一種路面破碎挖掘一體化液壓鏟斗制造技術

本實用新型專利技術涉及一種路面破碎挖掘一體化液壓鏟斗，包括轉換固定裝置、液壓鏟斗裝置、一號液壓缸和液壓破碎裝置，所述的液壓鏟斗裝置底端與轉換固定裝置之間通過銷軸相連接；所述的一號液壓缸頂端與液壓鏟斗裝置之間通過銷軸相連接，一號液壓缸底端與轉換固定裝置之間通過銷軸相連接；所述的液壓破碎裝置通過銷軸與轉換固定裝置之間通過過盈配合方式相連接，通過轉換固定裝置來實現對液壓破碎裝置和液壓鏟斗裝置之間的轉換，自動化程度高，無需人工更換。本實用新型專利技術解決了現有挖掘機鏟斗設備修建公路時需要不斷相互更換液壓破碎錘和鏟斗的難題，可以連續實現對廢舊路面的破碎和挖掘功能，具有操作簡便、自動化程度高、勞動強度小和工作效率高等優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鏟斗，特別涉及一種路面破碎挖掘一體化液壓鏟斗。
技術介紹
鏟斗是工程挖掘工作能力與效率的體現，鏟斗最初的制造材料是采用普通的鋼材，隨著挖掘機及推土機的應用范圍不斷擴大，鏟斗的結構設計不斷更新，促使鏟斗材料的選用也隨之發展；鏟斗按工作方式分為反鏟鏟斗和正鏟鏟斗，一般常用的是反鏟鏟斗。在修建或翻修公路過程中，通常先需要用挖掘機上的液壓破碎錘對廢舊路面進行逐一破碎，破碎完畢后將液壓破碎錘更換成液壓鏟斗，通過液壓鏟斗將已經破碎好的路面進行挖掘處理，采用這樣的操作方式需要不斷的相互更換液壓破碎錘和鏟斗，存在著操作復雜、自動化程度低、更換勞動強度大、工作效率低下等缺陷；然而目前尚沒有具有破碎與挖掘于一體的挖掘機鏟斗設備，因此，急需一種具有破碎與挖掘功能于一體的挖掘機鏟斗設備。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供了一種路面破碎挖掘一體化液壓鏟斗，解決了現有挖掘機鏟斗設備修建公路時需要不斷相互更換液壓破碎錘和鏟斗的難題，可以連續實現對廢舊路面的破碎和挖掘功能，具有操作簡便、自動化程度高、勞動強度小和工作效率尚等優點。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案來實現:一種路面破碎挖掘一體化液壓鏟斗，包括轉換固定裝置、液壓鏟斗裝置、一號液壓缸和液壓破碎裝置，所述的液壓鏟斗裝置底端與轉換固定裝置之間通過銷軸相連接；所述的一號液壓缸頂端與液壓鏟斗裝置之間通過銷軸相連接，一號液壓缸底端與轉換固定裝置之間通過銷軸相連接；所述的液壓破碎裝置通過銷軸與轉換固定裝置之間通過過盈配合方式相連接，通過轉換固定裝置來實現對液壓破碎裝置和液壓鏟斗裝置之間的轉換，自動化程度高，無要人工更換，工作效率高。作為對本技術的一種優選技術方案，所述的轉換固定裝置包括固定臺、兩個斜L型固定板、四個限位支撐支鏈、二號支撐板、轉換電機和轉換固定軸，所述的固定臺沿固定臺的中心軸線上對稱設置有四個安裝孔，通過四個安裝孔將本技術安裝在現有挖掘機上，且固定臺的下端面對稱設置有四個一號吊耳；所述的斜L型固定板上端呈三角狀，斜L型固定板上端設置有減料口，在滿足強度的前提下，減料口節約了斜L型固定板加工的原料，降低了制作成本，斜L型固定板的下端呈方型狀，斜L型固定板的下端內壁上設置有固定圓臺，且兩個斜L型固定板通過螺栓分別安裝在固定臺的四個一號吊耳上，兩個斜L型固定板之間的空間作為用于安裝和轉換液壓鏟斗裝置、液壓破碎裝置的空間；所述的四個限位支撐支鏈對稱安裝在兩個斜L型固定板的側壁上，通過限位支撐支鏈來支撐和限定位于兩個斜L型固定板之間的液壓鏟斗裝置或液壓破碎裝置，防止液壓鏟斗裝置或液壓破碎裝置由于挖掘機工作過程中振動或自身重力不平衡等因素而出現滑落的現象，限位支撐支鏈包括一號支撐板、限位電機和限位桿，一號支撐板焊接在斜L型固定板的側壁上，限位電機通過電機座縱向安裝在一號支撐板上，一號支撐板起到支撐和固定限位電機的作用，限位桿的下端與限位電機的輸出軸固連；所述的二號支撐板焊接在左側斜L型固定板的側壁上；所述的轉換電機通過電機座橫向安裝在二號支撐板上，二號支撐板起到支撐和固定轉換電機的作用；所述的轉換固定軸上下兩側對稱設置有四對二號吊耳，轉換固定軸的前側設置有一對三號吊耳，三號吊耳與一號液壓缸的底端之間通過銷軸相連接，轉換固定軸的兩端通過軸承分別安裝在兩個斜L型固定板內壁上的兩個固定圓臺上，固定圓臺起到增強對轉換固定軸支撐力的作用，且轉換固定軸的左端通過聯軸器與轉換電機的輸出軸相連接。工作時，當液壓破碎裝置處于工作狀態時，液壓鏟斗裝置位于兩個斜L型固定板之間，為了防止液壓鏟斗裝置在挖掘機工作過程中出現滑落的現象，四個限位支撐支鏈開始工作，限位電機開始轉動，限位電機順時針帶動限位桿轉動90度，兩側的限位桿處于關閉狀態，起到阻擋液壓鏟斗裝置的作用，當液壓破碎裝置工作完畢后，而液壓鏟斗裝置需要開始工作時，四個限位支撐支鏈開始工作，限位電機逆時針帶動限位桿轉動90度，兩側的限位桿處于打開狀態，然后轉換電機開始工作，轉動電機帶動轉換固定軸旋轉180度，實現了液壓破碎裝置和液壓鏟斗裝置之間的轉換，此時，四個限位支撐支鏈再驅動兩側的限位桿處于關閉狀態，液壓鏟斗裝置開始工作即可。作為對本技術的一種優選技術方案，所述的液壓鏟斗裝置包括斗體、破碎軸、軸蓋、三號支撐板、旋轉電機、五個斗齒和五個限位螺栓，所述的斗體背部設置有一對四號吊耳，四號吊耳與一號液壓缸的頂端之間通過銷軸相連接，斗體的上端對稱設置有兩個五號吊耳，兩個五號吊耳分別與位于轉換固定軸上方的兩對二號吊耳之間通過銷軸相連接，斗體的左側壁上設置有開口 ；所述的破碎軸表面呈逆時針方向均勻設置有破碎刀，破碎刀起到破碎水泥塊的作用，采用逆時針方向安裝破碎刀方式，可以使路面挖掘好的水泥塊在破碎刀破碎力的帶動下往斗體里側運動，提高了斗體的裝載空間，進而提高了工作效率，破碎軸右端與斗體右側壁之間通過軸承相連接，破碎軸左端穿過斗體上的開口與軸蓋之間通過軸承相連接；所述的軸蓋與斗體開口處的側壁之間通過螺栓相連接，軸蓋的設置可以使破碎軸更加簡便安裝，解決了由于破碎軸的長度大于斗體內部空間的寬度使得破碎軸難以安裝的現象；所述的三號支撐板焊接在斗體的右側壁上；所述的旋轉電機通過電機座安裝在三號支撐板上，三號支撐板起到支撐和固定旋轉電機的作用，且旋轉電機的輸出端通過聯軸器與破碎軸的右端相連接；所述的斗體底端前側沿斗體的中心軸線上均勻設置有五對六號吊耳，且每對六號吊耳之間均安裝有一個斗齒，斗齒包括安裝部、一字狀釬桿和兩個L型釬桿，安裝部上分別設置有一個限位孔和銷軸孔，每個斗齒安裝部上的限位孔分別與每對六號吊耳之間通過限位螺栓相連接，限位螺栓起到限定斗齒位置的作用，斗齒的兩頭可以通過限位螺栓調節轉換，每個斗齒安裝部上的銷軸孔分別與每對六號吊耳之間通過銷軸相連接，一字狀釬桿與安裝部的右端一體成型，兩個L型釬桿對稱焊接在安裝部的左端，斗齒上的一字狀釬桿和L型釬桿可以通過限位螺栓相互轉換調節，兩個L型釬桿之間也可相互轉換使用，當其中一個L型釬桿磨損嚴重時，只需要旋轉180度錘頭再安裝，即可再使用另一個未使用的L型釬桿，從而增加了斗齒的使用壽命。工作時，當路片破碎完畢后，首先使用斗齒上的一字狀釬桿，液壓鏟斗裝置開始工作后，一號液壓缸工作，一號液壓缸的活塞桿驅動斗體上的五號吊耳在轉換固定軸上的兩對二號吊耳上轉動，調節斗體的挖掘角度，然后對破碎的水泥塊用斗齒上的一字狀釬桿進行挖掘，當水泥塊進入到斗體內后，旋轉電機開始工作，旋轉電機帶動破碎軸轉動，破碎軸帶動破碎刀高速轉動，破碎刀對水泥塊進行二次破碎，減小了水泥塊的大小，增加了斗體的容量，提高了工作效率，當大的水泥塊挖掘完畢后，操作人員手動通過限位螺栓將一字狀釬桿轉換成L型釬桿，然后再通過一號液壓缸執行上述相同的操作，對路面上小的水泥塊進行挖掘，減小了人工處理小水泥塊的勞動量，自動化程度提高。作為對本技術的一種優選技術方案，所述的液壓破碎裝置包括操作板、凸型支架、三個二號液壓缸、工作板、四個限位彈簧、三個固定座和三個錘頭，所述的操作板上端面沿操作板的中心軸線對稱設置有兩個七號吊耳，兩個七號吊耳分別與位于轉換固定軸下方的兩對二號吊耳之間通過銷軸相連接；所述的凸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種路面破碎挖掘一體化液壓鏟斗，其特征在于：包括轉換固定裝置(1)、液壓鏟斗裝置(2)、一號液壓缸(3)和液壓破碎裝置(4)，所述的液壓鏟斗裝置(2)底端與轉換固定裝置(1)之間通過銷軸相連接；所述的一號液壓缸(3)頂端與液壓鏟斗裝置(2)之間通過銷軸相連接，一號液壓缸(3)底端與轉換固定裝置(1)之間通過銷軸相連接；所述的液壓破碎裝置(4)通過銷軸與轉換固定裝置(1)之間通過過盈配合方式相連接；所述的轉換固定裝置(1)包括固定臺(11)、兩個斜L型固定板(12)、四個限位支撐支鏈(13)、二號支撐板(14)、轉換電機(15)和轉換固定軸(16)，所述的固定臺(11)沿固定臺(11)的中心軸線上對稱設置有四個安裝孔，且固定臺(11)的下端面對稱設置有四個一號吊耳(11a)；所述的斜L型固定板(12)上端呈三角狀，斜L型固定板(12)上端設置有減料口，斜L型固定板(12)的下端呈方型狀，斜L型固定板(12)的下端內壁上設置有固定圓臺(12a)，且兩個斜L型固定板(12)通過螺栓分別安裝在固定臺(11)的四個一號吊耳(11a)上；所述的四個限位支撐支鏈(13)對稱安裝在兩個斜L型固定板(12)的側壁上，限位支撐支鏈(13)包括一號支撐板(13a)、限位電機(13b)和限位桿(13c)，一號支撐板(13a)焊接在斜L型固定板(12)的側壁上，限位電機(13b)通過電機座縱向安裝在一號支撐板(13a)上，限位桿(13c)的下端與限位電機(13b)的輸出軸固連；所述的二號支撐板(14)焊接在左側斜L型固定板(12)的側壁上；所述的轉換電機(15)通過電機座橫向安裝在二號支撐板(14)上；所述的轉換固定軸(16)上下兩側對稱設置有四對二號吊耳(16a)，轉換固定軸(16)的前側設置有一對三號吊耳(16b)，三號吊耳(16b)與一號液壓缸(3)的底端之間通過銷軸相連接，轉換固定軸(16)的兩端通過軸承分別安裝在兩個斜L型固定板(12)內壁上的兩個固定圓臺(12a)上，且轉換固定軸(16)的左端通過聯軸器與轉換電機(15)的輸出軸相連接；所述的液壓鏟斗裝置(2)包括斗體(21)、破碎軸(22)、軸蓋(23)、三號支撐板(24)、旋轉電機(25)、五個斗齒(26)和五個限位螺栓(27)，所述的斗體(21)背部設置有一對四號吊耳(21a)，四號吊耳(21a)與一號液壓缸(3)的頂端之間通過銷軸相連接，斗體(21)的上端對稱設置有兩個五號吊耳(21b)，兩個五號吊耳(21b)分別與位于轉換固定軸(16)上方的兩對二號吊耳(16a)之間通過銷軸相連接，斗體(21)的左側壁上設置有開口；所述的破碎軸(22)表面呈逆時針方向均勻設置有破碎刀(22a)，破碎軸(22)右端與斗體(21)右側壁之間通過軸承相連接，破碎軸(22)左端穿過斗體(21)上的開口與軸蓋(23)之間通過軸承相連接；所述的軸蓋(23)與斗體(21)開口處的側壁之間通過螺栓相連接；所述的三號支撐板(24)焊接在斗體(21)的右側壁上；所述的旋轉電機(25)通過電機座安裝在三號支撐板(24)上，且旋轉電機(25)的輸出端通過聯軸器與破碎軸(22)的右端相連接；所述的斗體(21)底端前側沿斗體(21)的中心軸線上均勻設置有五對六號吊耳(21c)，且每對六號吊耳(21c)之間均安裝有一個斗齒(26)，斗齒(26)包括安裝部(26a)、一字狀釬桿(26b)和兩個L型釬桿(26c)，安裝部(26a)上分別設置有一個限位孔和銷軸孔，每個斗齒(26)安裝部(26a)上的限位孔分別與每對六號吊耳(21c)之間通過限位螺栓(27)相連接，每個斗齒(26)安裝部(26a)上的銷軸孔分別與每對六號吊耳(21c)之間通過銷軸相連接，一字狀釬桿(26b)與安裝部(26a)的右端一體成型，兩個L型釬桿(26c)對稱焊接在安裝部(26a)的左端；所述的液壓破碎裝置(4)包括操作板(41)、凸型支架(42)、三個二號液壓缸(43)、工作板(44)、四個限位彈簧(45)、三個固定座(46)和三個錘頭(47)，所述的操作板(41)上端面沿操作板(41)的中心軸線對稱設置有兩個七號吊耳(41a)，兩個七號吊耳(41a)分別與位于轉換固定軸(16)下方的兩對二號吊耳(16a)之間通過銷軸相連接；所述的凸型支架(42)上方設置有三個限位孔，凸型支架(42)的兩端通過螺栓安裝在操作板(41)的下端面兩側；所述的三個二號液壓缸(43)底端分別安裝在操作板(41)的下端面上，三個二號液壓缸(43)頂端穿過凸型支架(42)上的三個限位孔與工作板(44)相連接；所述的四個限位彈簧(45)均勻安裝在凸型支架(42)和工作板(44)之間；所述的三個固定座(46)均勻焊接在工作板(44)的下端面，且固定座(46)內部設置有螺紋孔；所述的三個錘頭(...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李若愚，閆勝昝，李鵬飛，
申請(專利權)人：安慶市華鑫重工股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34