本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，包括帶輪組，所述的帶輪組的主體由帶輪A、帶輪B組成，所述的帶輪A、帶輪B的輪彀之間設(shè)置有鋼帶，所述的鋼帶的下部設(shè)置有吊鉤，所述的吊鉤的下部連接有土方箱體，所述的帶輪A的中心設(shè)置有帶輪軸，所述的帶輪軸串聯(lián)連接有減速箱的輸出軸，所述的減速箱的輸入軸串聯(lián)連接有電機(jī)的輸出軸，所述的鋼帶與水平面之間的夾角在30°-60°之間，所述的土方箱體的底部是活動(dòng)的；本實(shí)用新型專利技術(shù)具有安裝簡單、使用方便、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于土方吊裝領(lǐng)域，特別涉及一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵以其高效快捷的運(yùn)輸方式得到了廣大群眾的一致認(rèn)可，在地鐵的修建過程中，土方如何從地下運(yùn)輸?shù)降厣铣蔀槭┕げ块T越來越關(guān)注的問題，傳統(tǒng)的做法是在深基坑處安裝一臺(tái)行車，然后安裝吊具將深基坑中的土方箱體吊出，卸下土方后再將箱體吊入基坑，前期工作量大，吊裝效率低，因此需要改進(jìn)傳統(tǒng)的深基坑土方吊裝方式。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種安裝簡單、使用方便、節(jié)約資源、效率高的深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，包括帶輪組，所述的帶輪組的主體由帶輪A、帶輪B組成，所述的帶輪A、帶輪B的輪彀之間設(shè)置有鋼帶，所述的鋼帶的下部設(shè)置有吊鉤，所述的吊鉤的下部連接有土方箱體，所述的帶輪A的中心設(shè)置有帶輪軸，所述的帶輪軸串聯(lián)連接有減速箱的輸出軸，所述的減速箱的輸入軸串聯(lián)連接有電機(jī)的輸出軸。所述的鋼帶與水平面之間的夾角在30° —60°之間。所述的電機(jī)的功率至少為7.5KW。所述的土方箱體的底部是活動(dòng)的。所述的帶輪A的下部設(shè)置有支撐座A。所述的帶輪B的下部設(shè)置有支撐座B。本技術(shù)的有益效果:本技術(shù)通過采用帶輪A、鋼帶、吊鉤、帶輪B、土方箱體、電機(jī)、減速箱組成了一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，具有安裝簡單、使用方便、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)；本技術(shù)的鋼帶與水平面之間的夾角在30° -60°之間，本技術(shù)的電機(jī)的功率至少為7.5KW，可以平穩(wěn)地將土方箱體提升上去；本技術(shù)的土方箱體的底部是活動(dòng)的，可以方便地將土方卸下；本技術(shù)的帶輪A的下部設(shè)置有支撐座A，帶輪B的下部設(shè)置有支撐座B，安全可靠地支撐著帶輪A、帶輪B轉(zhuǎn)動(dòng)；總的，本技術(shù)具有安裝簡單、使用方便、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。【附圖說明】圖1為本技術(shù)一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、帶輪A 2、鋼帶3、吊鉤4、帶輪B 5、土方箱體6、電機(jī)7、減速箱。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1如圖1所示，一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，包括帶輪組，所述的帶輪組的主體由帶輪Al、帶輪B4組成，所述的帶輪Al、帶輪B4的輪彀之間設(shè)置有鋼帶2，所述的鋼帶2的下部設(shè)置有吊鉤3，所述的吊鉤3的下部連接有土方箱體5，所述的帶輪Al的中心設(shè)置有帶輪軸，所述的帶輪軸串聯(lián)連接有減速箱7的輸出軸，所述的減速箱7的輸入軸串聯(lián)連接有電機(jī)6的輸出軸。本技術(shù)通過采用帶輪A 1、鋼帶2、吊鉤3、帶輪B4、土方箱體5、電機(jī)6、減速箱7組成了一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，具有安裝簡單、使用方便、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)實(shí)施時(shí)，首先固定支撐座A、支撐座B，支撐座B固定在基坑內(nèi)部，基坑深度不低于20米，基坑的上部設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)與地面的距離不大于2米，再在支撐座A、支撐座B上分別固定設(shè)置帶輪Al、帶輪B4，帶輪Al、帶輪B4之間設(shè)置有鋼帶2，鋼帶2為封閉的環(huán)形，鋼帶2的下部焊接有吊鉤3，吊鉤3連接有土方箱體5，電機(jī)輸出軸經(jīng)過減速箱7減速后與帶輪軸連接；該技術(shù)使用時(shí)，電機(jī)6正轉(zhuǎn)帶動(dòng)帶輪A順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鋼帶A帶動(dòng)土方箱體5上升，提升到基坑上部的平臺(tái)后卸下土方，此時(shí)操作電機(jī)6反轉(zhuǎn)，將土方箱體5下落至基坑底部；總的，本技術(shù)具有安裝簡單、使用方便、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)施例2如圖1所示，種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，包括帶輪組，所述的帶輪組的主體由帶輪Al、帶輪B4組成，所述的帶輪Al、帶輪B4的輪彀之間設(shè)置有鋼帶2，所述的鋼帶2的下部設(shè)置有吊鉤3，所述的吊鉤3的下部連接有土方箱體5，所述的帶輪Al的中心設(shè)置有帶輪軸，所述的帶輪軸串聯(lián)連接有減速箱7的輸出軸，所述的減速箱7的輸入軸串聯(lián)連接有電機(jī)6的輸出軸。所述的鋼帶2與水平面之間的夾角在30° —60°之間。 所述的電機(jī)6的功率至少為7.5KW。所述的土方箱體5的底部是活動(dòng)的。所述的帶輪Al的下部設(shè)置有支撐座A。所述的帶輪B4的下部設(shè)置有支撐座B。本技術(shù)通過采用吊板1、斜拉板A2、鋼板3、銷軸A4、掛板A5、掛板B6、銷軸B7、槽鋼8、斜拉板B9組成了一種主梁專用吊鉤，具有安裝簡單、使用靈活、吊裝效率高、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)實(shí)施時(shí)，首先固定支撐座A、支撐座B，支撐座B固定在基坑內(nèi)部，基坑深度不低于20米，基坑的上部設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)與地面的距離不大于2米，再在支撐座A、支撐座B上分別固定設(shè)置帶輪Al、帶輪B4，帶輪Al、帶輪B4之間設(shè)置有鋼帶2，鋼帶2為封閉的環(huán)形，鋼帶2的下部焊接有吊鉤3，吊鉤3連接有土方箱體5，電機(jī)輸出軸經(jīng)過減速箱7減速后與帶輪軸連接；該技術(shù)使用時(shí)，電機(jī)6正轉(zhuǎn)帶動(dòng)帶輪A順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鋼帶A帶動(dòng)土方箱體5上升，提升到基坑上部的平臺(tái)后卸下土方，此時(shí)操作電機(jī)6反轉(zhuǎn)，將土方箱體5下落至基坑底部；本技術(shù)的鋼帶2與水平面之間的夾角在30° -60°之間，本技術(shù)的電機(jī)6的功率至少為7.5KW，保證了提升和下落過程的平穩(wěn)；本技術(shù)的土方箱體5的底部是活動(dòng)的，本技術(shù)的帶輪Al的下部設(shè)置有支撐座A，本技術(shù)的帶輪B4的下部設(shè)置有支撐座B，將底部抽出即可方便地卸下土方；總的，本技術(shù)具有安裝簡單、使用方便、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于本技術(shù)技術(shù)方案上的等效變換均屬于本技術(shù)保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，包括帶輪組，其特征在于:所述的帶輪組的主體由帶輪A、帶輪B組成，所述的帶輪A、帶輪B的輪彀之間設(shè)置有鋼帶，所述的鋼帶的下部設(shè)置有吊鉤，所述的吊鉤的下部連接有土方箱體，所述的帶輪A的中心設(shè)置有帶輪軸，所述的帶輪軸串聯(lián)連接有減速箱的輸出軸，所述的減速箱的輸入軸串聯(lián)連接有電機(jī)的輸出軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于:所述的鋼帶與水平面之間的夾角在30° —60°之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于:所述的電機(jī)的功率至少為7.5KW。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于:所述的土方箱體的底部是活動(dòng)的。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于:所述的帶輪A的下部設(shè)置有支撐座A。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于:所述的帶輪B的下部設(shè)置有支撐座B。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，包括帶輪組，所述的帶輪組的主體由帶輪A、帶輪B組成，所述的帶輪A、帶輪B的輪彀之間設(shè)置有鋼帶，所述的鋼帶的下部設(shè)置有吊鉤，所述的吊鉤的下部連接有土方箱體，所述的帶輪A的中心設(shè)置有帶輪軸，所述的帶輪軸串聯(lián)連接有減速箱的輸出軸，所述的減速箱的輸入軸串聯(lián)連接有電機(jī)的輸出軸，所述的鋼帶與水平面之間的夾角在30°-60°之間，所述的土方箱體的底部是活動(dòng)的；本技術(shù)具有安裝簡單、使用方便、節(jié)約資源、效率高的優(yōu)點(diǎn)。【IPC分類】B66B9/10, B66B9/06【公開號(hào)】CN204847684【申請?zhí)枴緾N201520396244【專利技術(shù)人】徐芝增 【申請人】新鄉(xiāng)市豫新起重機(jī)械有限公本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種深基坑土方起吊運(yùn)輸設(shè)備，包括帶輪組，其特征在于：所述的帶輪組的主體由帶輪A、帶輪B組成，所述的帶輪A、帶輪B的輪彀之間設(shè)置有鋼帶，所述的鋼帶的下部設(shè)置有吊鉤，所述的吊鉤的下部連接有土方箱體，所述的帶輪A的中心設(shè)置有帶輪軸，所述的帶輪軸串聯(lián)連接有減速箱的輸出軸，所述的減速箱的輸入軸串聯(lián)連接有電機(jī)的輸出軸。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐芝增，
申請(專利權(quán))人：新鄉(xiāng)市豫新起重機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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