液壓制動杠桿裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種低地板有軌電車液壓制動系統(tǒng)的液壓制動杠桿裝置，包括杠桿、中心軸組件、制動缸端組件和閘片端組件，中心軸組件縱向貫穿杠桿的中部，杠桿繞中心軸組件可自由轉(zhuǎn)動；閘片端組件與杠桿的下表面貼合；制動缸端組件的前后兩端探出與杠桿右端固連，中部下端與制動缸輸出軸接觸連接，制動缸端組件包括鉸接軸、壓塊、連接螺栓、軸套、限位片和限位片螺栓，鉸接軸設(shè)置于杠桿的右端中部；壓塊通過連接螺栓固定于鉸接軸的正下方，壓塊的上表面與鉸接軸下表面為面連接，壓塊的下表面與制動缸輸出軸為面接觸；軸套一端通過鉸接方式連接于鉸接軸的前后兩端，鉸接軸在軸套3內(nèi)部自由轉(zhuǎn)動。該杠桿裝置具有受力穩(wěn)定性好、磨損小、加工成本低的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
液壓制動杠桿裝置
本專利技術(shù)涉及軌道車輛行車制動
，具體地說，涉及一種用于低地板有軌電車液壓制動系統(tǒng)的液壓制動杠桿裝置。
技術(shù)介紹
低地板有軌電車采用液壓制動系統(tǒng)以適應(yīng)地板低造成的制動系統(tǒng)安裝空間小的問題，現(xiàn)有的低地板有軌電車液壓制動系統(tǒng)分為主動式液壓制動系統(tǒng)和被動式液壓制動系統(tǒng)，其中被動式液壓制動系統(tǒng)具備被動式彈簧制動缸，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的駐車制動及緊急制動。由于安裝空間及功能需求，被動式需要依靠制動杠桿將制動力變向作用于制動閘片。制動杠桿裝置是傳遞制動力的關(guān)鍵部件，對其強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)緊湊性均提出了很高的要求；現(xiàn)有的制動杠桿裝置通常為一體化鑄造件，如中國專利號CN103112472公開一種液壓制動夾鉗裝置，主要由夾鉗基座、制動缸、杠桿構(gòu)件、杠桿銷、左蓋板、右蓋板和夾鉗組件構(gòu)成，其中杠桿構(gòu)件主要由壓盤和杠桿組成，參見圖3，液壓制動夾鉗裝置的壓盤與杠桿通過之間設(shè)有的杠桿銷連接，通過壓盤帶動杠桿上端繞杠桿銷轉(zhuǎn)動。壓盤與制動缸活塞軸接觸面直接相抵，壓盤31與制動缸活塞軸接觸一面采用弧形結(jié)構(gòu)。當(dāng)杠桿受力時(shí)，由于壓盤與杠桿固連，兩者同時(shí)運(yùn)動，且通過壓盤的弧形面與制動缸活塞軸配合作用，即壓盤與制動桿輸出軸之間接觸部位始終保持線接觸，導(dǎo)致杠桿受力時(shí)的穩(wěn)定性不夠且易于磨損。制動杠桿上與閘片相抵的一端為曲面形狀，一體化加工的成本高，且不利于閘片組件的更換和維護(hù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種液壓制動杠桿裝置，具有受力穩(wěn)定性好、磨損小、加工成本低的優(yōu)點(diǎn)。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：液壓制動杠桿裝置，該杠桿裝置相對于橫向中軸線為前后對稱結(jié)構(gòu)，包括杠桿、中心軸組件、制動缸端組件和閘片端組件，中心軸組件縱向貫穿杠桿的中部，杠桿繞中心軸組件可自由轉(zhuǎn)動；中心軸組件的前后兩端探出且與夾鉗基座連接；閘片端組件安裝于杠桿的左端，且與杠桿的下表面貼合；制動缸端組件的前后兩端探出與杠桿右端固連，制動缸端組件的中部下端與制動缸輸出軸接觸連接，所述制動缸端組件包括鉸接軸、壓塊、連接螺栓、軸套、限位片和限位片螺栓，鉸接軸設(shè)置于杠桿的右端中部；壓塊通過連接螺栓固定于鉸接軸的正下方，壓塊的上表面與鉸接軸下表面為面連接，壓塊的下表面與制動缸輸出軸為面接觸；軸套一端通過鉸接方式連接于鉸接軸的前后兩端，鉸接軸在軸套內(nèi)部自由轉(zhuǎn)動，軸套另一端通過限位片螺栓與限位片固連。優(yōu)選的是，所述杠桿采用一體化金屬鑄造件，包括中心軸組件安裝部、制動缸端組件安裝部和閘片端組件安裝部，中心軸組件安裝部位于杠桿的中部，制動缸端組件安裝部位于中心軸組件安裝部的右側(cè)，閘片端組件安裝部位于中心軸組件安裝部的左側(cè)，且制動缸端組件安裝部和閘片端組件安裝部相對于杠桿縱向中軸線為前后對稱結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述中心軸組件安裝部包括安裝部上表面、安裝部下表面、前中心凸臺、后中心凸臺和中心軸孔；中心軸組件安裝部的安裝部上表面為平面，安裝部下表面為圓弧面，中心軸組件安裝部中部設(shè)置中心軸孔，中心軸孔縱向貫穿中心軸組件安裝部前后端面伸出的前中心凸臺和后中心凸臺。進(jìn)一步，所述制動缸端組件安裝部包括右前安裝爪和對稱設(shè)置的右后安裝爪，右前安裝爪從中心軸組件安裝部的右端面前部向右伸出，包括右前爪體、前軸套安裝孔、前限位片安裝部和前限位片固定孔；右前爪體根部從中心軸組件安裝部的右端面前部向右延伸；在右前爪體的右端下部開有中空的半圓形前軸套安裝孔，前軸套安裝孔在前后方向上縱向貫穿右前爪體，右前爪體的右部末端前部切出臺階作為前限位片安裝部，前限位片安裝部中央有螺紋盲孔作為前限位片固定孔。更進(jìn)一步，所述閘片端組件安裝部包括左前安裝爪和對稱設(shè)置的左后安裝爪，左前安裝爪從中心軸組件安裝部的左端面前部向左伸出，包括左前爪體、前接觸部和前階梯孔；左前爪體根部從中心軸組件安裝部的左端面前部向左延伸；左前爪體左側(cè)末端下部前后方向上伸出圓形凸臺作為前接觸部，凸臺下部切成平面作為與閘片端組件的接觸面；從左前爪體左側(cè)末端上表面與前接觸部中央對應(yīng)的位置打階梯孔作為前階梯孔，前階梯孔內(nèi)設(shè)置螺栓與閘片端組件固連。優(yōu)選的是，所述中心軸組件包括中心軸和減磨套；中心軸為階梯軸，中部直徑較大的部分為減磨套配合部，兩側(cè)直徑較小的部分為夾鉗基座配合部；減磨套為中空圓柱套筒形結(jié)構(gòu)，減磨套中心孔直徑與中心軸減磨套配合部外徑相同，減磨套外徑與杠桿的中心軸孔內(nèi)徑相同。優(yōu)選的是，所述閘片端組件包括壓板、前固定螺栓和后固定螺栓，壓板上表面為平面，壓板下表面為圓弧面；壓板上表面設(shè)有第一螺紋盲孔和第二螺紋盲孔，第一螺紋盲孔和第二螺紋盲孔通過螺栓與杠桿的左端固連。優(yōu)選的是，所述鉸接軸為中心對稱零件，包括承載體、中心階梯孔、半軸；承載體位于鉸接軸的中央，承載體水平方向上的截面采用八邊形結(jié)構(gòu)；承載體前后側(cè)面中央向前后兩側(cè)伸出圓柱凸臺作為半軸；從承載體前側(cè)面中央向前伸出圓柱凸臺作為前半軸，從承載體后側(cè)面中央向后伸出圓柱凸臺作為后半軸，前半軸和后半軸結(jié)構(gòu)尺寸完全相同且同軸；承載體上表面中央開設(shè)中心階梯孔。優(yōu)選的是，所述軸套采用銅合金材料，包括前軸套和后軸套，前軸套和后軸套相對于鉸接軸為完全對稱結(jié)構(gòu)；軸套包括軸套體、鉸接軸孔和限位面；軸套體為中空圓柱狀結(jié)構(gòu)，軸套體靠近鉸接軸一側(cè)打盲孔作為鉸接軸孔，鉸接軸孔與鉸接軸鉸接；軸套體背離鉸接軸一側(cè)為閉合結(jié)構(gòu)；軸套前后兩端均設(shè)有向內(nèi)凹陷的與限位片配合的限位面。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為：(1)與現(xiàn)有技術(shù)相比，將杠桿和制動缸輸出軸之間的曲面接觸方式改變?yōu)閴簤K與制動缸輸出軸之間的面接觸，并通過鉸接軸與杠桿的鉸接實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)自由度，提高杠桿的受力穩(wěn)定性，大大減小杠桿的磨損；(2)改變壓塊體厚度，可適用于不同車型的制動缸行程；(3)壓板與杠桿單獨(dú)加工，將現(xiàn)有杠桿與閘片的接觸面轉(zhuǎn)移至壓板上，相比于一體化結(jié)構(gòu)具有加工成本低、壓板拆裝和維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1為本專利技術(shù)杠桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為中心軸組件的拆解示意圖。圖4為制動缸端組件的拆解示意圖。圖5為閘片端組件的拆解示意圖。上述附圖的附圖標(biāo)記如下：杠桿1，中心軸組件安裝部11，安裝部上表面11-1、安裝部下表面11-2、前中心凸臺11-3a、后中心凸臺11-3b、中心軸孔11-4。制動缸端組件安裝部12，右前安裝爪12a、右前爪體12a-1、前軸套安裝孔12a-2、前限位片安裝部12a-3、前限位片固定孔12a-4。右后安裝爪12b、右后爪體12b-1、后軸套安裝孔12b-2、后限位片安裝部12b-3、后限位片固定孔12b-4。閘片端組件安裝部13，左前安裝爪13a、左前爪體13a-1、前接觸部13a-2、前階梯孔13a-3。左后安裝爪13b、左后爪體13b-1、后接觸部13b-2、后階梯孔13b-3。中心軸組件2，中心軸21、減磨套配合部21-1、夾鉗基座配合部21-2、減磨套22。制動缸端組件3、鉸接軸31、承載體31-1、中心階梯孔31-2、半軸31-3、前半軸31-3a、后半軸31-3b。壓塊32、壓塊體32-1、連接環(huán)32-2。連接螺栓33、軸套34、前軸套34a、后軸套34b、限位片35、前限位片35a、后限位片35b、限位片螺栓36、前限位片螺栓36a、后限位片螺栓36b。軸套體34-1、鉸接軸孔34-2、限位面34-3。閘片端組件4、壓板41、第一螺紋盲孔4本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
液壓制動杠桿裝置，該杠桿裝置相對于橫向中軸線為前后對稱結(jié)構(gòu)，包括杠桿(1)、中心軸組件(2)、制動缸端組件(3)和閘片端組件(4)，中心軸組件(2)縱向貫穿杠桿(1)的中部，杠桿(1)繞中心軸組件(2)自由轉(zhuǎn)動；中心軸組件(2)的前后兩端探出且與夾鉗基座連接；閘片端組件(4)安裝于杠桿(1)的左端，且與杠桿(1)的下表面貼合；制動缸端組件(3)的前后兩端探出與杠桿(1)右端固連，制動缸端組件(3)的中部下端與制動缸輸出軸接觸連接，其特征在于：所述制動缸端組件(3)包括鉸接軸(31)、壓塊(32)、連接螺栓(33)、軸套(34)、限位片(35)和限位片螺栓(36)，鉸接軸(31)設(shè)置于杠桿(1)的右端中部；壓塊(32)通過連接螺栓(33)固定于鉸接軸(31)的正下方，壓塊(32)的上表面與鉸接軸(31)下表面為面連接，壓塊(32)的下表面與制動缸輸出軸為面接觸；軸套(34)一端通過鉸接方式連接于鉸接軸(31)的前后兩端，鉸接軸(31)在軸套(3)內(nèi)部自由轉(zhuǎn)動，軸套(34)另一端通過限位片螺栓(36)與限位片(35)固連。

【技術(shù)特征摘要】
1.液壓制動杠桿裝置，該杠桿裝置相對于橫向中軸線為前后對稱結(jié)構(gòu)，包括杠桿(1)、中心軸組件(2)、制動缸端組件(3)和閘片端組件(4)，中心軸組件(2)縱向貫穿杠桿(1)的中部，杠桿(1)繞中心軸組件(2)自由轉(zhuǎn)動；中心軸組件(2)的前后兩端探出且與夾鉗基座連接；閘片端組件(4)安裝于杠桿(1)的左端，且與杠桿(1)的下表面貼合；制動缸端組件(3)的前后兩端探出與杠桿(1)右端固連，制動缸端組件(3)的中部下端與制動缸輸出軸接觸連接，其特征在于：所述制動缸端組件(3)包括鉸接軸(31)、壓塊(32)、連接螺栓(33)、軸套(34)、限位片(35)和限位片螺栓(36)，鉸接軸(31)設(shè)置于杠桿(1)的右端中部；壓塊(32)通過連接螺栓(33)固定于鉸接軸(31)的正下方，壓塊(32)的上表面與鉸接軸(31)下表面為面連接，壓塊(32)的下表面與制動缸輸出軸為面接觸；軸套(34)一端通過鉸接方式連接于鉸接軸(31)的前后兩端，鉸接軸(31)在軸套(34)內(nèi)部自由轉(zhuǎn)動，軸套(34)另一端通過限位片螺栓(36)與限位片(35)固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動杠桿裝置，其特征在于：所述杠桿(1)采用一體化金屬鑄造件，包括中心軸組件安裝部(11)、制動缸端組件安裝部(12)和閘片端組件安裝部(13)，中心軸組件安裝部(11)位于杠桿(1)的中部，制動缸端組件安裝部(12)位于中心軸組件安裝部(11)的右側(cè)，閘片端組件安裝部(13)位于中心軸組件安裝部(11)的左側(cè)，且制動缸端組件安裝部(12)和閘片端組件安裝部(13)相對于杠桿(1)縱向中軸線為前后對稱結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓制動杠桿裝置，其特征在于：所述中心軸組件安裝部(11)包括安裝部上表面(11-1)、安裝部下表面(11-2)、前中心凸臺(11-3a)、后中心凸臺(11-3b)和中心軸孔(11-4)；中心軸組件安裝部(11)的安裝部上表面(11-1)為平面，安裝部下表面(11-2)為圓弧面，中心軸組件安裝部(11)中部設(shè)置中心軸孔(11-4)，中心軸孔(11-4)縱向貫穿中心軸組件安裝部(11)前后端面伸出的前中心凸臺(11-3a)和后中心凸臺(11-3b)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓制動杠桿裝置，其特征在于：所述制動缸端組件安裝部(12)包括右前安裝爪(12a)和對稱設(shè)置的右后安裝爪(12b)，右前安裝爪(12a)從中心軸組件安裝部(11)的右端面前部向右伸出，包括右前爪體(12a-1)、前軸套安裝孔(12a-2)、前限位片安裝部(12a-3)和前限位片固定孔(12a-4)；右前爪體(12a-1)根部從中心軸組件安裝部(11)的右端面前部向右延伸；在右前爪體(12a-1)的右端下部開有中空的半圓形前軸套安裝孔(12a-2)，前軸套安裝孔(12a-2)在前后方向上縱向貫穿右前爪體(12a-1)，右前爪體(12a-1)的右部末端前部切出臺階作為前限位片安裝部(12a-3)，前限位片安裝部(12a-3)中央有螺紋盲孔作為前限位片固定孔(12a...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝保磊，王明星，湯勁松，苗峰，馬飛，
申請(專利權(quán))人：青島四方車輛研究所有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37