一種正反轉離心式渦輪發動機制造技術

本發明專利技術涉及一種正反轉離心式渦輪發動機，發動機固定架中部活動安裝有內轉子，內轉子內部開設有供油管，內轉子外部活動安裝有外轉子，外轉子的一側固定安裝有進風葉輪，進風葉輪內側的外轉子內壁固定安裝有外轉子壓氣葉片組，外轉子的另一側固定安裝有外轉子渦輪，在外轉子內部的進風葉輪一側的內轉子上固定安裝有與進風葉輪相配合的內轉子壓氣葉片組，在外轉子渦輪內側的內轉子上固定安裝有內轉子渦輪，在內轉子壓氣葉片組的后部外沿固定安裝有燃燒室，燃燒室與噴油管相連通，噴油管與供油管相連通；省略了靜子葉片大大地簡化了發動機，減輕了的重量，其還有結構簡單，體積小、制造技術要求較低、不易發生喘振的優點。

【技術實現步驟摘要】
一種正反轉離心式渦輪發動機
本專利技術涉及機械領域，具體涉及一種發動機，特別涉及一種正反轉離心式渦輪發動機。
技術介紹
帶有壓氣機的渦輪發動機按其壓氣方式不同分為軸流式和離心式兩種，軸流式發動機的壓縮機有許多的葉片，形狀類似螺旋槳葉片，但是分為“靜子”與“轉子”兩種。轉子就像螺旋槳一般地旋轉,在旋轉的過程中將氣流向后推,這時氣流的壓力就會提高,溫度也會升高。靜子的功用是將因為轉子的作用而產生旋轉的氣流導引回軸向,以正確的角度進入下一組轉子。通常是一組轉子和一組靜子交互配置,而一組轉子和靜子就稱為一級。軸流式壓氣機體積較大,單級增壓比較離心式低,易喘振,但是多級串聯后效率高,缺點是易發生喘振、制造工藝苛刻、造價昂貴。離心式發動機的壓縮機則是利用葉輪旋轉時產生的離心力將氣流向外推向機匣，而產生加壓的效果。離心式壓氣機的單級增壓比高,一級的離心式壓縮機就能有數級軸流式壓縮機的壓縮比，離心式的噴氣式發動機結構簡單、體積小、技術要求較低、不易發生喘振的優點，但是不易多級串接從而影響系統總增壓比,效率較低,常用在渦軸發動機的第一級和民航客機的輔助動力裝置上。因此，生產一種結構簡單，體積小，制造技術要求較低，不易發生喘振的優點，又有軸流式發動機的能多級串聯提高系統總增壓比，效率高的正反轉離心式渦輪發動機，具有廣泛的市場前景。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本專利技術提供一種結構簡單，體積小，制造技術要求較低，不易發生喘振的優點，又有軸流式發動機的能多級串聯提高系統總增壓比，效率高的正反轉離心式渦輪發動機，用于克服現存發動機的缺陷。本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種正反轉離心式渦輪發動機，包括發動機固定架，所述的發動機固定架中部活動安裝有內轉子，內轉子內部開設有供油管，內轉子外部活動安裝有外轉子，外轉子的一側固定安裝有進風葉輪，進風葉輪內側的外轉子內壁固定安裝有外轉子壓氣葉片組，外轉子的另一側固定安裝有外轉子渦輪，在外轉子內部的進風葉輪一側的內轉子上固定安裝有與外轉子相配合的內轉子壓氣葉片組，在外轉子渦輪內側的內轉子上固定安裝有內轉子渦輪，在內轉子壓氣葉片組的后部外沿固定安裝有燃燒室，燃燒室與噴油管相連通，噴油管與供油管相連通。所述的發動機固定架通過固定架軸承與內轉子相連接，進風葉輪和內轉子之間以及外轉子渦輪和內轉子之間均設置有外轉子軸承，進風葉輪安裝在外轉子一側的中心部位。所述的內轉子壓氣葉片組和外轉子壓氣葉片組均是為由內側圓周方向上自內向外均等分布的至少兩層葉片組成，而且每層都是由至少五個片狀葉片組成的圓環狀結構，內轉子壓氣葉片組和外轉子壓氣葉片組的葉片設置方向相反，并且內轉子壓氣葉片組和外轉子壓氣葉片組的葉片橫向交錯分布在內轉子和外轉子之間，所述的內轉子壓氣葉片組和外轉子壓氣葉片組的葉片長度均是自內轉子的軸心向圓周方向程逐層遞減。所述的發動機固定架為口字型框架結構，內轉子活動安裝在發動機固定架的中心部位，所述的外轉子是能夠圍繞內轉子軸心做旋轉運動的筒狀結構。本專利技術具有如下的積極效果：首先本產品結構簡單，操作方便，用外轉子上的進風葉輪作為第一級壓縮葉片使發動機擁有軸流式發動機進氣量的的優點，第二利用內轉子壓氣葉片組和外轉子壓氣葉片組的葉片橫向交錯的組合布局，實現了圓周方向上多級串接壓縮，使其既有離心式壓氣葉片的單級增壓比高，又有軸流式壓縮機能多級串聯增壓的優點，而且由于本專利技術利用內轉子壓氣葉片組和外轉子壓氣葉片組正反相對旋轉，不需要用靜子葉片改變氣流轉向，每一層葉片都是壓縮葉片，其一層壓縮葉片即可視為一級壓縮葉片，相比軸流式發動機用一個靜子葉片改變氣流轉向再用一個轉子葉片壓縮氣體的組合，省略了靜子葉片大大地簡化了發動機，減輕了的重量，其還有結構簡單，體積小、制造技術要求較低、不易發生喘振的優點。附圖說明圖1為本專利技術的內部結構示意圖。圖2為本專利技術的側面結構示意圖。具體實施方式如圖1、2所示，一種正反轉離心式渦輪發動機，包括發動機固定架2，所述的發動機固定架2中部活動安裝有內轉子1，內轉子1內部開設有供油管5，內轉子1外部活動安裝有外轉子10，外轉子10的一側固定安裝有進風葉輪4，進風葉輪4內側的外轉子10內壁固定安裝有外轉子壓氣葉片組6，外轉子10的另一側固定安裝有外轉子渦輪11，在外轉子10內部的進風葉輪4一側的內轉子1上固定安裝有與外轉子10相配合的內轉子壓氣葉片組7，在外轉子渦輪11內側的內轉子1上固定安裝有內轉子渦輪12，在內轉子壓氣葉片組7的后部外沿固定安裝有燃燒室8，燃燒室8與噴油管9相連通，噴油管9與供油管5相連通。所述的發動機固定架2通過固定架軸承3與內轉子1相連接，進風葉輪4和內轉子1之間以及外轉子渦輪11和內轉子1之間均設置有外轉子軸承13，進風葉輪4安裝在外轉子10一側的中心部位。所述的內轉子壓氣葉片組7和外轉子壓氣葉片組6均是為由內側圓周方向上自內向外均等分布的至少兩層葉片組成，而且每層都是由至少五個片狀葉片組成的圓環狀結構，內轉子壓氣葉片組7和外轉子壓氣葉片組6的葉片設置方向相反，并且內轉子壓氣葉片組7和外轉子壓氣葉片組6的葉片橫向交錯分布在內轉子1和外轉子10之間，所述的內轉子壓氣葉片組7和外轉子壓氣葉片組6的葉片長度均是自內轉子1的軸心向圓周方向程逐層遞減。所述的發動機固定架2為口字型框架結構，內轉子1活動安裝在發動機固定架2的中心部位，所述的外轉子10是能夠圍繞內轉子1軸心做旋轉運動的筒狀結構。本專利技術在具體運行時，起始狀態到運動狀態時，內轉子1需要依托外力帶動，實現起始狀態的轉動，一旦進風量和出風量達到要求，外部動力源可以停止，外部的空氣通過進風葉輪4進入到外轉子10內部，內轉子1的轉動方向與外轉子10的轉動方向相反，氣體進入到外轉子10后，通過內轉子壓氣葉片組7和外轉子壓氣葉片組6交錯組合，最終在燃燒室8與油混合燃燒，實現了圓周方向上多級串接壓縮，使其既有離心式壓氣葉片的單級增壓比高，又有軸流式壓縮機能多級串聯增壓的優點，而且由于本專利技術利用內轉子壓氣葉片組和外轉子壓氣葉片組正反相對旋轉，不需要用靜子葉片改變氣流轉向，每一層葉片都是壓縮葉片，其一層壓縮葉片即可視為一級壓縮葉片，相比軸流式發動機用一個靜子葉片改變氣流轉向再用一個轉子葉片壓縮氣體的組合，省略了靜子葉片大大地簡化了發動機，減輕了的重量，其還有結構簡單，體積小、制造技術要求較低、不易發生喘振的優點。本產品在使用時，點火裝置可設置在內轉子1中通過，現有技術是在靜止的外殼內安裝的，本專利外轉子10是轉動的，通過與轉動軸活動鏈接電路，或者在外轉子與內轉子上安裝磁鐵，通過它們對轉產生感應電流來點火，均可實現點火燃燒。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種正反轉離心式渦輪發動機，包括發動機固定架（2），其特征在于：所述的發動機固定架（2）中部活動安裝有內轉子（1），內轉子（1）內部開設有供油管（5），內轉子（1）外部活動安裝有外轉子（10），外轉子（10）的一側固定安裝有進風葉輪（4），進風葉輪（4）內側的外轉子（10）內壁固定安裝有外轉子壓氣葉片組（6），外轉子（10）的另一側固定安裝有外轉子渦輪（11），在外轉子（10）內部的進風葉輪（4）一側的內轉子（1）上固定安裝有與進風葉輪（4）相配合的內轉子壓氣葉片組（7），在外轉子渦輪（11）內側的內轉子（1）上固定安裝有內轉子渦輪（12），在內轉子壓氣葉片組（7）的后部外沿固定安裝有燃燒室（8），燃燒室（8）與噴油管（9）相連通，噴油管（9）與供油管（5）相連通。

【技術特征摘要】
1.一種正反轉離心式渦輪發動機，包括發動機固定架（2），其特征在于：所述的發動機固定架（2）中部活動安裝有內轉子（1），內轉子（1）內部開設有供油管（5），內轉子（1）外部活動安裝有外轉子（10），外轉子（10）的一側固定安裝有進風葉輪（4），進風葉輪（4）內側的外轉子（10）內壁固定安裝有外轉子壓氣葉片組（6），外轉子（10）的另一側固定安裝有外轉子渦輪（11），在外轉子（10）內部的進風葉輪（4）一側的內轉子（1）上固定安裝有與外轉子壓氣葉片組（6）相配合的內轉子壓氣葉片組（7），在外轉子渦輪（11）內側的內轉子（1）上固定安裝有內轉子渦輪（12），在內轉子壓氣葉片組（7）的后部外沿固定安裝有燃燒室（8），燃燒室（8）與噴油管（9）相連通，噴油管（9）與供油管（5）相連通；所述的內轉子壓氣葉片組（7）和外轉子壓氣葉片組（6）均是為由內側圓周方向上自內向外均等分布的至少兩層葉片組成，而且每層都是由至少五個片狀葉片組成的圓環狀結...

【專利技術屬性】
技術研發人員：常勝，
申請(專利權)人：常勝，
類型：發明
國別省市：河南;41