本發(fā)明專利技術(shù)涉及鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種能夠具有減震、靜音、減少機車牽引力和提高車速功能的鐵路軌道，方案是：一種鐵路軌道，具有排列的軌枕和鋪設(shè)在軌枕上的鐵軌，在鐵軌底部與軌枕接觸位置處墊設(shè)有減震彈簧，軌枕上安裝有將鐵軌扣壓在軌枕上的彈性扣件，軌枕上可以設(shè)置平放減震彈簧的凹槽，凹槽可以由嵌入軌枕的凹形嵌件形成，本發(fā)明專利技術(shù)由于在軌枕與鐵軌之間墊設(shè)減震彈簧，減震彈簧的變形可達3毫米，甚至更大，這樣使車輛與軌道之間形成很好的緩沖，類似于人在挑重物時使用具有一定彈性的扁擔，安全又省力，緩沖后的軌道與車輛的安全性提高了，能夠減少牽引力達10％以上，在同等牽引力的情況下，能夠提速10％以上。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鐵路軌道
，尤其是一種能夠具有減震、靜音、減少機車牽引力和提高車速功能的鐵路軌道及這種軌道的鋪設(shè)方法。
技術(shù)介紹
目前，在鐵路交通方面，無論是普通鐵路、高速鐵路、地鐵和城市輕軌等，在為了提高乘座人員的舒適性和減少機車牽引力方面，針對機車及車輛提出了很多的改進措施，在鐵路軌道本身為了提速也進行了重新設(shè)計，這些改進和設(shè)計帶來的最大問題是鐵路造價非常昂貴，現(xiàn)有鐵路和高速鐵路的技術(shù)已日趨成熟，但作為成熟技術(shù)還應(yīng)該具有靈活性和多面性，現(xiàn)有的技術(shù)在低成本方面缺少一些靈活性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是:提供一種，通過對鐵路軌道的改進，以較低廉的造價實現(xiàn)路軌的減震和靜音并達到減少牽引力和提高車速的目的。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種鐵路軌道，具有排列的軌枕和鋪設(shè)在軌枕上的鐵軌，在所述的鐵軌底部與軌枕接觸位置處墊設(shè)有減震彈簧，所述的軌枕上安裝有將鐵軌扣壓在軌枕上的彈性扣件。為了實現(xiàn)減震彈簧在軌枕上的良好定位，在所述的軌枕上的與鐵軌底部接觸位置處設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)平放有減震彈簧，所述減震彈簧的上支撐面支撐在鐵軌的底部、下支撐面與所述凹槽的底部接觸。為了提高軌枕對減震彈簧的支撐強度，所述的凹槽由嵌入軌枕的凹形嵌件形成，所述的減震彈簧放置在凹形嵌件的凹腔內(nèi)，該凹形嵌件由強度、硬度較高的金屬材料制成。進一步的，為了彈簧能夠承受重載和適當?shù)淖冃瘟浚龅臏p震彈簧為碟形彈簧，并且制作碟形彈簧消耗的材料較少，成本低。進一步的，所述的減震彈簧為波浪形壓簧，波浪形壓簧的波浪延伸的方向與鐵軌的延伸方向一致，鐵軌的放置比較穩(wěn)定。本專利技術(shù)還同時提供一種鐵路軌道的鋪設(shè)方法，具有如下步驟:(a)、制作軌枕，在該軌枕上對應(yīng)與鐵軌接觸處的面上設(shè)置凹槽； (b)、將軌枕安放在路基上；(c)、在軌枕的凹槽內(nèi)放置減震彈簧，將鐵軌鋪設(shè)在軌枕上、由減震彈簧支撐使鐵軌與軌枕保持一定的間隙；(d)、使用彈性扣件將鐵軌夾持在軌枕上。同樣為了提高軌枕對減震彈簧的支撐強度，所述的步驟(a)中的凹槽是在軌枕上嵌入凹形嵌件形成的，該凹形嵌件由強度、硬度較高的金屬材料制成。步驟(C)中的減震彈簧可以選用碟形彈簧或波浪形壓簧。本專利技術(shù)的有益效果是:本專利技術(shù)由于在軌枕與鐵軌之間墊設(shè)減震彈簧，減震彈簧的變形可達3到5個毫米，這樣使車輛與軌道之間形成很好的緩沖，類似于人在挑重物時使用具有一定彈性的扁擔，安全又省力，車輛行駛在這樣的鐵軌上，又好比是人行走在表面具有一定松軟程度的草坪上，人會覺得輕松舒服一樣，同樣緩沖后的軌道與車輛的安全性提高了，同時能夠減少牽引力達10%以上，在同等牽引力的情況下，能夠提速10%以上。【附圖說明】下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)進一步說明。圖1是本專利技術(shù)的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1.軌枕，1-1.凹槽，2.鐵軌，3.減震彈簧，4.凹形嵌件，5.彈性扣件。【具體實施方式】現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本專利技術(shù)作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本專利技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本專利技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。附圖1給出本專利技術(shù)鐵路軌道的第一種的減震彈簧3為碟形彈簧的具體形式，圖示的形式是垂直于鐵軌長度方向的剖視，具有排列的軌枕I和鋪設(shè)在軌枕I上的鐵軌2，在鐵軌2底部與軌枕I接觸位置處墊設(shè)有減震彈簧3，具體說，在軌枕I上的與鐵軌2底部接觸位置處設(shè)有凹槽1-1，凹槽1-1內(nèi)平放有減震彈簧3，減震彈簧3的喇叭口朝向軌枕1，減震彈簧3的上支撐面支撐在鐵軌2的底部、下支撐面與凹槽1-1的底部接觸，凹槽1-1由嵌入軌枕的凹形嵌件4形成，減震彈簧3放置在凹形嵌件4的凹腔內(nèi)，由于碟形彈簧為圓形，所以凹形嵌件4也可以是圓形，軌枕I上安裝有將鐵軌2扣壓在軌枕I上的彈性扣件5，在車輛通過時彈性扣件5與減震彈簧3 —起發(fā)性彈性變形，保證扣件的夾持效果。上述鐵路軌道的鋪設(shè)方法，具有如下步驟:(a)、制作軌枕I，在該軌枕I上對應(yīng)與鐵軌2接觸處的面上設(shè)置凹槽1_1 ；(b)、將軌枕I安放在路基上；(c)、在軌枕I的凹槽1-1內(nèi)放置減震彈簧，將鐵軌2鋪設(shè)在軌枕I上、由減震彈簧3支撐使鐵軌2與軌枕I保持一定的間隙；該間隙一般應(yīng)大于減震彈簧3在承受最大負荷時高度上的變形量；(d)、使用彈性扣件5將鐵軌2夾持在軌枕I上。步驟(a)中的凹槽1-1是在軌枕I上嵌入凹形嵌件4形成的。下面再提供一種本減震彈簧具體的承載設(shè)計示例，如附圖1中的碟形彈簧，材料厚度9毫米，外徑124毫米，內(nèi)徑57毫米，采用彈簧鋼材料制成，測試的承載與變形情況為，承載10噸時，減震彈簧高度減少I毫米，12噸時減震彈簧高度減少2毫米，15噸時減震彈簧高度減少3毫米，每節(jié)車8只車輪，即車身重量為120噸時，會實際導致減震彈簧形變量為2.3毫米，如果承載能力需要減少或加大時，可以通過減少或增加減震彈簧的尺寸或選擇力學性能更高的彈簧材料或彈簧材料處理工藝，此減震彈簧可作用與任何軌道建設(shè)。另外，由于車輛通過的時間很短，減震彈簧3能在承載變形發(fā)熱后很快恢復到常溫，所以不存在使用變形的弊端，設(shè)計減震彈簧3的變形參數(shù)是在根據(jù)鐵軌的承載要求一般應(yīng)控制在最大變形量為2至5毫米，過小則會失去減震的意義，過大則會失去安全性和增加阻力。對于現(xiàn)有的軌道也可以改造成本專利技術(shù)的軌道，如果是木枕的話，只要在現(xiàn)場移開鐵軌，然后在木枕上旋轉(zhuǎn)切削出圓形的凹槽，凹槽內(nèi)放入凹形嵌件，重新安放好鐵軌，當然固定鐵軌的扣件必須是彈性扣件；如果是水泥枕或其它材料枕上本身在與鐵軌接觸處就墊有鐵板的，則只需在該鐵板上旋轉(zhuǎn)切削出圓形的凹槽，凹槽內(nèi)放入凹形嵌件即可，同樣，固定鐵軌的扣件必須是彈性扣件。附圖2給出本專利技術(shù)鐵路軌道的第二種的減震彈簧3為波浪形壓簧的具體形式，不同于碟形彈簧的是波浪形壓簧的外形一般為方形，所使用的凹形嵌件4 一般也為方形，圖示的形式是平行于鐵軌長度方向的剖視。本專利技術(shù)的主要貢獻在于在軌枕與鐵軌之間設(shè)置變形可達幾毫米的彈簧，這種彈簧最優(yōu)的是選用碟形彈簧，然而其它的只要滿足承載和變形能力的壓縮彈簧如螺旋彈簧等也可以被使用。以上說明書中描述的只是本專利技術(shù)的【具體實施方式】，各種舉例說明不對本專利技術(shù)的實質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬
的普通技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的【具體實施方式】做修改或變形，而不背離本專利技術(shù)的實質(zhì)和范圍。【主權(quán)項】1.一種鐵路軌道，具有排列的軌枕⑴和鋪設(shè)在軌枕⑴上的鐵軌(2)，其特征在于:在所述的鐵軌(2)底部與軌枕(I)接觸位置處墊設(shè)有減震彈簧(3)，所述軌枕(I)上安裝有將鐵軌⑵扣壓在軌枕⑴上的彈性扣件(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道，其特征在于:在所述的軌枕(I)上的與鐵軌(2)底部接觸位置處設(shè)有凹槽(1-1)，所述凹槽(1-1)內(nèi)平放有減震彈簧(3)，所述減震彈簧(3)的上支撐面支撐在鐵軌(2)的底部、下支撐面與所述凹槽(1-1)的底部接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道，其特征在于:所述的凹槽(1-1)由嵌入軌枕的凹形嵌件(4)形成，所述的減震彈簧(3)放置在凹形嵌件(4)的凹腔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任一所述的鐵路軌道，其特征在于:所述的減震彈簧(3)為碟形彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任一所述的鐵路軌道，其特征在于:所述的減震本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種鐵路軌道，具有排列的軌枕(1)和鋪設(shè)在軌枕(1)上的鐵軌(2)，其特征在于：在所述的鐵軌(2)底部與軌枕(1)接觸位置處墊設(shè)有減震彈簧(3)，所述軌枕(1)上安裝有將鐵軌(2)扣壓在軌枕(1)上的彈性扣件(5)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：錢燕偉，
申請(專利權(quán))人：錢惠炳，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32
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