提供一種車輛用電源裝置，其能夠讓使用者明確地判斷是處于電池充電過程中，還是處于從電池向電子設備放電過程中，防止發生誤認混淆。該車輛用電源裝置具有電池，搭載在能夠將電動機作為驅動源而行駛的車輛中，在該車輛用電源裝置中具有：外部充電端子，其用于從外部電源或者外部充電器對電池充電；外部輸出端子，其用于從電池向電子設備放電；以及標記顯示單元，其顯示充電標記(2)以及放電標記(3)，該充電標記(2)表示處于電池充電過程中，該放電標記(3)表示處于從電池向電子設備放電過程中，充電標記(2)以及放電標記(3)分別形成為模仿了插頭的形狀，并具有指示彼此相反的方向的端子(2a、3a)。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種車輛用電源裝置，特別是涉及一種使得使用者容易識別電池的充放電狀態的技術。
技術介紹
當前，提出有下述的車輛用電源裝置，即，在車輛中搭載高壓的電池，通過逆變器將由該電池輸出的直流電力變換為交流電力，而向將電力供給至附屬插座(例如，參照專利文獻I)。而且，通過對電源裝置進行車載，能夠在車輛內使電子設備運轉，因此，例如，如果將手機的充電器進行連接，則能夠在車輛內對移動電話進行充電。專利文獻1:日本特開2004-276672號公報
技術實現思路
但是，在要對從車載的電池經由附屬插座而向電子設備放電過程中的狀態進行顯示的情況下，使用者可能會將表示下述兩種狀態的顯示誤認混淆，即，處于從該電池向電子設備放電過程中和處于利用外部電源或者外部充電器對電池進行充電的過程中。本專利技術的目的在于提供一種車輛用電源裝置，該車輛用電源裝置能夠讓使用者明確判斷出是處于電池充電過程中，還是處于從電池向電子設備的放電過程中，防止誤認混淆。本專利技術的方式所涉及的車輛用電源裝置具有能夠充放電的電池，并搭載在能夠將電動機作為驅動源而行駛的車輛中，該車輛用電源裝置的特征在于，具有:外部輸出端子，其用于從電池向電子設備放電；以及標記顯示單元，其顯示充電標記以及放電標記，該充電標記表示處于電池充電過程中，該放電標記表示處于從電池向電子設備放電過程中，充電標記以及放電標記分別形成為模仿了插頭的形狀，并具有指示彼此相反的方向的端子。【附圖說明】圖1是表示包含本專利技術的實施方式所涉及的車輛用電源裝置的車輛系統以及其周邊設備的一個例子的框圖。圖2(a)是表示本專利技術的實施方式所涉及的電池的充電時的狀況的概略圖。圖2(b)是表示本專利技術的實施方式所涉及的從電池向電子設備放電時的狀況的概略圖。圖3是表不本專利技術的實施方式所涉及的儀表板內的顯不的一個例子的概略圖。圖4是表示本專利技術的實施方式所涉及的充電標記以及放電標記的顯示的一個例子的概略圖。圖5是表示本專利技術的實施方式所假設的充電標記以及放電標記的圖示的概略圖。圖6(a)是表示本專利技術的實施方式的第I變形例所涉及的充電標記以及放電標記的顯示的一個例子的概略圖。圖6(b)是表示本專利技術的實施方式的第I變形例所涉及的充電標記以及放電標記的顯示的其他的一個例子的概略圖。圖7(a)是表示本專利技術的實施方式的第2變形例所涉及的充電標記以及放電標記的顯示的一個例子的概略圖。圖7(b)是表示本專利技術的實施方式的第2變形例所涉及的充電標記以及放電標記的顯示的其他的一個例子的概略圖。圖8是表示本專利技術的實施方式的第3變形例所涉及的充電標記以及放電標記的顯示的一個例子的概略圖。圖9是表示本專利技術的實施方式的第4變形例所涉及的充電標記以及放電標記的顯示的一個例子的概略圖。【具體實施方式】下面，參照附圖，說明本專利技術的實施方式。在下面的附圖的記載中，對相同或者相類似的部分標注相同或者相類似的標號。另外，下面所示的實施方式對用于將本專利技術的技術思想具體化的裝置、方法進行例示，并且，本專利技術的技術思想使得結構部件的材質、形狀、構造、配置等不限定于下述情況。本專利技術的技術思想能夠在專利申請的范圍內施加各種變更。另外，包含本專利技術的實施方式所涉及的車輛用電源裝置的車輛系統能夠搭載于電動車輛、混合動力車輛、以及插電式混合動力車輛等能夠將電動機作為驅動源而行駛的車輛中。在本專利技術的實施方式中，舉例說明搭載于電動車輛中的情況。本專利技術的實施方式所涉及的車輛系統100如圖1所示，具有:第I充電端口 43，其輸入由充電電纜70供給的電力；電池組10，其對經由該第I充電端口 43而供給的電力進行充電，根據需要，對充電的電力進行放電；以及電力供給部41，其對由第I充電端口 43供給的電力進行變換、升壓而供給至電池組10。電池組10具有:電池11，其能夠充放電高壓的直流電力；電池電子控制單元(電池ECU) 12，其控制該電池11的充電放電；以及繼電器13，其對電池11的連接線的連接、斷開進行切換。電池E⑶12監視電池11的充電狀態，對繼電器13的連接、斷開進行切換，而控制電池11的充放電。另外，將表示電池11的充電狀態的信號發送至后面所述的車輛ECU31ο另外，車輛系統100還具有:DC/AC逆變器21，其將由電池組10輸出的直流電力變換為交流電力，并且，變換為希望的電壓(例如，50Hz、AC100V);以及插座(外部輸出端子)22，其是用于將由該DC/AC逆變器21輸出的交流電力供給至外部的電子設備(外部設備)60的連接部。另外，車輛系統100還具有:驅動電動機51，其用于使車輛行駛；逆變器52，其將由電池組10輸出的直流電力變換為交流電力，并供給至驅動電動機51 ;DC/DC轉換器53，其對由電池組10輸出的直流電力的電壓進行變換；以及弱電儀器設備54，其通過由DC/DC轉換器53輸出的電力而進行動作。弱電儀器設備54例如是12V電池、前照燈、雨刷、各種測量儀表、導航系統、車內照明設備以及各種控制器等。另外，車輛系統100還具有集中控制車輛系統100整體的車輛電子控制單元(車輛ECU)31。車輛ECU 31與下述設備連接，S卩，與移動電話等外部設備之間進行各種通信的通信裝置37、車燈單元36、揚聲器單元35、車輛電源開關32、外部輸出開關33、接口(I/F)裝置34。車輛E⑶31還與電力供給部41、DC/AC逆變器21、電池E⑶12、逆變器52、以及DC/DC轉換器53連接。通信裝置37例如在電池11的充電開始時、充電過程中、充電結束時、從電池11向電子設備60的放電開始時、放電過程中、放電結束時等，與外部設備之間進行通信，通知電池11的充放電的狀態。車燈單元36例如在電池11的充電開始時、充電過程中、充電結束時、從電池11向電子設備60的放電開始時、放電過程中、放電結束時等，通過使設置在車內或者車外的適當位置的車燈亮燈，向乘員通知電池11的充放電的狀態。揚聲器單元35例如在電池11的充電開始時、充電過程中、充電結束時、從電池11向電子設備60的放電開始時、放電過程中、放電結束時等，通過使設置在車內或者車外的適當位置的揚聲器發出警報音，向乘員通知電池11的充放電的狀態。車輛電源開關32是用于對車輛系統100的啟動、停止進行切換的按鈕式開關。外部輸出開關33是按鈕式開關，能夠通過操作該外部輸出開關33，對是否從插座22輸出電力進行切換。在將外部輸出開關33接通的情況下，從DC/AC逆變器21輸出交流電力，在將外部輸出開關33斷開的情況下，不從DC/AC逆變器21輸出交流電力。I/F裝置34是用于設定各種顯示器的顯示方式的接口，例如，能夠根據使用者的需求而變更充放電的標記(符號)的顯示方式。車輛系統100還具有:第2充電端口 44，其與快速充電用的電力供給裝置90連接；以及繼電器42，其對該第2充電端口 44與電池組10之間的連接、斷開進行切換。在充電時間不富裕的情況下，能夠在將繼電器42接通的狀態下，將由第2充電端口 44供給的電力充電至電池11。[003當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輛用電源裝置，其具有能夠進行充放電的電池，搭載在能夠將電動機作為驅動源而行駛的車輛中，該車輛用電源裝置的特征在于，具有：外部輸出端子，其用于從所述電池向電子設備放電；以及標記顯示單元，其顯示充電標記以及放電標記，該充電標記表示所述電池處于充電過程中，該放電標記表示處于從所述電池向所述電子設備放電過程中，所述充電標記以及放電標記分別形成為模仿了插頭的形狀，并具有指示彼此相反的方向的端子。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：山本直樹，
申請(專利權)人：日產自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP
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