發動機二道鉻錐內扭活塞環制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車配件中活塞環，特別是一種發動機二道鉻錐內扭活塞環。包括環體和鍍層，其特征在于環體截面形狀為內扭形狀臺階式，采用鼻形錐面結構；鍍層為鍍鉻層，鍍層離環體上邊緣處設有錐度；自由開口，寬12-14mm；鍍層厚10-12μm；錐度為3-5度；上下邊緣處鍍層設有尖角，往里包裹指向；環體是采用合金鑄鐵制成的。優點是由于環體截面采用了鼻形錐面結構，更有利于增強活塞環的控油功能；也由于采用了橢圓熱定型工藝，使活塞環的密封性能大大提高，漏光率合格率從60％提高到97％；活塞環結構上更先進，裝機使用效果良好，總體性能指標達到國內領先水平。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件中活塞環，特別是一種發動機二道鉻錐內扭活塞環。
技術介紹
現有技術中的發動機活塞環，采用的是普通的鑄鐵材料，機械強度不足，而且結構上有許多缺陷，開口處寬度設計不合理，鍍層層面結構不合理，造成活塞環的使用壽命短，易漏氣漏油等缺陷。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述缺陷，提供一種動機二道鉻錐內扭活塞環。本技術的技術方案是發動機二道鉻錐內扭活塞環，包括環體和鍍層，其特征在于所述的環體截面形狀為內扭形狀臺階式，采用鼻形錐面結構；鍍層為鍍鉻層，，鍍層離環體上邊緣處設有錐度；自由開口，寬12-14mm。所述的鍍層厚10-12 μ m ;所述的錐度為3-5度；上下邊緣處鍍層設有尖角，往里包裹指向。所述的環體是采用合金鑄鐵制成的。本技術的優點是由于環體截面采用了鼻形錐面結構，更有利于增強活塞環的控油功能；也由于采用了橢圓熱定型工藝，使活塞環的密封性能大大提高，漏光率合格率從60%提高到97% ;活塞環結構上更先進，裝機使用效果良好，總體性能指標達到國內領先水平。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1的局部剖視示意圖。圖中:1-自由開口、2-錐度、3-鍍鉻層、4-內扭、5-環體。【具體實施方式】以下結合附圖進一步說明實施例。參照圖1、圖2，環體5截面形狀為內扭形狀臺階式，采用鼻形錐面結構；鍍層為鍍鉻層3，鍍層離環體上邊緣處設有錐度2 ;自由開口 1，寬12-14_ ;鍍層厚10-12 μ m ;錐度2為3-5度；上下邊緣處鍍層設有尖角，往里包裹指向；環體5是采用合金鑄鐵制成的。鼻形錐面結構與普通柱面結構相比，增強了活塞環的控油功能；由于采用了合金鑄鐵材料，比原有的一般鑄鐵材料有了大的改進，強度明顯提高。【主權項】1.發動機二道鉻錐內扭活塞環，包括環體和鍍層，其特征在于所述的環體截面形狀為內扭形狀臺階式，環體采用鼻形錐面結構；鍍層為鍍鉻層，鍍層離環體上邊緣處設有錐度；自由開口，寬12-14mm。2.按權利要求1所述的發動機二道鉻錐內扭活塞環，其特征在于所述的鍍層厚10-12 μ m ;所述的錐度為3-5度；上下邊緣處鍍層設有尖角，往里包裹指向。3.按權利要求1所述的發動機二道鉻錐內扭活塞環，其特征在于所述的環體是采用合金鑄鐵制成的。【專利摘要】本技術涉及汽車配件中活塞環，特別是一種發動機二道鉻錐內扭活塞環。包括環體和鍍層，其特征在于環體截面形狀為內扭形狀臺階式，采用鼻形錐面結構；鍍層為鍍鉻層，鍍層離環體上邊緣處設有錐度；自由開口，寬12-14mm；鍍層厚10-12μm；錐度為3-5度；上下邊緣處鍍層設有尖角，往里包裹指向；環體是采用合金鑄鐵制成的。優點是由于環體截面采用了鼻形錐面結構，更有利于增強活塞環的控油功能；也由于采用了橢圓熱定型工藝，使活塞環的密封性能大大提高，漏光率合格率從60％提高到97％；活塞環結構上更先進，裝機使用效果良好，總體性能指標達到國內領先水平。【IPC分類】F16J9/20, F02F5/00, F16J9/26【公開號】CN204804973【申請號】CN201520521817【專利技術人】陳傳安, 周宗華, 李傳國, 蔡泉 【申請人】浙江安康汽車零部件有限公司【公開日】2015年11月25日【申請日】2015年7月7日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
發動機二道鉻錐內扭活塞環，包括環體和鍍層，其特征在于所述的環體截面形狀為內扭形狀臺階式，環體采用鼻形錐面結構；鍍層為鍍鉻層，鍍層離環體上邊緣處設有錐度；自由開口，寬12?14mm。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳傳安，周宗華，李傳國，蔡泉，
申請(專利權)人：浙江安康汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33