緊壓在手持部4上，對手持部4形成可拆卸的固定連接。所說的手持部與手持部所在的傾斜部之間連接有加強桿8，對手持部與傾斜部起到加強其受力強度的作用。為防止在劇烈震動時手持部4與安裝壓板7相脫離，所說的安裝壓板7上部設(shè)有朝向手持部4彎曲的扣板9，所說的扣板可扣接在手持部4的上邊沿。所說的轉(zhuǎn)動部5為焊接在固定桿傾斜部2端部的套管，套管的軸線與固定桿的軸線之間形成角度B，車廂底部的一側(cè)設(shè)有與套管相配合水平轉(zhuǎn)軸，所說的套管套接于水平轉(zhuǎn)軸處并形成鉸接的結(jié)構(gòu)。為保證手持部4在轉(zhuǎn)動部5轉(zhuǎn)動時，備胎的端面能與地面形成較好的操作角度，所說的角度B為35°。本技術(shù)的手持部與車廂底部形成可拆卸的固定連接，同時轉(zhuǎn)動部與車廂底部形成固定鉸接，形成手持部與車廂脫離后固定桿可繞轉(zhuǎn)動部處轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，固定轉(zhuǎn)動后備胎可發(fā)生一定的角度的轉(zhuǎn)動使得與輪胎配合的壓板及螺桿端部露出于車廂下方，進而操作人員蹲下即可對壓板和螺桿處的螺母進行拆卸，使得備胎的和安裝更加的方便快捷。【主權(quán)項】1.用于車廂底部安裝的備胎支架，包括穿過備胎中心處的螺桿(I)、以及與輪帶的端面相配合的壓板(3)，其特征在于，螺桿(I)的下端連接有固定桿(10)，固定桿(10)向螺桿(O的兩側(cè)延伸，固定桿(10)的兩端分別設(shè)有向上延伸的傾斜部(2)，兩傾斜部(2)之間形成備胎的安裝位，一傾斜部(2)的端部朝向遠離螺桿(I)的方向水平延設(shè)有手持部(4)，另一傾斜部(2 )的端部設(shè)有與車廂底部相配合的轉(zhuǎn)動部(5 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的用于車廂底部安裝的備胎支架，其特征在于，所說的固定桿與螺桿(I)垂直固定相連，水平的手持部(4)與其所在的傾斜部(2)之間形成夾角，車廂的底部設(shè)有與該夾角相配合的掛鉤(6)，形成手持部(4)和傾斜部(2)的拐角處可掛接在掛鉤(6)處的結(jié)構(gòu)，掛鉤(6)的端部設(shè)有外螺紋，掛鉤(6)上穿設(shè)有安裝壓板(7)并露出于安裝壓板(7)的外側(cè)，安裝壓板(7)通過與掛鉤(6)相配合的壓緊螺母緊壓在手持部(4)上，對手持部(4)形成可拆卸的固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的用于車廂底部安裝的備胎支架，其特征在于，所說的手持部與手持部所在的傾斜部之間連接有加強桿(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的用于車廂底部安裝的備胎支架，其特征在于，所說的安裝壓板(7)上部設(shè)有朝向手持部(4)彎曲的扣板(9)，所說的扣板可扣接在手持部(4)的上邊沿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所說的用于車廂底部安裝的備胎支架，其特征在于，所說的轉(zhuǎn)動部(5)為焊接在固定桿傾斜部(2)端部的套管，套管的軸線與固定桿的軸線之間形成角度B，車廂底部的一側(cè)設(shè)有與套管相配合水平轉(zhuǎn)軸，所說的套管套接于水平轉(zhuǎn)軸處并形成鉸接的結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所說的用于車廂底部安裝的備胎支架，其特征在于，所說的角度B為35。。【專利摘要】本技術(shù)提供一種用于車廂底部安裝的備胎支架，解決傳統(tǒng)的車廂底部安裝用備胎支架存在著備胎存取困難，不易操作的問題，包括穿過備胎中心處的螺桿、以及與輪帶的端面相配合的壓板，其特征在于，螺桿的下端連接有固定桿，固定桿向螺桿的兩側(cè)延伸，固定桿的兩端分別設(shè)有向上延伸的傾斜部，兩傾斜部之間形成備胎的安裝位，一傾斜部的端部朝向遠離螺桿的方向水平延設(shè)有手持部，另一傾斜部的端部設(shè)有與車廂底部相配合的轉(zhuǎn)動部，本技術(shù)形成手持部與車廂脫離后固定桿可繞轉(zhuǎn)動部處轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，固定轉(zhuǎn)動后備胎可發(fā)生一定的角度的轉(zhuǎn)動使得與輪胎配合的壓板及螺桿端部露出于車廂下方，操作人員蹲下即可對壓板和螺桿處的螺母進行拆卸，更加的方便快捷。【IPC分類】B62D43/04【公開號】CN204821761【申請?zhí)枴緾N201520482779【專利技術(shù)人】陳亞旭, 李軍磊, 梅巖 【申請人】河南隆鑫機車有限公司【公開日】2015年12月2日【申請日】2015年7月7日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
用于車廂底部安裝的備胎支架，包括穿過備胎中心處的螺桿（1）、以及與輪帶的端面相配合的壓板（3），其特征在于，螺桿（1）的下端連接有固定桿（10），固定桿（10）向螺桿（1）的兩側(cè)延伸，固定桿（10）的兩端分別設(shè)有向上延伸的傾斜部（2），兩傾斜部（2）之間形成備胎的安裝位，一傾斜部（2）的端部朝向遠離螺桿（1）的方向水平延設(shè)有手持部（4），另一傾斜部（2）的端部設(shè)有與車廂底部相配合的轉(zhuǎn)動部（5）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳亞旭，李軍磊，梅巖，
申請(專利權(quán))人：河南隆鑫機車有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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